Consumos Honda Civic (actualizado: está na mesma.)

Chegaram a ver os tubos de retorno da gasolina entre o motor e o depósito? Em caso de dúvida é mudar isso tudo porque deve ser para aí 1 metro de tubo, se tanto (a maior parte é metálica, só se estiver corroído ou amachucado e fissurado).

O depósito também terá lá ligados mais um ou 2 tubos, um de respiro e outro não sei de quê, eventualmente um dos tubos terá uma válvula anti-retorno (que poderá estar pifada e não vedar). Tudo isso poderá potencialmente ser fonte de fugas de vapor de gasolina.

O tubo mais grosso de alimentação ao depósito poderá ter uma secção em borracha que poderá ter fuga de líquido. O depósito também poderá ter um furinho...

São apenas ideias para confirmar a ausência de fugas, porque também acho um bocado exagerado esse consumo para o tipo de condução, a menos que os trajectos sejam predominantemente citadinos e de curta duração onde o motor nem chegue a aquecer devidamente (mas tenho uma vaga ideia que já tínhamos descartado esta hipótese...)


A propósito de aquecimento, isso é para ser tratado logo que possível antes que seja tarde e dê muito mais trabalho. Começar pelo teste de pressão para ver se há fugas e como está a tampa do reservatório de expansão. Tirar velas para ver se há passagem de "água" para os cilindros e não usar apenas água da torneira.
 
Junta podre nesse carro???
Difícil, ela é em chapa. Mesmo que o ponteiro da temperatura chege à zona a vermelho é difícil queimar.
Se a água se passar mesmo para o óleo acaba por subir o nível deste e ficar castanho claro, desaparecendo do circuito de refrigeração.
 
pode ser a junta...não queimada! mas podre...aconteceu comigo no anterior carro...
senão me engano foi no 3º cilindro, e via junta foi mesmo podre, não queimou!

faz um teste de compressão e o teste para ver se passa água!

se calhar os consumos elevados vê do facto de ele estar a perder compressão!
 
Mad Dragon

Mad Dragon

Algo está errado com o teu carro. O meu pai tem um vtec 125cv de 93 e não consome mais de 7,5ltr. É preciso puxar muito pelo carro para atingir consumos de 12 litros. Acho estranha essa avaria. Tens a certeza que o motor é Honda? O do meu pai chegou a avariar a sonda lambda, esta encontra-se no carter (coincidência no mesmo sitio da maf dos tdi). Mas o carro acusa quando essa sonda avaria. A luz de resistência do arranque fica sempre acesa, e o ponteiro do deposito de gasolina pode não se mexer. Isto foi em 98 e lembro-me que não custou mais de 40 contos com mão de obra na marca. Alías o Honda é único carro da familia que passada garantia continuou a ir à marca, para tal contribuiu o facto do atendimento ser excelente e o carro em 14 anos não ter dado problemas assinaláveis.
 
Mad Dragon disse:
Quando o termostato está avariado a temperatura sobe...
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Não necessariamente...

Supostamente os termostados foram feitos para avariar sempre abertos, e sendo assim é como se nao tivesse termostado e o carro demora muito mas tempo a aquecer.

Cá em casa já aconteceram as duas coisas, um deles simplesmente nao aquecia.. o outro aquecia demasiado!
 
bizarro disse:
Não necessariamente...

Supostamente os termostados foram feitos para avariar sempre abertos, e sendo assim é como se nao tivesse termostado e o carro demora muito mas tempo a aquecer.

Cá em casa já aconteceram as duas coisas, um deles simplesmente nao aquecia.. o outro aquecia demasiado!
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exacto, só que na maioria das vezes a valvula prende na posição de aberta. e aí aumenta o consumo (ainda mais no inverno) porque o motor raramente anda na temperatura correcta de funcionamento.
 
Caros amigos, calma.
Esta manhã inteira estive à volta do carro e descobri o problema do aquecimento![:cool:]
É a bomba de água a dar as últimas e como tal, a água vai saindo por ali.
mas primeiro que descobrisse este mal...:sh)
Pensei, pensei e pensei e, primeiro, as gotículas de água no óleo do cárter cheiravam-me a esturro na medida em que não me podia acreditar que a junta tivesse cedido. Não me entrava na cabeça e depois pensei, alto, são gotas de ressoado (entretanto confirmei com o meu mecânico).

Estando tudo estanque, sem nenhuma fuga, algo não batia certo.
Como raio a água desaparecia?:confused:
Lembrei-me da bomba de água. Nada....aparentemente.
Meto a mão no corpo de aceleração e acelero o carro.
Espirrou água de lá! Fez-se luz!
o problema está na bomba.
Agora até quarta feira é andar com a garrafinha de água na mala e atestar se for preciso.
Entretanto vou andar devagar para não induzir à bomba a girar mais depressa.!

Quanto aos consumos, já fazem parte da vida...infelizmente.
 
mad, o que não implica problemas na valvula termo estatica e assim o aumento do consumo. ou seja quando tiveres normalizado a situação da bomba, vira-te para a temperatura a ver se é constante.
 
Manda verificar o tubo em chapa que liga a bomba de água à caixa do termostato pois quando a bomba vai à vida este já costuma estar em mau estado. A sua montagem é apenas "entalado" entre as duas peças que liga, com dois vedantes um em cada ponta que vão também ficando gastos e assim evitas voltar a ter problemas. E podia faltar água na colaça ao ponto de o sensor de temperatura não ter lá água para medir, dando "má" informação à centralina e isso aumenta os consumos. Uma vez que vão mexer era de verificar o termostato pois nesses carros ele tem um pequeno furo para o caso de avariar "colar" na posição de fechado, passando assim pouca água, o que nesse motor só se nota quando a temperatura passar do meio da escala, por vezes só no verão e em esforço...
 
E fica a regra: Nunca duvidem da junta de um motor honda, a não ser que se trate dum 1.3 12v com 20 anos e mesmo assim dificilmente queima, só fica "podre". Esses motores quando se queixam é com "razão" e com mais que razões para isso, o diagnóstico costuma portanto ser fácil... não é nenhum FIRE!!!
 
Afcivic disse:
mad, o que não implica problemas na valvula termo estatica e assim o aumento do consumo. ou seja quando tiveres normalizado a situação da bomba, vira-te para a temperatura a ver se é constante.
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Afcivic, a temperatura está normal desde que tenha água no circuito de refrigeração.
Só após muitos quilómetros e à medida que a água vai espirrando da bomba, é que ele aquece.:)
 
telmauto disse:
Manda verificar o tubo em chapa que liga a bomba de água à caixa do termostato pois quando a bomba vai à vida este já costuma estar em mau estado. A sua montagem é apenas "entalado" entre as duas peças que liga, com dois vedantes um em cada ponta que vão também ficando gastos e assim evitas voltar a ter problemas. E podia faltar água na colaça ao ponto de o sensor de temperatura não ter lá água para medir, dando "má" informação à centralina e isso aumenta os consumos. Uma vez que vão mexer era de verificar o termostato pois nesses carros ele tem um pequeno furo para o caso de avariar "colar" na posição de fechado, passando assim pouca água, o que nesse motor só se nota quando a temperatura passar do meio da escala, por vezes só no verão e em esforço...
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telmauto, o termostato é novo.:)
 
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