Motor BMW 2.0d com 177 cavalos
- Iniciador de tópicos CarlosL
- Data de início
BPacheco
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E a isto, alguém sabe responder?
CarlosL
New member
Boa escolha. O problema para mim é que Setembro é muito tempo.
CarlosL
New member
Sei é que a BMW está na corrida para baixar os consumos e consequentemente o CO2 (vais ser bom para o próximo IA - Junho/Julho - em que 60% é sobre o CO2...). O motor de 177 cv é o mais económico da sua classe, o que significa que o IA vei ser o menor. É que a partir de agora, isto conta nas nossas carteiras. Aliás, o consumo conta e muito, dado o preço dos combustíveis.
O que traz de novo? A partir de agora, os novos modelos trazem uma série de coisas para melhorar os consumos. Alternadores que só se ligam quando é necessário fornecer energia ou carregar a bateria. Direcção de assistência elétrica. Compressor de A/C mais poupadinho e mais uns truques aqui e ali.
No que respeita ao motor, não as conheço todas. Lembro-me de novos injectores piezo-elétricos, algumas alterações no turbo e reprogramação da centralina, entre outras.
EnginE
Banido
Isso são excelentes notícias!
Curiosamente o vendedor que teve a decência para me alertar para o upgrade do X3 2.0d referiu que a alteração no preço final face à versão de 150cv seria irrisória, mas duvido que estivesse a contar com a suposta benesse do ia
estás a falar dos preços do facelift do S1, face à versão antiga?
O aumento foi +/- de qto para o 120d?
Thanks
Arturval
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Uma coisa há a dizer: a BMW nunca se deixa ficar para trás. É uma pequena grande marca...
Se o 163cv já era para muita gente a referencia do segmento (principalmente pela suavidade e linearidade) (apesar de existirem outros motores concorrentes com 170 ou mais cv), este upgrade deve distanciá-lo ainda mais dos concorrentes...
Da BMW não espero menos que o melhor motor do segmento (e sei que não vai ser agora que me vão desiludir).
Cumps
Se o 163cv já era para muita gente a referencia do segmento (principalmente pela suavidade e linearidade) (apesar de existirem outros motores concorrentes com 170 ou mais cv), este upgrade deve distanciá-lo ainda mais dos concorrentes...
Da BMW não espero menos que o melhor motor do segmento (e sei que não vai ser agora que me vão desiludir).
Cumps
EnginE
Banido
Exactamente!
De facto a BMW é extremamente competente e afirma a liderança nestes momentos, onde apesar de ter um motor tão bom como o de 163cv, vai novamente ultrapassar a concorrência(até em números). Brilhante!
ppais
New member
E não esquecer o filtro de partículas
Depende da configuração... Mas se no antigo metesses jantes de liga leve e filtro de particulas que ja vêm de serie agora, entao a diferença nao é muita. Seja como for é menos de 1000€ de certeza. O pior foi o desaparecimento do pack especial Exclusive, mas isso era de prever.
Já agora poucos se estão a lembrar disto mas.... com o alternador desligavel significa menos um periferico a roubar potencia ao motor (em certas situaçoes)... ou seja a mesma potencia de motor vai ter mais potencia à roda e logo melhores performances!!!!
apr
CarlosL
New member
E principalmente com uma boa caixa, muito bem escalonada.o 120d com 177cv e com essa questão do alternador desligável vai ficar engraçadomuitoooooooo engraçado!
Já nem sei porque é que trouxe aqui a questão do escalonamento da caixa... Um carro com 177 cv com uma caixa mal escalonada? Isso existe?
Eu nem sei mas tenho um bocado receio do sistemas stop & start.
Sei lá, tipo, vem-me sempre à cabeça: "it's just something to go wrong"
Mas é desligável e aqui tenho um dúvida que se me pudesse tirar agradecia
Os consumos oficiais reflectem o sistema ON or OFF? E o mesmo para as emissões?
Ou seja, no fundo, se nunca ligar aquilo, o carro não está a cumprir os parâmetros, digamos, para os quais foi "homologado" (eu sei que isto não é homologação, mas não consegui arranjar outra palavra que expressasse, vocês compreendem 
)
Sei lá, tipo, vem-me sempre à cabeça: "it's just something to go wrong"
Mas é desligável e aqui tenho um dúvida que se me pudesse tirar agradecia
Os consumos oficiais reflectem o sistema ON or OFF? E o mesmo para as emissões?
Ou seja, no fundo, se nunca ligar aquilo, o carro não está a cumprir os parâmetros, digamos, para os quais foi "homologado" (eu sei que isto não é homologação, mas não consegui arranjar outra palavra que expressasse, vocês compreendem
)
ppais
New member
AMGfan
Active member
Fico satisfeito por ti JDEM!Eu que tambem acompanhei esse teu dilema. Vejo que afinal a familia foi melhor consultada e ainda bem =)
o X3 é um SUV que me atrai...relativamente ao preço de um 320d, leva-se um carro com outra modularidade em utilização quer interior, quer em estrada. Pena não ser de facto para mim muito atractivo principalmente quando já se sabem dos projectos do Q5, XC60 ou MLK...Mas tambem não se pode esperar eternamente =)
o X3 é um SUV que me atrai...relativamente ao preço de um 320d, leva-se um carro com outra modularidade em utilização quer interior, quer em estrada. Pena não ser de facto para mim muito atractivo principalmente quando já se sabem dos projectos do Q5, XC60 ou MLK...Mas tambem não se pode esperar eternamente =)
CarlosL
New member
Os consumos são feitos a velocidades estabilizadas. Daí a diferença para a realidade...Eu nem sei mas tenho um bocado receio do sistemas stop & start.
Sei lá, tipo, vem-me sempre à cabeça: "it's just something to go wrong"
Mas é desligável e aqui tenho um dúvida que se me pudesse tirar agradecia
Os consumos oficiais reflectem o sistema ON or OFF? E o mesmo para as emissões?
Ou seja, no fundo, se nunca ligar aquilo, o carro não está a cumprir os parâmetros, digamos, para os quais foi "homologado" (eu sei que isto não é homologação, mas não consegui arranjar outra palavra que expressasse, vocês compreendem
Ou seja, a homologação de consumos e a emissão de CO2 não leva em consideração o pára/arranca do nosso dia a dia.
ppais
New member
Tens alguma fonte onde explique como são medidos os consumos nos vários ciclos? (urbano, estrada, AE... etc). Sempre tive curiosidade de saber isso.