Recuperação 30-120 em 3ª, Civic 1.6 e Focus 1.6

Karma disse:
Sendo carroçarias diferentes não podemos tirar conclusões. Os vídeos não desmistificaram nada, deu apenas para ver a aceleração dos carros. Tirar conclusões disso? Só mesmo quem não tem mais nada para fazer...
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Não é aceleração...partindo dos 30km/h em 3ª é uma recuperação, logo, o motor VTEC, "acusado" de só mostrar trabalho a partir das 4/5000 rpm vence a um motor moderno, de igual cilindrada e a gasóleo. Claro que o peso tb tem aqui importância...
cmps
 
DeBeF disse:
Não é aceleração...partindo dos 30km/h em 3ª é uma recuperação, logo, o motor VTEC, "acusado" de só mostrar trabalho a partir das 4/5000 rpm vence a um motor moderno, de igual cilindrada e a gasóleo. Claro que o peso tb tem aqui importância...
cmps
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Sim, mais de 350kg de diferença devem influenciar alguma coisa!
 
DeBeF disse:
Não é aceleração...partindo dos 30km/h em 3ª é uma recuperação, logo, o motor VTEC, "acusado" de só mostrar trabalho a partir das 4/5000 rpm vence a um motor moderno, de igual cilindrada e a gasóleo. Claro que o peso tb tem aqui importância...
cmps
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Aceleração, recuperação, whatever, a conclusão que se pode tirar daqui é que nessa recuperação esse Civic é mais rápido que o Focus. Usar isto para outras conclusões mais gerais (sobretudo comparação de motores!) é coisa que eu não arriscaria fazer...
 
Esta questão é debatida N vezes e normalmente quem discorda que os motores VTEC são extremamente lineares, só fica convencido até conduzir um.. Não é por nada que os motores VTEC são considerados os motores mais "planos" com o melhor binário médio do mundo.. Tenho pena de já não saber a fonte disso

A partir das 2500RPM já tem cerca de 90% do binário disponivel, formando uma recta (ou melhor, duas pequenas rectas) até próximo das 7600RPM.. Arranjem lá outro motor assim.. Deverá haver alguns identicos mas não muitos
 
Um gráfico de potencia de um B16A1.. Analisem bem a linha de binário

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