Mercedes Mclaren SLR vs Ferrari 599 GTB Fiorano - Video

Então uma pessoa que compra um Veyron tem de troca de pneus de quanto em quanto tempo? fogo não fazia ideia que era tão massacrante para os pneus.
 
Bruno4646 disse:
Então uma pessoa que compra um Veyron tem de troca de pneus de quanto em quanto tempo? fogo não fazia ideia que era tão massacrante para os pneus.
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A solução é a do Display21: não o utilizar em pista, pois a ritmo de pista os 1001cv submetidos aos +2000kg não perdoam...

Mas avisou-se que mesmo sem o usar em pista, os pneus traseiros do Veyron tem de ser trocados entre os 2000 e os 3000 km, conforme se tenha cuidado ou muito cuidado na sua utilização... Aos dianteiros é apontada uma durabilidade máxima de 5000km...

Complicado.
 
Zen disse:
Naturalmente. O Veyron, em linha recta, fulmina a concorrência, mas em pista não acompanha o ritmo do Enzo, do CGT, do Zonda S. E, sobretudo, ao fim de 3 voltas tem que entrar nas boxes para mudar os massacrados pneus, enquanto os concorrentes continuam a melhorar tempos, gastando contidamente os pneus, com o descer do nível da gasolina... ...
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Eu detesto o Veyron bem como o conceito subjacente.
No entanto, porque leio diferentes revistas que já ensaiaram todos esse modelos, sei que o Veyron é mais rápido em qualquer tipo de percurso sinuoso, incluindo pistas.
Claro que isto só acontece à custa de muita electrónica e com o sacrifício de algum prazer de condução. Mas que é mais eficaz, lá isso temos de admitir.
 
McReis disse:
Estava a pensar o mesmo! Dois carros cheios de engenharia e fazem um vídeo com testes de acelerações? Mas pensam que isto são carros americanos ou um festival de tuning? [:)]
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Por falar em "tanques" americanos existe um video que vou postar quando tiver tempo, com o Tiff Needle a dizer que o Corvette Z06 ´´e bem mais divertido de conduzir que o 599, onde se ve tambem que a frente do 599 tem alguns problemas de aderencia.
 
Lukin disse:
Surpreendente, pelo menos para mim.

Sempre "pintaram" o SLR tão mal aqui no fórum...e afinal até parece ser uma máquina fabulosa.
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reiszink disse:
Sempre foi e sempre será um grande máquina, claro que há melhores mas não deixa de ser um magnífico super desportivo... :) :)
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O SLR nunca sofreu de fracas performances. O motor sempre foi elogiado como um portento de força.

Mas citando um post anterior meu:
Veridicto final de um ensaio ao Merc SLR 722.

" Verdict
The 722 perfectly illustrates the point that there’s more to a supercar than earth-shattering speed. You need tactility and communication, emotion and charisma – qualities the 722 is sadly bereft of.

A Ferrari 599 may not match the SLR’s sledgehammer performance, but its far higher level of driver engagement is far more appealing than a few saved tenths of a second over a sweaty-palmed Alpine pass. Ditto a Porsche 911 Turbo. Both cheaper to buy and better to drive - salt in the 722’s wounds that’s really going to sting."
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c r a s h disse:
O SLR nunca sofreu de fracas performances. O motor sempre foi elogiado como um portento de força.

Mas citando um post anterior meu:
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O problema do SLR, desde a versão inicial, é o do Viper.

Tudo muito bem nas perfomances em linha recta, a decepção da qualidade desportiva quando fora delas.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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