[modo incendiário on] Já imaginaram, se em 1987 já existisse o nosso fórum quão pouco diversos seriam os nossos tão típicos posts-de-guerrilha entre modelos?[modo incendiário off].
É que o grupo VAG ainda não tinha capitalizado totalmente o fenómeno GTI (a Audi estava estagnada, a Seat era da Fiat e a Skoda era completamente checa), ainda não se falava de TDI's, a Honda ainda era uma marca em busca do Santo Graal do VTEC, etc.
Muita àgua passou debaixo das pontes. Na altura, lembro-me bem, sonhava com o Sierra Cosworth, mas atendendo ao meu ordenado da época (mesmo assim uns expressivos 55 contos de réis) e ao facto - lamentável - de não haver vendas em prestações (embora houvessem umas ainda mais estranhas "vendas em grupo") nunca comprei um. O Corola GT (hoje muito apreciado) era considerado um carro antigo e os R5 GT Turbo (que depois vim a comprar) ainda tinham muito que provar. O Visa GTI e o 205 da mesma cepa estavam longe do seu máximo esplendor.
Havia um tal de Uno Turbo i.e. que começava a dar nas vistas, porque se podia pagar em 2 anos com 30% de entrada. Era quase 9 ordenados, só para a entrada e a opinião geral dos anciãos (gente relevante na época) era favorável. Afinal andámos quase todos de 127...
Foi preciso esperar até 89/90 para que o mercado começasse a perder a "vergonha" e as verdadeiras máquinas começassem a surgir como cogumelos (21 Turbo, 205 GTi 1.9, 309 GTi16, GTT Mk2, CRX, etc). Calhou mesmo bem que o Cavaco, a CEE e o Fundo Social Europeu, os novos Bancos privados e os seus créditos-a-perder-de-vista, permitiram que - pelo menos até 93, podéssemos comprar os carros que nos apeteceram.
Mas, como não há almoços grátis, devemos estar hoje a pagar os excessos do século passado...
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