Duas formas distintas de "conduzir" 286cvs, by BMW!

AceleraDemais

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[size=+1]1993 BMW M3[/size]
MOTOR: Atmosférico de 2990cm3, 4 Válvulas por cilindro, 6 Cilindros em linha
CAIXA: Manual de 5 Velocidades
POTÊNCIA MÁXIMA: 286cvs ás 7000RPM
BINÁRIO MÁXIMO: 320Nm ás 3600RPM
PESO: 1460Kgs

0-100kms/h: 5,6s
0-1000m: 25,5s


[size=+1]2006 BMW 335d Coupé[/size]
MOTOR: Bi-Turbo Diesel de 2993cm3, 4 válvulas por cilindro, 6 cilindro em linha
CAIXA: Automática de 6 velocidades
POTÊNCIA MÁXIMA: 286cvs ás 4400RPM
BINÁRIO MÁXIMO: 580Nm ás 1750RPM
PESO: 1645kgs

0-100kms/h: 6,1s
0-1000m: 25,5s
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Passados 13 anos a BMW volta a lançar um Série 3 Coupe
com 286cvs de potência, mas com uma filosofia totalmente
diferente. Tendo ao mesmo tempo muitos aspectos em comum.
Qual das duas mais interessante?
Quais as principais diferenças ao conduzir estes dois "286cvs"?
 
Posso estar a ser tendencioso e sem nunca ter conduzido o 335d mas o M3 e36 é brutal em todos os aspectos.Já conduzi alguns e...não há palavras.

P.S. tive mesmo para comprar 1,entretanto ponderei bem e comprei 1 carro mais recente e por 1 bom preço,o "M" fica para mais tarde.

P.S.2 é verdade,o e36 é para quem tem maozinhas e eu não as tinha,aquilo só tem ABS,então em piso molhado,1 calcadela no pedal direito dá direito a ficar virado ao contrário
 
Última edição:
onde é o test drive? para experimentar os dois e dar melhor a minha opinião??[br:)]

assim de repente ia para o 335...

mas acho bastante interessante ambos fazerem os mesmo tempo no final do 1º km!! e com mecãnicas bem diferentes![:cool:]
 
Existe também alguns kits "aftermarket" para turbinar este M3,fica na boa com os 400cv,este motor é de 1 fiabilidade impressionante.

Na altura que estava para comprar o "M" fui com o carro em questão à Baviera.O carro era preto com 1 pequeno aileron e jantes BMW Motorsport antracite (lindas),mal entro com o carro na oficina notou-se o babanço dos mecanicos e a desviar olhares de 530d e 740d etc...para se colar tudo no "M",entretanto em conversa com o tipo que me atendeu ele a dizer que aqueles motores é para durar uma vida desde que se faça manutenção normal,o unico prob que aquilo dá é o Vanos que de x em qd tem tendencia para vibrar com a consequente quebra (raro acontecer,ele nc tinha visto nenhum partir).O raio do carro era lindo e fiquei mesmo com pena pq fui de propósito a Lisboa e não o trouxe devido ao tal problema que para mal dos meus pecados afectava aquele carro e o conserto eram 2,500 aerios.Moralmente não queria comprar 1 carro já estragado,decidi não o trazer.Mas fica na memória o rasgar/roncar metálico daquele motor até às 7.000rpm,impagável e fica-se com 1 sorriso de orelha a orelha.

Estou neste momento a ficar com 1 sentimento de nostalgia que nem vos conto...buahhhhh
 
Eu cá prefiro um M3 a gasolina de 1993.

Pelo menos tenho o prazer de ouvir um motor.

Já com o 35d , isso não acontece da mesma maneira.

Em condução desportiva, gasolina é sempre melhor.

Se quiser ter binário, compro um Diesel francês para ter todo o conforto e um motor também muito bom. Agora para condução agressiva, venha a gasolina.
 
R2D2 disse:
Eu cá prefiro um M3 a gasolina de 1993.

Pelo menos tenho o prazer de ouvir um motor.

Já com o 35d , isso não acontece da mesma maneira.

Em condução desportiva, gasolina é sempre melhor.

Se quiser ter binário, compro um Diesel francês para ter todo o conforto e um motor também muito bom. Agora para condução agressiva, venha a gasolina.
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Acho que estás a ofender o 335d ao compará-lo com os diesel actuais vindos da França... Acho que não há nada que chegue perto 335d.
Acho que para haver uma luta justa, teria de ser o 330d de 98'/99!!!!

Quanto a este comparativo, o 335d, é mais user friendly, e uma máquina mais para o dia-a-dia, o M3 uma máquina infernal para os track-days!!!!!
 
DêCêIi disse:
O d deve ser muito pouco utilizável em Sintra... Logo venha o zagolina !
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É bastante fácil de prever em qq estrada/pista o resultado deste confronto...
Ganha o 335d.
Será q é assim tão difícil perceber pk?
Bases com 10 anos de distância...

Agora se falarmos em Prazer de Condução a conversa será concerteza outra...
 
T5 disse:
É bastante fácil de prever em qq estrada/pista o resultado deste confronto...
Ganha o 335d.
Será q é assim tão difícil perceber pk?
Bases com 10 anos de distância...

Agora se falarmos em Prazer de Condução a conversa será concerteza outra...
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Acho que desconheces por completo as dificuldades de um diesel em traçados sinuosos como os que se podem encontrar na Serra de Sintra... :)
 
Este discussão é absurda.
É a mesma coisa que comparar um roadster a um furgão. Cada um é bom naquilo para que foi feito, mas não se pode comparar.
em condução pura, gozo e eficácia, o velho M3 está e estará a anos luz de distância ainda que em reprises e etc, seja provavelmente mais lento.
O 335d é se calhar o diesel mais interessante do mundo, anda muito e curva muito bem e pronto. Basta.
 
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