Novo Honda Civic Type-R

Afcivic disse:
então, e os promenores?
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Em termos de interiores[br:)] é lindo mesmo!

Em termos de performances tava a chover não dava para avaliar muito bem em relação ao antigo... deu sim para experimentar a eficacia do VSA[:D]

Eu como já disse tinha o antigo... e gostei mais da direcção do novo parece-me mais preciso... de fora ronca mais ( tem um barulhinho que é qualquer coisa ) ...talvez por ter uma saída de cada lado...

Aquilo básicamente era:
1 volta com o piloto a guiar... para nos indicar em que relação fazer cada curva etc...
Depois era 2 voltas a guiarmos com o piloto ao nosso lado...
Entravam grupos de 10 pessoas de cada vez...

Foi uma optima experiencia... um grande lançamento da Honda[kiss]
 
...a inveja!

Há pontos a favor e pontos contra neste novo CTR! Como já disse numas paginas atrás...eu como nunca tive o antecessor compraria este caso precisasse!Mas se tivesse o CTR I, não trocaria!
 
O novo Type R está muito bonito, pessoalmente gosto mais deste modelo a nível estético que o anterior. Quanto ao resto, pelo que li, parece que o carro tambem vem bastante bom.
Na Auto Foco desta semana, trazem um comparativo entre o novo Type R, o Golf V GTI e o Volvo C30 T5. O Civic ganhou aos outros dois, sendo a maior diferença no comportamento, que segundo a revista, é bem melhor no Civic que no Golf ou no Volvo.apr:) apr:) apr:)
 
Ze Bitaite disse:
O novo Type R está muito bonito, pessoalmente gosto mais deste modelo a nível estético que o anterior. Quanto ao resto, pelo que li, parece que o carro tambem vem bastante bom.
Na Auto Foco desta semana, trazem um comparativo entre o novo Type R, o Golf V GTI e o Volvo C30 T5. O Civic ganhou aos outros dois, sendo a maior diferença no comportamento, que segundo a revista, é bem melhor no Civic que no Golf ou no Volvo.apr:) apr:) apr:)
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Já vi várias revistas e até agora poucas tiveram uma opinião unanime.
O que é certo é que o meu padrão (A evo) achou o type-R um carro anormalmente mau... dando-lhe 3,5 estrelas... considerando-o o carro que está em ultimo lugar no pelotão dos hot hatches... mas como digo... opiniões à muitas e cada um é livre de aceitar a que quiser.
 
Taveirada disse:
Já vi várias revistas e até agora poucas tiveram uma opinião unanime.
O que é certo é que o meu padrão (A evo) achou o type-R um carro anormalmente mau... dando-lhe 3,5 estrelas... considerando-o o carro que está em ultimo lugar no pelotão dos hot hatches... mas como digo... opiniões à muitas e cada um é livre de aceitar a que quiser.
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Tudo bem. Podemos discutir qual o melhor. A questão aqui e eu encaro muito as questões no forum na optica do comprador...valerá o GTI mais 10 mil euros, independentemente da carteira de cada um?
 
AMGfan disse:
Tudo bem. Podemos discutir qual o melhor. A questão aqui e eu encaro muito as questões no forum na optica do comprador...valerá o GTI mais 10 mil euros, independentemente da carteira de cada um?
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Isso é uma decisão do comprador!

Mas o GTI não custa mais 10k€!

O que te posso dizer é que tens que comparar os preços do GTI base com o Type-R GT... não compares com o nacked... esse nao tem nada...

Agora há outra questão... E equipamento? Para quê? Mais uma vez... depende do comprador! ;) Mas sendo um hatch... também conta... ;)
 
Taveirada disse:
Isso é uma decisão do comprador!

Mas o GTI não custa mais 10k€!

O que te posso dizer é que tens que comparar os preços do GTI base com o Type-R GT... não compares com o nacked... esse nao tem nada...

Agora há outra questão... E equipamento? Para quê? Mais uma vez... depende do comprador! ;) Mas sendo um hatch... também conta... ;)
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É verdade, não custa mais 10 mil euros, exagerei mas é mais caro!

E é mesma essa a questão...eu posso comprar um CTR nacked mas não posso comprar um GTI nacked...era uma das vantagens do anterior CTR no meu ponto de vista e menos neste porque já não é um modelo completamente despido.

Mas,....A/C automático, Cruise control, Espelhos retrovisores exteriores aquecidos e recolhíveis, Faróis de Xenon, Faróis reguláveis em altura, Lava-faróis, sensor de chuva e luz, sensor de parqueamento, é algum do equipamento de SERIE de um golf GTI que não existe num CTR e que eu por exemplo dispenso bem...num Civic 1.4 ou 1.8 de cariz familiar se calhar seria essencial e aceitaria de bom grado, mas em modelos de veia desportiva tenho a opinião que determinado equipamento se torna superfluo e só ali está para encarecer o carro.
 
AMGfan disse:
É verdade, não custa mais 10 mil euros, exagerei mas é mais caro!

E é mesma essa a questão...eu posso comprar um CTR nacked mas não posso comprar um GTI nacked...era uma das vantagens do anterior CTR no meu ponto de vista e menos neste porque já não é um modelo completamente despido.

Mas,....A/C automático, Cruise control, Espelhos retrovisores exteriores aquecidos e recolhíveis, Faróis de Xenon, Faróis reguláveis em altura, Lava-faróis, sensor de chuva e luz, sensor de parqueamento, é algum do equipamento de SERIE de um golf GTI que não existe num CTR e que eu por exemplo dispenso bem...num Civic 1.4 ou 1.8 de cariz familiar se calhar seria essencial e aceitaria de bom grado, mas em modelos de veia desportiva tenho a opinião que determinado equipamento se torna superfluo e só ali está para encarecer o carro.
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E quem usar um carro desses como tu usarias um civic 1.8 ou 1.4? ;)

Aí é que está a vantagem de um hot hatch... tanto pode ser usado para levar os filhos... andar com a sogra... e ir para uma serra... fazer umas curvas!
 
Taveirada disse:
E quem usar um carro desses como tu usarias um civic 1.8 ou 1.4? ;)

Aí é que está a vantagem de um hot hatch... tanto pode ser usado para levar os filhos... andar com a sogra... e ir para uma serra... fazer umas curvas!
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Where?!?![:D]

mas percebo o teu ponto de vista. Para mim é quase uma imcompatibilidade ter um CTR e ter filhos, levar a sogra etc compreendes?teria que ser 2º carro...

concordo que caso tenha esse estilo de vida ou venha a ter a curto prazo, o Golf é mais permissivo...
 
Bernie disse:
Depois dos varios comentarios e artigos que li, sem duvida que o 37.000 da versao equipada do CTR contra os 40.000 do Golf preferia o VW sem duvida.
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Com pintura metalizada custa 41500~42000 sensivelmente.

Mas de facto depende das circunstancias do comprador. Eu digo isto porque prefiro a versão do CTR mais despida....e de 33 mil para 41500 "obrigatórios" do golf dá que pensar...
 
AMGfan disse:
Where?!?![:D]

mas percebo o teu ponto de vista. Para mim é quase uma imcompatibilidade ter um CTR e ter filhos, levar a sogra etc compreendes?teria que ser 2º carro...

concordo que caso tenha esse estilo de vida ou venha a ter a curto prazo, o Golf é mais permissivo...
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O Golf até isofix traz de serie... lol... portanto filhos é possivel! ;)

E para segundo carro nunca comprava um carro destes... é por isso que digo que o ctr é um contrasenso (o novo já não o é!)... porque são carros normalissimos... pequenos familiares... Seria a mesma coisa que dizer que um civic 1.4 não serve para a familia... Para segundo carro escolhia outra filosofia completamente diferente!
 
AMGfan disse:
Com pintura metalizada custa 41500~42000 sensivelmente.

Mas de facto depende das circunstancias do comprador. Eu digo isto porque prefiro a versão do CTR mais despida....e de 33 mil para 41500 "obrigatórios" do golf dá que pensar...
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Concordo com a maioria do que escreveste até agora neste tópico. Apenas o preço não está correcto. Para não cometer erros, acabei de confirmar junto de um concessionario VW. O GTI com caixa DSG custa mais de 46.000€, mais 13.000€ que o Type R normal e mais 9.000€ que o Plus. Refiro caixa DSG e incluo-a no preço, porque a versão utilizada no teste da Auto Foco tambem tinha esta caixa, sendo esta a responsavel, na opinião da revista, pela unica coisa em que o GTI se destaca em relação ao Civic, em andamento: as recuperações. Segundo a revista, quando as curvas aparecem, o Civic bate claramente os rivais Golf GTI e Volvo T5. A versão do Civic testada foi a Plus de 37.000€.
Como já foi aqui referido, a diferença de preço é grande e injustificavel. Para mim o CTR é sem duvida a melhor opção do momento, pelo menos entre estes 3.
 
Última edição:
Ze Bitaite disse:
Concordo com a maioria do que escreveste até agora neste tópico. Apenas o preço não está correcto. Para não cometer erros, acabei de confirmar junto de um concessionario VW. O GTI com caixa DSG custa mais de 46.000€, mais 13.000€ que o Type R normal e mais 9.000€ que o Plus. Refiro caixa DSG e incluo-a no preço, porque a versão utilizada no teste da Auto Foco tambem tinha esta caixa, sendo esta a responsavel, na opinião da revista, pela unica coisa em que o GTI se destaca em relação ao Civic, em andamento: as recuperações. Segundo a revista, quando as curvas aparecem, o Civic bate claramente os rivais Golf GTI e Volvo T5. A versão do Civic testada foi a Plus de 37.000€.
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exactamente,embora nas curvas a diferença não seja tão significativa!
 
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