qual o melhor 1.6 com status?

qual o melhor 1.6 com status?

  • Audi A3 1.6

    Votos: 33 23,2%

  • BMW 1.6ci

    Votos: 43 30,3%

  • Volvo v40 1.6

    Votos: 12 8,5%

  • Alfa 147 1.6 tspark

    Votos: 54 38,0%
  • Total de eleitores
    142
k_pt disse:
entre um vti e um 147, quem escolhe o vti dá prioridade ao prazer de conducao, e quem escolhe o 147 é para quem quer dar mais nas vistas

"mai nada"
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Para mim nao e bem assim.. Se tivesse outro carro.. Ai valorizava somente o prazer de conduçao.. Mas como so tenhu um carro.. Tenhu que valorizar tudo o resto.. Conforto.. Equipamento... Estetica tb foi importante para mim... Sou sincero.. a nivel de motor nem coloco uma duvida sequer.. o honda e mlhor e anda mais..lool... Mas o 1.6 TS nao e mau na minha opiniao.. e a nivel de interiores.. como de estetica o 147 e superior.. NA MINHA HUMILDE OPINIAO:...:p
 
DêCêIi disse:
Desde quando um motor a gasolina dá status ?
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[ironic] É um facto...desde que deixei de andar no Golf IV TDI do meu pai para andar de VTI...passei a ser rejeitado pela sociedade...sou posto de parte...as gajas já nem querem andar no meu carro...preferem ir no do outro que é a diesel...se passo em qualquer lado sou logo olhado com desprezo...enfim...a minha vida virou uma tristeza [/ironic] NOTTTTTTTTT!!!!

VTI POWA 8500RPM!!!!

Já agora,o 1.6 da alfa é muito bom,e bastante fiavel. É sem duvida execelente opção!
 
mas elas sabem o que é diesel e otto?

se fosse um crx del sol ou s2000 a ver se elas não sentavam a bunda no teu carro


para não falar que 98% dos carros mais bonitos são otto
 
Outra pérola que já li por aqui... [:D]

Quem quer prazer de condução escolhe um Civic de 1992 com o motor VTi ???

Não se curem não...


O chassis dessa versão do Civic era do mais rasco que havia.


Mas lá está, pica a conduzir para alguns é apenas andar a eito e aí os 160 cv dão muito jeito...
 
k_pt disse:
mas elas sabem o que é diesel e otto?

se fosse um crx del sol ou s2000 a ver se elas não sentavam a bunda no teu carro


para não falar que 98% dos carros mais bonitos são otto
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Mas sabem o que é um Golf TDI e o que não é!!!! lolol mas eu tava a gozar...do dia que encontrar gajas dessas...mando-as pa um sitio que eu cá sei!
 
DêCêIi disse:
Outra pérola que já li por aqui... [:D]

Quem quer prazer de condução escolhe um Civic de 1992 com o motor VTi ???

Não se curem não...


O chassis dessa versão do Civic era do mais rasco que havia.


Mas lá está, pica a conduzir para alguns é apenas andar a eito e aí os 160 cv dão muito jeito...
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rasco não.........., mas sistematicamente virado para a Autoestrada....

com o terrivel problema japuna dos sedans da época.......uma subviragem mega chata......só possivel de controlar com o travão de mão.....

não eram só os civic, eram os sunny, os primera, os lancer....sei lá.....

então á chuva é lindo de se ver.........
 
DêCêIi disse:
Outra pérola que já li por aqui... [:D]

Quem quer prazer de condução escolhe um Civic de 1992 com o motor VTi ???

Não se curem não...


O chassis dessa versão do Civic era do mais rasco que havia.


Mas lá está, pica a conduzir para alguns é apenas andar a eito e aí os 160 cv dão muito jeito...
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quem é que falou do civic? estava a falar do motor. falemos antes do civic crx de 92
 
Desde quando um motor a gasolina dá status ?
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é verdade...bem visto!:)

chassis dessa versão do Civic era do mais rasco que havia.
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define rasco...? é que a versão VTI para os Japunas era apenas uma versão do Civic, apenas mais uma, isto é, tinha uma esquema de suspensão virada para o conforto, daí essa tendência subviradora que falas, nada que um bom conjunto mola+amortecedor não resolva...
 
Mas lá está, pica a conduzir para alguns é apenas andar a eito e aí os 160 cv dão muito jeito
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esse argumento serve mto mais para as dezenas de dieseis que andam na Vasco actualmente, do que para as dezenas de civic's que vão aos track days...ou será que no autódromo não há curvas??[:p]

FACTO.
 
ruisilva disse:
Para mim nao e bem assim.. Se tivesse outro carro.. Ai valorizava somente o prazer de conduçao.. Mas como so tenhu um carro.. Tenhu que valorizar tudo o resto.. Conforto.. Equipamento... Estetica tb foi importante para mim... Sou sincero.. a nivel de motor nem coloco uma duvida sequer.. o honda e mlhor e anda mais..lool... Mas o 1.6 TS nao e mau na minha opiniao.. e a nivel de interiores.. como de estetica o 147 e superior.. NA MINHA HUMILDE OPINIAO:...:p
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Assim está bem, gostos e necessidades diferentes, opções diferentes.
Para quê insultar quando se ganha muito mais a falar e a partilhar experiências?


DêCêIi disse:
Outra pérola que já li por aqui... [:D]

Quem quer prazer de condução escolhe um Civic de 1992 com o motor VTi ???

Não se curem não...


O chassis dessa versão do Civic era do mais rasco que havia.


Mas lá está, pica a conduzir para alguns é apenas andar a eito e aí os 160 cv dão muito jeito...
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Olá caro DCi, gostaria de pedir referências em relação a essa afirmação do chassis "rasco".
Tanto quanto sei a afinação de origem era virada para o conforto e por isso perdia em condução rápida, mas daí ao chassis ser "rasco"?

Até fico admirado. Como é que este chassis tão fraco aguenta com um K20A de 220cv e chega mesmo para ser mais rápido do que um NSX e de que um S2000 com compressor e 360cv no videozito do BMI American Touge. Deviam ser uns condutores de fim de semana?

Quanto ao comentário do "a eito", aconselho-te a passar no estoril em dia de TD.
 
Filipe Dias disse:
define rasco...? é que a versão VTI para os Japunas era apenas uma versão do Civic, apenas mais uma, isto é, tinha uma esquema de suspensão virada para o conforto, daí essa tendência subviradora que falas, nada que um bom conjunto mola+amortecedor não resolva...
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A suspensão até é bem rijinha mas esquemas simples de suspensão e má calibração dos seus elementos, resulta num conjunto pouco harmonioso e dado a circuitos sinuosos.
 
DêCêIi disse:
A suspensão até é bem rijinha mas esquemas simples de suspensão e má calibração dos seus elementos, resulta num conjunto pouco harmonioso e dado a circuitos sinuosos.
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Podes falar mal da afinação com razão agora simples é que as suspensões não são. São double wishbones às 4, imensamente afináveis, devido à sua geometria.
É fazer sair o potencial escondido e voilá, magnifique diriam os teus amigos franceses. Vai uma boa dica: montar a barra estabilizadora traseira de 23mm do ITR.

Aliás, o chassis do Civic EG é o mesmo do ITR (suspensões, travões, motor, tudo compatível), aquele grande charuto de chassis rasca.
 
Última edição:
DêCêIi disse:
Outra pérola que já li por aqui... [:D]

Quem quer prazer de condução escolhe um Civic de 1992 com o motor VTi ???

Não se curem não...


O chassis dessa versão do Civic era do mais rasco que havia.


Mas lá está, pica a conduzir para alguns é apenas andar a eito e aí os 160 cv dão muito jeito...
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Era do mais rasco que havia?
Com tanta certeza podias e devias estar mais certo... mas enfim foi ao lado.
Podia não ser o melhor mas o comportamento dinâmico era um ponto forte, pelo menos no EG6. Claro que esta atrás do 147 nesse aspecto, mas o chassis do EG6 tem um potencial enorme...

Para além disso a comparação pode ser feita também com o EK4 (mais recente), outro excelente VTI e com um chassis MUITO COMPETENTE! Quem tem dúvidas disso pesquise sobre o primeiro Civic Type R (o tal 1.6 com 185cv). O carro em pista acompanha o icone Integra TypeR, tido pela EVO como o melhor FWD de sempre.... E sendo para muitos (os que tiveram a oportunidade de o testar) o melhor Civic Type R de sempre!

Enfim não tirem as palas não...
 
Última edição:
A suspensão até é bem rijinha mas esquemas simples de suspensão e má calibração dos seus elementos, resulta num conjunto pouco harmonioso e dado a circuitos sinuosos.
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o que é má calibração dos elementos...?:confused: :confused:

o esquema de suspensão era para a altura dos melhores que se podia ter, com triângulos sobrepostos o que permite um grande feeling de condução, com a desvantagem do conforto.

Pode não ser mole, mas o amortecimento de origem está longe de ser duro...pode no máximo ter um curso curto, duro, duro é outra coisa...como por exemplo um conjunto KW nivel 3...

neste tópico estão os testes a alguns carros interessantes:

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=24940&page=2&highlight=civic+crx
 
Gostava que tomassem em consideração o Civic Híbrido que custa tanto com um 1.6 tem a mesma potência que um típico 1.6 mas mais binário e tem melhores consumos, só que não é 1.6.
 
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