TT vs Brera vs Rx8 - Top Gear
- Iniciador de tópicos Nero
- Data de início
ferrarino giallo
Banido
é verdade, pega numa foto de um interior do antigo TT nenhum audi ,tem todas aquelas circunferencias ... tipico ALfa Romeo. é só uma questão de verificares.
Lukin
Banido
É o carro preferido dos 3 tipos do programa porque, dentro daquelas 3 marcas, a Alfa Romeo é aquela que gostam mais.
E a isso junta uma estética bastante bonita.
Eu próprio já disse aqui que se me oferecessem um deles, era bem capaz de escolher o Brera.
É tão simples quanto isso. Não transmite nenhum "feeling" especial por ter o símbolo da Alfa Romeo. Com aquele motor e aquele peso, nem sequer o tradicional "divertimento" ao volante deve ser grande coisa. Certamente, nesse aspecto, bem inferior aos outros 2.
E a isso junta uma estética bastante bonita.
Eu próprio já disse aqui que se me oferecessem um deles, era bem capaz de escolher o Brera.
É tão simples quanto isso. Não transmite nenhum "feeling" especial por ter o símbolo da Alfa Romeo. Com aquele motor e aquele peso, nem sequer o tradicional "divertimento" ao volante deve ser grande coisa. Certamente, nesse aspecto, bem inferior aos outros 2.
leblanc
New member
Não sei se tens razão mas copiar o que é bonito não tem nada de mal,se fosse pra pior....alem de que é o que se faz todos os dias na industria automovel.
1alfista
New member
O SZ não é bem um desportivo...
O ultimo desportivo da Alfa é (IMHO) o spider.
Nero
Banido
Eu já conduzi um e diverti-me e gozei bastante. Mais do que esperava, tendo em conta o que se lê por ai!
Se calhar foi o que lhes deu mais gozo conduzir, apesar do peso (que não se nota ao conduzir o Brera) e apesar de ser mais lento que os outros.
Por isso o escolhem, porque consegue conjugar a beleza e o estilo com boas sensações ao volante.
O que importa num carro é aquilo que ele nos faz sentir e não aquilo que ele consegue fazer no papel, já dizia o Jeremias.
Interiores com circunferências já existem desde que o autmóvel é automóvel.
Ninguém tem os direitos sobre as formas circulares.
Além de que, a diferença está no modo como essas circunferências nos são apresentadas.
No TT, é quase tudo sobre rigor geométrico.
No Alfa, a forma circular é ingrediente para a emoção.
Lukin
Banido
Penso que isso seria válido num 147 ou num 156, melhores em feeling do que propriamente em eficácia.
O 159 e, sobretudo, o Brera, parecem ser mais eficazes do que propriamente divertidos.
Acredito que o Brera possa ser uma boa experiência de condução, mas não tão boa como a dos outros 2 e, sobretudo, não tão boa como aquilo que os "alfistas" esperariam que um Alfa fosse.
1alfista
New member
Não tenho muita experiencia com o 147 e com o 156, mas podes ter a certeza que são bem eficazes.
O 159 é bem eficaz e divertido. (as reviews são unanimes)
O Brera tambem, mas tem uma afinação mais soft (estramentente).
Finalmente estamos de acordo nalguma coisa!
Parece-me que a AR quis que o Brera fosse mais bem aceite pelo "mainstream", que pelos "petrol-heads".
Nero
Banido
Também já tive um 147 e já conduzi alguns 156. Gostei mais dos 156 (também eram mais potentes), mas olha que o Brera não fica nada atrás. Tudo depende do motor. Eu só queria repetir a experiencia para poder dizer isto com mais certeza. O que digo é que ia cheio de preconceitos enfiados na cabeça pela imprensa e sai do Brera com um sorriso nos lábios e cheio de vontade de repetir a experiencia.
Volto a dizer que os outros são melhores, mas como eu os compreendo em ainda assim escolherem o Brera!
Realmente é estranho, o Brera pelo seu design e posicionamento devia estar "acima" do 159, mas isso não se verifica. Uma das razões é o peso, o que se pode justificar para aumentar a qualidade, outra é a suspensão, o que parece indicar que de facto a Alfa não quis mesmo que o Brera fosse + desportivo.
A única razão que me ocorre é de estarem a pensar lançar um "super-Brera", será isso ?
Tal como o 159, o Brera é suposto emagrecer (pelo menos) 150 kg por alturas do primeiro face lift, o que me leva a duvidar que o tenham feito menos desportivo que o esperado de propósito. A razão mais plausível foi terem dado prioridade absoluta à qualidade, fiabilidade e segurança e, quando chegaram à desportividade, o dinheiro para R&D já não devia ser muito. Com a GM fora do caminho e as vendas a consolidarem-se na Europa, está aberto o caminho para melhorarem substancialmente os 159s, o Brera e o Spider para a entrada no mercado amaricano em 2009.
O Brera GTA foi mencionado há uns anos numa apresentação qualquer da Fiat (com um modelo virtual do carro e tudo), mas desde aí que não se ouviu mais nada. De qualquer das formas há-de ser sempre depois do 159 GTA.
Che da Vara
Banido
Sem dúvida nenhuma que escolhia o Alfa Brera
AF147
New member
a hsitoria do excesso de peso do 159/Brera já foi contada aqui. o excesso advém essencialmente do plataforma usada. a plataforma, inicialmente, foi feita a pensar no segmento acima, ou seja, no (futuro) 169, e era designada por Plataforma Premium, não foi feita a pensar no 159/Brera. Mais rigidez, mais peso. Era um projecto comum da parceria Fiat/GM, mais concretamente Alfa Romeo e Saab. a Saab desistiu do projecto, a Alfa ficou sozinha a desenvolve-lo. Havia que rentabiliza-lo, o seu uso no 159 foi a solução.
Falaram aqui na redução de peso. Não sei bem onde o vão tirar. Quer dizer, é "facil". mas a ser será uma redução de peso não no seio da questão, mas sim no quie está à volta.
Falaram aqui na redução de peso. Não sei bem onde o vão tirar. Quer dizer, é "facil". mas a ser será uma redução de peso não no seio da questão, mas sim no quie está à volta.
1alfista
New member
E o resultado, é que entre 3 "juris" todos escolheram o Brera.
Referi-me ao peso, obviamente.
E o facto é que o 159/Brera são a este respeito: balofos.
Nero
Banido
1alfista
New member
Referindo-me ao 159 que conheço melhor, será que é mesmo assim ?
Abre um topico sobre isso, que isso da uma discussão enorme, que não fica bem neste. [
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