Fiat em Portugal

Exactamente, problemas podem acontecer em qualquer produto/marca.

A diferença está na forma como se resolvem esses problemas e a FIAT não é exemplo nenhum nesse aspecto.

Eu até podia dizer que a culpa era só do concessionário, mas a partir do momento me que vêm 2/3 eng da FIAT Auto ver o meu carro e não resolvem nada, só posso concluir que é um problema geral de QUALIDADE da FIAT ( produtos & assistência técnica ).

E por muitas campanhas publicitárias que façam, se não melhorarem a assistência técnica vale mais estarem quietos.
 
jcpr disse:
Silver,

acho que o facto de se vender mais mercedes importados que novos tem apenas a ver com o facto de que o pessoal não tem muito dinheiro, ou gosta de o poupar, ou ainda porque um Classe C importado fica ao preço de um 207 novo (GT HDI, ou lá como se chama). Na minha opinião, o Classe C mesmo usado é 100 vezes o carro que o 207 é.

Mas tens razão no que dizes que as aparências comandam as compras de automóveis em Portugal.
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depende de muita coisa.

Há importados e importados, e infelizmente o pessoa vai apenas atrás do preço baixo! Quando vais lá fora comprar um Mercdes C220, acabas por poupar dinheiro, mas tb para teres algo em condições já não poupas assim tanto.
E o pessoal não compra o importado barato, pq é bom ou seguro ou bonito. Compram para mostrar! Querem é o mercdes c220 de 19.000€ com apenas 3 anos e apenas 50.000km... quando alguém que conhece o mercado sabe que um carro desses custa 28.000€...
 
407 Coupé disse:
em relação à gama comercial, pelo menos tenho notado a Fiat mais agressiva. tenho visto algumas empresas grandes com Gpuntos e Doblos na frota...
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A Fiat é lider em comerciais a nível europeu.


tfigueira disse:
Não é só uma questão de "imagem".
É principalmente uma questão de QUALIDADE, e quando me refiro a
qualidade, estou não só a falar da qualidade dos produtos em si, mas
principalmente da ASSISTÊNCIA Técnica que é uma autêntica "nhanha".

Dou-te alguns exemplos dos problemas que tive/tenho no meu carro:
-> Motor avariado (ainda continua)
-> 2 opticas novas porque os motores electricos berraram
-> 1 Caixa de direção
-> 1 Coluna de direcção
-> 2 amortecedores novos (frente)
-> 1 Elevador vidro condutor
-> 1 MAF
-> 1 EGR
-> n reprogramações da centralina
-> Infiltrações (o vidro da mala vinha descolado e descentrado)
-> Peças soltas no tablier (desmontado 2x para resolver)
-> etc, etc

Estas são apenas as que me lembro agora.

Se isto não é falta de QUALIDADE do produto o que é que será...[8b] [8b]
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O que tu apanhaste foi um carro produzido numa sexta ao fim da tarde... Claro que se deve culpar a marca, porque o logotipo está lá e a responsabilidade é dela. Mas no caso da Fiat, que já está queimada, é muito mais fácil culpar a marca do que uma unidade marada. E unidades maradas há em todas as marcas. Só que quando é numa alemã a culpa é do utilizador, do azar, do mau-olhado; quando é numa italiana a culpa é do construtor que tinha um funcionário com uma indigestão de lasanha.

Quanto à assistência, há concessionários e concessionários, tal como há diversas formas de tratar das coisas. Às vezes o açúcar faz milagres: Eu já tive 2 vezes peças trocadas mais de 1 ano após o fim de garantia, apenas pagando a mão de obra, após uma simples carta escrita à Fiat. Se foi excepção ou se gostaram da minha escrita, não sei, mas o que é um facto é que assumiram, e pelo que vejo aqui as marcas em geral tiram o cavalinho da chuva um dia após o fim da garantia.
 
Última edição:
PDCouto disse:
Motivo principal continua a ser o fraco marketing que continua a fazer pouco para melhorar a imagem de marca (já melhoraram nalgumas coisas, ao menos deixarem de meter Seiscentos no Preço Certo!) e a falta de adequação das cilindradas quando lançam modelos - porque raio o Punto novo não tem o 1.25 16v? Ainda agora com o Bravo parece-me eminente o mesmo erro do Stilo: começam com um 1.6 a gasolina e um 1.9 JTD...

De qualquer das maneiras é título do tópico é uma inverdade e deveria até ser alterado: é que mesmo com estas dificuldades a Fiat está em alta.
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Uma das razões para a Fiat ter "abandonado" o 1.25 16v é o facto de este não cumprir com as normas anti-poluição.
Além do mais, o 1.4 de 77cv que supostamente o substitui tem a vantagem de disponibilizar o binário máximo mais cedo. Tendo em conta que o GP é mais balofo que o Punto II, sempre ajuda.
O problema é que, como todos sabem, em Portugal, mais cilindrada é igual a mais impostos. No resto da Europa, não interessa muito se é 1.25 ou 1.4.


Em relação ao Bravo, acho esta gama inicial está muito limitada em termos de opções.
O 1.4 T-jet e o 1.6 jtd já deveriam vir incluidos no pacote de lançamento.
 
PDCouto disse:
O que tu apanhaste foi um carro produzido numa sexta ao fim da tarde...
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Para a proxima x que comprar um carro tenho de ver se me lembro de exigir saber o dia em que o carro foi produzido [:blush:]

PDCouto disse:
Claro que se deve culpar a marca, porque o logotipo está lá e a responsabilidade é dela.
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Nos casos como o meu, em que os defeitos são detectados mal o carro sai do stand, e que não podem ser im****dos aos clientes por má utilização, a culpa é SEMPRE da marca, independentemente de ser a marca X ou Y [;)] .

PDCouto disse:
Mas no caso da Fiat, que já está queimada, é muito mais fácil culpar a marca do que uma unidade marada.
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Como tal, se quer mudar a imagem que as pessoas têm dela, deve começar a ter mais atenção a casos destes. Se eles tivessem resolvido o meu caso em tempo util, para mim a FIAT seria uma boa marca... Assim não [s)]

PDCouto disse:
E unidades maradas há em todas as marcas. Só que quando é numa alemã a culpa é do utilizador, do azar, do mau-olhado; quando é numa italiana a culpa é do construtor que tinha um funcionário com uma indigestão de lasanha.
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Tal como disse no post anterior, problemas todos têm, apesar de uns terem mais que outros, no entanto a grande diferença está na forma como se lidam com os ditos problemas.

E da experiencia que tenho com BMW, Peugeot e Citroen, nenhum delas se recusou até à data em resolver o que quer que seja
 
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fsx disse:
Apática como?

http://www.autoinforma.pt/download/Vendas/LIGDEZ2006.xls
Na parte direita tens o top de vendas de 2006 inteiro e a comparação relativamente a 2005. Repara que a Fiat ficou em 9º lugar com um subida de 19% em relação ao ano anterior. O 9º lugar poderá não ser nada por aí além, principalmente comparado com as posições que já ocupou há uns quantos anos, mas uma subida de 19% apatia não é de certeza.

Quanto à gama parece-me estar adequada, visto que cá recebmos praticamente tudo com excepção do Panda 100HP, do Sedici e de algumas motorizações do Croma. Não me parece que esses modelos/versões fossem fazer uma grande diferença.

A assimilação por parte da Fiat Auto Espanha já aconteceu há mais de 5 anos. Só por si não foi nada boa (tal como para a maior parte das empresas de outros sectores onde isto acontece) e ainda por cima aconteceu numa altura em que a situação da Fiat a nível internacional não andava nada famosa. Apesar disso, a meu ver devolver independência à FAP se calhar não faria grande diferença nesta altura (mal também não faria certamente). Nesta altura, acho que mais prioritário que isso será reinvestir na imagem da/s marca/s, que por terras lusas continua a não ser muito famosa.
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Tem razão ! Já alterei.
 
A questão é que aparentemente a Fiat internacionalmente aparenta ter um futuro risonho, com a recuperação económica e o plano de (re)lançamento da marca.

Mas com a atitude que a mesma têm cá - onde aparenta estar "ausente", será que o mesmo se irá verificar ?
 
É que até o site português está uma vergonha comparado com o internacional: botões trocados, links que vão ter ao italiano, dificuldade de configurar ou ver detalhes técnicos...

O que é um facto é que a imagem da Fiat em Portugal está uma sombra do que era. Será que a casa mãe sabe destas falhas?
 
Os stands portugueses da FIAT a maioria sao uma vergonha... Decoraçao, arrumaçao, apresentaçao pessimas. Uma pessoa entra num stand Peugeot, BMW, Mercedes ate da gosto.
 
AF147 disse:
o Stilo 1.2 16v foi um erro?! desde quando e porquê?

cá em Portugal "só" vejo Stilo's 1.2 16v e 1.9 JTD. por isso não percebo em que medida foi um erro.
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foi um erro não o terem adoptado logo no inicio da comercialização do Stilo

eu ainda me lembro que na altura que o Stilo saiu o Responsavel da Fiat Tuga veio dizer que n iam importar o 1.2 pk keriam dar uma certa imagem ao modelo...daí a versão base ser 1.6

Para mim foi isto que acabou por matar o sucesso deste excelentre carro.

quando se lembraram do 1.2 já foi tarde...
 
Por acaso tenho uma experiência diferente..acho o stand da Pug muito pobre, o da Renault mais ou menos, o da Fiat muito pequeno mas bem organizado e decorado, o da Citroen bastante bem apresentado e suficientemente grande...[;)]
 
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