A nova série 5 da BMW em 2009

techman disse:
Modelo novo, bom e para durar uns anos...

C220 Cdi 170cv onde está a dúvida?


A duvida..... é que gostos nao se discutem!!!
e já agora em 90% dos casos um cliente BMW, nao compra um Mercedes!!!
sao 2 conceitos bastante diferentes.
cumps.


01za6.jpg
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A duvida..... é que gostos nao se discutem!!!
e já agora em 90% dos casos um cliente BMW, nao compra um Mercedes!!!
sao 2 conceitos bastante diferentes.
cumps.
 
Eu não sei qual é o problema de comprar agora o BMW série 5, para já acabou de "sofrer" um facelift, depois ainda faltam 2/3 anos para aparecer o novo modelo... é bastante tempo para se esperar por um carro! [;)]
 
Ainda há uns dias lia um artigo interessante numa revista inglesa.

Vários designers concordavam que o «facilitismo» do design do actual série 5 se pagaria caro, pois aquele carro estava condenado a envelhecer rapidamente em termos estilísticos.
 
Acho que vale mesmo a pena comprar o Série 5 actual por todas as razões possíveis.


Primeiro porque ainda não está agendada a saída do novo Série 5, depois porque trata-se de um carro muito actual, com tecnologia de vanguarda e depois..... porque a vida são 2 dias!


Esperar 2 ou 3 anos por um carro só para ficar com o mais moderno é rídiculo :)
 
Se antigamente os Mercedes eram quadrados, enfadonhos e com motores muito pacatos, os últimos modelos tem provado exactamente o contrário.

Este C Avantgarde vai dar que falar!
 
330i disse:
A duvida..... é que gostos nao se discutem!!!
e já agora em 90% dos casos um cliente BMW, nao compra um Mercedes!!!
sao 2 conceitos bastante diferentes.
cumps.
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Acho q estás enganado, ou pelo menos um pouco.

Passo a explicar o meu ponto vista:

Um bmw oferece tudo o que um MB oferece: imagem de marca, elevada qualidade percepcionada, conforto, etc.

E mais: comportamento dinâmico de referência e consequente prazer de condução!

Mas estes 2 últimos atributos são pouco valorizados no nosso mercado, dúvido muito que mais de 20% das vendas actuais da bmw em Portugal sejam devido a questões "desportivas". Se assim fosse, os TVR vendiam tanto como os porsches, os Alfas tanto como os audi...
 
Shidoshi disse:
...
Mas estes 2 últimos atributos são pouco valorizados no nosso mercado, dúvido muito que mais de 20% das vendas actuais da bmw em Portugal sejam devido a questões "desportivas". Se assim fosse, os TVR vendiam tanto como os porsches, os Alfas tanto como os audi...
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Podes explicar o que é que o Alfa tem de mais desportivo que o Audi?

Peço-te que na resposta não coloques o motor JTD e a longa história da Alfa. [:cool:]
 
2 ou mesmo 3 anos, á espera de um carro, é muito tempo, falando em motos, existem modelos(desportivas), que saem modelos novos de 2 em 2 anos, se o teu amigo, esperasse, bem nunca tinha um veículo na vida, eu comprava sem pensar muito, já agora, boa sorte com a escolha dele(extras, côr e afins).
 
epa ele parece preocupado com outra coisa e não com o carro

parece preocupado é com os olhares das pessoas das opiniões das pessoas

vejo pessoas com serie 5 antigos serie 3 antigo clk sl e cl modelos antigos e não se preocupam com o que os outros dizem

se ele gosta do carro que compre e deixe la de pensar que daqui a 2 ou 3 anos sai um novo, porque senão ele pode andar o resto da vida de scania emercedes da carris, porque esses são os unicos que se aguentam muitos anos
 
Eu posso dizer que também tenho um 520d recente 5 meses, mas é assim mesmo.
Já agora estou bastante contente com o 520d se bem que falta um pouco de binário a rmp's médias/ baixas comprarando com um a4 1.9 130cv que tinha.
Se quizer mais informações "apite".
 
pbserra disse:
Eu posso dizer que também tenho um 520d recente 5 meses, mas é assim mesmo.
Já agora estou bastante contente com o 520d se bem que falta um pouco de binário a rmp's médias/ baixas comprarando com um a4 1.9 130cv que tinha.
Se quizer mais informações "apite".
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tambem acho isso principalmente em baixas (antes das 2mil e poucas rot) mas apartir dai acho o carro mt bom. é claro que motores mais potentes.... mas acho que quem nao se interessa mt com o "tamanho do motor" lol o 520d é mais do que suficiente..
 
so que o serie 5 pensa mais que o a4

o pior é quando o pessoal quer vender este tipo de carros serie 5 audi a6 e e com os motores 2 mil

porque quem compra 1 carro destes ja sabe o que quer e ja pensa em outros motores
 
a solucao mais simples e NUNCA comprar carro!

praticamente TODOS OS DIAS as marcas melhoram e alteram os seus veiculos, por inumeros motivos, sem dizerem nada a ninguem.
para alem dos inumeros recalls e updates que fazem a cada revisao, sem que o dono se aperceba ou seja informado.

os restylings sao apenas...o reavivar de um modelo, uma imagem diferente.

por isso se o medo dele e o que vai sair daqui a 2 anos, diz-lhe que mesmo que ele compre o novo Classe C ou outro qqr que ainda nao saiu....quando o tirar do stand...ja ele esta desactualizado em relacao aos que estao a entrar na linha de producao naquele preciso momento[:P]
 
pbserra disse:
Eu posso dizer que também tenho um 520d recente 5 meses, mas é assim mesmo.
Já agora estou bastante contente com o 520d se bem que falta um pouco de binário a rmp's médias/ baixas comprarando com um a4 1.9 130cv que tinha.
Se quizer mais informações "apite".
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Mas qualquer carro 2.0 perde e de largo com o 1.9 TDI (tive um Golf 130). [:cool:]

Eu tenho esse motor 2.0 no 320d e acho-o bastante equilibrado. Claro que se tivesse $$$ teria ido para o 330d, ou mais ainda, o 335d.

Agora, a diferença de peso do meu 320d (E91) que tem 1,580kg para o 520d deve rondar os 70 a 80 Kg, o que é como se levasse o meu irmão no carro. :)
 
Estou a ganhar coragem para mandar reprogramar o carro, para compensar o tal déficit do motor em baixas rotações porque em alta é melhor que o 1.9 do A4.
Já tive um passat da geração anterior de 110cv (dos primeiros de 97) fiz 150kkm's sem problemas, vamos ver se resolve, se tiver coragem depois conto.
 
a repro nao te vai ajudar grande coisa nas baixas!

de nada te serve aumentar a quantidade de combustivel se nao consegues fazer entrar ar suficiente para a queimar. e por mais que aumentes a pressao do turbo, a baixas rotacoes nc vais conseguir fazer o turbo rodar mais depressa (e dai gerar maior pressao, em geral).

o que vais notar a diferenca e dai pra cima! 2000+...onde ele nao tem muita (por ser pesado) mas tem a suficiente para a maioria das situacoes.

a unica forma de melhorares rotacoes tao baixas assim....e com alteracoes profundas a certos componentes internos, que te sai mais cara que a "simples" troca por outro motor com maior cilindrada, mesmo comprado novo na BMW.
 
No passat a reprogramação que tinha notava-se mais em baixas, tenho um amigo que teve um 320d com um chip da schnitzer, e realmente notava-se bastante em baixas até às 2500rpm's.
Em altas não preciso aliás quando quero andar a sério ando com o meu carro pessoal este é de serviço.
 
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