Sensores de Estacionamento
- Iniciador de tópicos rego.carlos
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Fresh_Fruit
Banido
X2 ... quanto custou ? Mandas-te vir directo do site ou de um distribuidor ?
D4Dpower
New member
Na zona do Porto não faço ideia.
Eu mandei vir da Proxel (www.proxel.com), o modelo EPS Micro-Plus, já com memória de obstáculo.
É excelente, estou agora a equacionar comprar mais outro para outro carro!
Isso é complicado de instalar?
detecta todo o tipo de obstáculos ou não?
Já agora (se não fôr indiscrição) quanto custou, já com portes?
Obg.
JeTBoy
New member
Estou sinceramente muito satisfeito com eles!
Detecta bastante bem e com precisão os obstáculos e tem memória do objecto, isto é, ao contrário de muitos sensores magnéticos, não deixa de indicar assim que se pára.
O preço foi de cerca de 80€, versão EPS Micro-Plus.
Em termos de instalação é simples. Requer que tirem o pára-choques traseiro e que se ligue a alimentação de pequena centralina à luz de marcha-atrás, a fim de ligar automaticamente sempre que se engrena a mudança.
Depois se quiserem, eu posto aqui o Do-It-Yourself da montagem dos meus.
Detecta bastante bem e com precisão os obstáculos e tem memória do objecto, isto é, ao contrário de muitos sensores magnéticos, não deixa de indicar assim que se pára.
O preço foi de cerca de 80€, versão EPS Micro-Plus.
Em termos de instalação é simples. Requer que tirem o pára-choques traseiro e que se ligue a alimentação de pequena centralina à luz de marcha-atrás, a fim de ligar automaticamente sempre que se engrena a mudança.
Depois se quiserem, eu posto aqui o Do-It-Yourself da montagem dos meus.
Gil Duro
Banido
Depois se quiserem, eu posto aqui o Do-It-Yourself da montagem dos meus.
Já comprei mas ainda não instalei, gostava de ver esse Do-it-Yourself se fosse possivel.
Estou a pensar ainda que como tenho duas fitas colocar uma na frente outra na traseira, agora a minha duvida é como vou fazer para funcionarem as duas.
Uma hipotese é com um interruptor com 3 posiçoes, desligado, liga frente ou liga traseira.
A outra hipotese era algum tipo de dispositivo que quando a marcha-atraz fosse engrenada, desse para ligar o traseiro, de outra forma estaria o frontal ligado, mas isso não deve ser possivel.
Caso alguem tenha alguma ideia [br
]apraprapr
JeTBoy
New member
São duas fitas e apenas uma unidade de controlo, não é?
O que podes fazer é a activação mediante a marchá atrás (por causa da fita traseira) e para ficar automático sempre que a engrenas, e colocar também um botão na consola como modo de a activar, para quando queres usar o sistema a andar para a frente.
Claro que sempre que engatares a marcha-atrás ou pressionares o botão, ele vai sempre activar as duas fitas, tens de pesar os contras dessa situação, se é que poderão existir.
Em relação ao DIY, será melhor postar neste tópico ou criar um post novo?
O que podes fazer é a activação mediante a marchá atrás (por causa da fita traseira) e para ficar automático sempre que a engrenas, e colocar também um botão na consola como modo de a activar, para quando queres usar o sistema a andar para a frente.
Claro que sempre que engatares a marcha-atrás ou pressionares o botão, ele vai sempre activar as duas fitas, tens de pesar os contras dessa situação, se é que poderão existir.
Em relação ao DIY, será melhor postar neste tópico ou criar um post novo?
Taurus
Active member
Depois se quiserem, eu posto aqui o Do-It-Yourself da montagem dos meus.
Isso e que eras amigo da malta [
]
Gil Duro
Banido
Este fim de semana (longo) deram-me aquilo que pode ser a resposta para a minha duvida. Foi-me dito que existe um relé (penso ser assim) ou um díodo (tambem penso ser assim) um deles deve estar certo o outro nem por isso, que faz aquilo que preciso.
Então é assim, aquilo funciona como se fosse um interruptor, mas automático. Quando "normal" tenho o sensor da frente ligado, depois quando engrenada a marcha-atrás o "interuptor" detecta que existe corrente no outro circuito e corta o da frente accionando o de trás.
Por enquanto foi apenas falado, vamos ver se quando for para passar à prática é assim tão facil.
Quanto a mim podia ser aqui postado o teu Do-It-Youself. Assim que conseguir avançar com o meu farei o mesmo. Quando não sei, uma vez que a carrinha só com muita dificuldade vai prá garagem (piso -3) e assim terá de lá ficar 1 fim de semana.
Então é assim, aquilo funciona como se fosse um interruptor, mas automático. Quando "normal" tenho o sensor da frente ligado, depois quando engrenada a marcha-atrás o "interuptor" detecta que existe corrente no outro circuito e corta o da frente accionando o de trás.
Por enquanto foi apenas falado, vamos ver se quando for para passar à prática é assim tão facil.
Quanto a mim podia ser aqui postado o teu Do-It-Youself. Assim que conseguir avançar com o meu farei o mesmo. Quando não sei, uma vez que a carrinha só com muita dificuldade vai prá garagem (piso -3) e assim terá de lá ficar 1 fim de semana.
JeTBoy
New member
Como vi aqui alguma receptividade, deixo então o "DIY" da montagem dos meus sensores de parqueamento:
Montagem de sensores de parqueamento - Rover 400 e outros
Este How-To é não só aplicável ao Rover 400, como à maioria dos automóveis, seguindo analogamente as instruções.
Refere-se à instalação de sensores de estacionamento "interiores", que consistem numa fita magnética que se cola por dentro do pára-choques, não sendo para tal necessário recorrer a quaisquer furos.
Grau de dificuldade: 4/10 (onde 10 é o mais difícil)
1. Em primeiro lugar é necessário remover o para-choques traseiro, como (no caso do Rover 400), foi descrito aqui
2. Limpar muito bem a superfície interior do pára-choques, especialmente na zona onde vão ser aplicados os sensores.
Colar a fita do sensor ao longo de toda a superfície traseira do pára-choques, prolongando um pouco na parte redonda das extremidades, sem exagerar.
Exercer pressão com os dedos para que a mesma adira bem ao pára-choques:
3. Em ambas as extremidades, na parte redonda, aplicar uma porção do material autocolante fornecido de modo a reforçar a aderência da fita à superfície e evitar descolamento:
4. Para finalizar, revestir todo o sensor com fita adesiva autocolante de modo a dar protecção extra contra possível projecção de pedras, alcatrão, água e outras agressões:
5. Passar para dentro do habitáculo o fio que vai ligar a fita/sensor à unidade de comando. Eu optei por passar por baixo da óptica traseira, visto que a união de esponja onde ela assenta é propícia para a passagem do fio
6. Ligar o fio vermelho de alimentação do sistema ao fio da luz de marcha-atrás, para que este fique activo sempre e somente que se engrene a marcha-atrás:
7. Ligar o fio preto, negativo, a um bom ponto de massa. Eu optei por um dos parafusos que segura o farolim traseiro:
8. Por fim há que prender a unidade de comando (uma caixinha rectangular semelhante a uma caixa de fósforos) num local ao critério de quem vai instalar, tal como o pequeno buzzer que vai emitir os "beeps" de proximidade.
E pronto, serviço concluído!
É algo que na totalidade se faz em menos de 1 hora, já com a montagem e desmontagem dos para-choques []
Montagem de sensores de parqueamento - Rover 400 e outros
Este How-To é não só aplicável ao Rover 400, como à maioria dos automóveis, seguindo analogamente as instruções.
Refere-se à instalação de sensores de estacionamento "interiores", que consistem numa fita magnética que se cola por dentro do pára-choques, não sendo para tal necessário recorrer a quaisquer furos.
Grau de dificuldade: 4/10 (onde 10 é o mais difícil)
1. Em primeiro lugar é necessário remover o para-choques traseiro, como (no caso do Rover 400), foi descrito aqui
2. Limpar muito bem a superfície interior do pára-choques, especialmente na zona onde vão ser aplicados os sensores.
Colar a fita do sensor ao longo de toda a superfície traseira do pára-choques, prolongando um pouco na parte redonda das extremidades, sem exagerar.
Exercer pressão com os dedos para que a mesma adira bem ao pára-choques:
3. Em ambas as extremidades, na parte redonda, aplicar uma porção do material autocolante fornecido de modo a reforçar a aderência da fita à superfície e evitar descolamento:
4. Para finalizar, revestir todo o sensor com fita adesiva autocolante de modo a dar protecção extra contra possível projecção de pedras, alcatrão, água e outras agressões:
5. Passar para dentro do habitáculo o fio que vai ligar a fita/sensor à unidade de comando. Eu optei por passar por baixo da óptica traseira, visto que a união de esponja onde ela assenta é propícia para a passagem do fio
6. Ligar o fio vermelho de alimentação do sistema ao fio da luz de marcha-atrás, para que este fique activo sempre e somente que se engrene a marcha-atrás:
7. Ligar o fio preto, negativo, a um bom ponto de massa. Eu optei por um dos parafusos que segura o farolim traseiro:
8. Por fim há que prender a unidade de comando (uma caixinha rectangular semelhante a uma caixa de fósforos) num local ao critério de quem vai instalar, tal como o pequeno buzzer que vai emitir os "beeps" de proximidade.
E pronto, serviço concluído!
É algo que na totalidade se faz em menos de 1 hora, já com a montagem e desmontagem dos para-choques [
]AlexBrasil
New member
Estou a procura para colocar em meu carro
AlexBrasil
New member
Tb estou interessado .. ja que não é preciso furar os Para choques
JeTBoy
New member
Alex, como eu referi na minha resposta, tenta aqui na proxel:[]
]Na zona do Porto não faço ideia.
Eu mandei vir da Proxel (www.proxel.com), o modelo EPS Micro-Plus, já com memória de obstáculo.
É excelente, estou agora a equacionar comprar mais outro para outro carro!
Gil Duro
Banido
Essa é fácil apr
. Basta ter um interruptor que me faça desligar o sistema. Assim que conseguir aqui virei fazer a descrição do que aconteceu. Ou então :sh)
monicamelo
New member
Existem sensores universais.
Preços...
Acho que por 100 euros já se arranjam sensores decentes.
Preços...
Acho que por 100 euros já se arranjam sensores decentes.
voabaixinho
New member
Epá!! vão assustar outro!! Eu já pensava que isto era mais um daqueles tópicos: "qual a utilidade de..." Uff... Loja online não conheço, mas podes ir ao stationmarché ou norauto que deves encontrar o que procuras. Aconselho-te é a comprar com 4 sensores em vez de 2 [:vm)]. Já agora, vê a questão da montagem porque não me parece que seja uma coisa para curiosos... Boa escolha. []
]