Duas formas distintas de "conduzir" 286cvs, by BMW!

Cobra disse:
Acho que estás a ofender o 335d ao compará-lo com os diesel actuais vindos da França... Acho que não há nada que chegue perto 335d.
Acho que para haver uma luta justa, teria de ser o 330d de 98'/99!!!!

Quanto a este comparativo, o 335d, é mais user friendly, e uma máquina mais para o dia-a-dia, o M3 uma máquina infernal para os track-days!!!!!
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Não eu não estou a comparar. Mas acho mais "racional" um 335i que um 335d , isto porque acho que o 35d no Série 5 tem mais lógica.

Para mim, um coupé não é para a família, e se nãi é para a a família, é para ser de condução apimentada. Logo um 35i para mim tem mais lógica.
 
McReis disse:
Este discussão é absurda.
É a mesma coisa que comparar um roadster a um furgão. Cada um é bom naquilo para que foi feito, mas não se pode comparar.
em condução pura, gozo e eficácia, o velho M3 está e estará a anos luz de distância ainda que em reprises e etc, seja provavelmente mais lento.
O 335d é se calhar o diesel mais interessante do mundo, anda muito e curva muito bem e pronto. Basta.
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O 335d não faz nada que um CLS 320CDI não faça....ou um Classe C CDI AMG..
 
RedHeart disse:
Que dificuldades são essas?
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Para começar, faixa curta que acaba por se revelar curtíssima, de utilização do motor.

Recorre-se menos à caixa do que seria desejado em prol da utilização dos travões e isto é notório em entradas em curvas.

Entre outras coisas...

No final, em vez de estarmos de sorrisos nos lábios, acabamos por sucumbir ao cansaço de tal condução.
 
DêCêIi disse:
Para começar, faixa curta que acaba por se revelar curtíssima, de utilização do motor.

Recorre-se menos à caixa do que seria desejado em prol da utilização dos travões e isto é notório em entradas em curvas.

Entre outras coisas...

No final, em vez de estarmos de sorrisos nos lábios, acabamos por sucumbir ao cansaço de tal condução.
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Este motor Diesel da BMW não tem Faixa curta...das 1400 às 5200 tens sempre motor, o que num diesel significa sempre!!!
O problema poderá advir das descargas de binário à saídas das curvas mas até mesmo aí este diesel consegue ser ao mesmo tempo pujante e suave.
É claro que acredito que o M3 seja mais divertido e interessante mas o Diesel é certamente mais eficaz e faria os menores tempos.
 
don.juan disse:
Este motor Diesel da BMW não tem Faixa curta...das 1400 às 5200 tens sempre motor, o que num diesel significa sempre!!!
O problema poderá advir das descargas de binário à saídas das curvas mas até mesmo aí este diesel consegue ser ao mesmo tempo pujante e suave.
É claro que acredito que o M3 seja mais divertido e interessante mas o Diesel é certamente mais eficaz e faria os menores tempos.
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como sabes algo sobre os tempos?
 
McReis disse:
Este discussão é absurda.
É a mesma coisa que comparar um roadster a um furgão. Cada um é bom naquilo para que foi feito, mas não se pode comparar.
em condução pura, gozo e eficácia, o velho M3 está e estará a anos luz de distância ainda que em reprises e etc, seja provavelmente mais lento.
O 335d é se calhar o diesel mais interessante do mundo, anda muito e curva muito bem e pronto. Basta.
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A parte a negrito é bastante interessante...será que alguem consegue explicar para que é que cada um foi feito???
Será que foram feito para cumprir propositos assim tão diferentes???

Um pequeno exemplo...no Estoril num track-day será que o 335d não proporciona ao condutor tanto ou mais gozo ao condutor???
 
R2D2 disse:
Pois.. mas já estavam a dizer que era o melhor do Mundo...
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Sem dúvida que são carros bons carros. Quem diz que o M3 deve dar um gozo enorme, não se engana muito, mas cuidado com o E92. É que se estivermos a falar de eficiencia, convém recordar que o novo 335i, em pista, demonstrou ser equivalente ao E46 M3. Não estou com isso a dizer que o 335d também seria equivalente ao M3 (e46 ou e36)... Estou é a dizer que se trata de um carro com excelente chassis e com um motor cheio de força...
 
DêCêIi disse:
Acho que desconheces por completo as dificuldades de um diesel em traçados sinuosos como os que se podem encontrar na Serra de Sintra... :)
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acho que desconheces o que se pode fazer com dois turbos sequenciais, com o consequente aumento o espectro de rotacoes aproveitaveis[:p] .

Quanto ao topico.. e' a tal coisa. O 335d sera mais eficaz em praticamente qq situacao, mas nao da metade do gozo de um M3 em carga maxima de acelerador[br:)]
 
AceleraDemais disse:
A parte a negrito é bastante interessante...será que alguem consegue explicar para que é que cada um foi feito???
Será que foram feito para cumprir propositos assim tão diferentes???

Um pequeno exemplo...no Estoril num track-day será que o 335d não proporciona ao condutor tanto ou mais gozo ao condutor???
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Quando a economia entra na equação, torna-se evidente que os propósitos são muito diferentes.
Se o condutor for surdo, cego, não tiver unhas e não souber usar a caixa, talvez tire mais partido do 335d.

R2D2 disse:
Pois.. mas já estavam a dizer que era o melhor do Mundo...
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Para mim, é. Mas é apenas uma opinião pessoal.
 
Quanto á caixa, parece-me um pouco preconceito. Tal como acontece com a DSG no GTI esta também permite conduzir em modo sequencial...o que não só consegue fazer com que as passagens de caixa sejam mais rápidas(do que manualmente), como permite que o condutor esteja em total controlo do regime de motor.
Quanto ao som, um 6 cilindros em linha, não é por ser diesel que não consegue dar um bom espectaculo sinfónico...não está ao nível de um otto sem dúvida.
Como já tinha dito a alguem deste forum...não nos podemos prender no passado!
 
McReis disse:
Para mim, é. Mas é apenas uma opinião pessoal.
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Tambem considero o 335Cd o melhor diesel do mundo no que toca a dinamica.

Quanto á caixa, parece-me um pouco preconceito. Tal como acontece com a DSG no GTI esta também permite conduzir em modo sequencial...o que não só consegue fazer com que as passagens de caixa sejam mais rápidas(do que manualmente), como permite que o condutor esteja em total controlo do regime de motor.
Quanto ao som, um 6 cilindros em linha, não é por ser diesel que não consegue dar um bom espectaculo sinfónico...não está ao nível de um otto sem dúvida.
Como já tinha dito a alguem deste forum...não nos podemos prender no passado!
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Para mim, e no que toca a condução um carro é muito mais que os "seus numeros".
A DSG é fantastica sem duvida, ainda assim eu preferiria uma manual, apesar de admitir que esta até possa ser mais lenta.
Quanto ao som, sou da opinião que o 35d ainda está muito longe de um motor como o do M3.
Não se trata de se prender ao passado, se quiseres comparar o 335cd com o 330ci (ou 335ci), eu continuava a preferir o otto.
 
Para mim a maior diferença entre esses dois está bem expressa na letra que vem junto dos números.

Um é precedido de "M", o outro tem um "d"

E pronto.. está dito! ;)
 
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