TT vs Brera vs Rx8 - Top Gear

- disse:
percebes tanto de carros como a minha avó...só que ela não é fanática :)

As melhoras /2 e continua a defender que o Brera é "on-of-a-kind" e a tentar justificar a deficiência a nível de comportamento, peso excessivo e respectiva performance medíocre :)

tskk tskk...
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secalhar a tua avó percebia mais de carros que tu,o que tambem não é dificil!
óh rapazinho,qual é a parte que não percebes?:mad:
 
- disse:
percebes tanto de carros como a minha avó...só que ela não é fanática

As melhoras /2 e continua a defender que o Brera é "on-of-a-kind" e a tentar justificar a deficiência a nível de comportamento, peso excessivo e respectiva performance medíocre

tskk tskk...
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estas duas afirmações juntas... [:)][:)][:)]
 
Esses 3 tipos do Top Gear são mesmo tapados de todo!! :sh)
Acho até que deveriam ser despedidos e deveriam fazer o programa algumas "mentes iluminadas" aqui do fórum.

Ainda bem que o Brera é menos potente, mais pesado e consequentemente menos eficaz... já assim causa tanto mau estar, que se fosse um pouco melhor acho que corriamos o perigo de presenciar uma auto-flagelação em massa!!!

cumps,
[dio]
 
HugoCarvalho disse:
Não achas que seria muito mais lógico e muito mais obvio que se comparasse por exemplo o TT ao GT ?
Pelo menos eu acho que são coupes muito mais equivalentes do que o são o TT e o brera,mas pronto isso sou eu que acho.
Alias se quizesse um coupe o brera não iria ser opção pois acho que se encontra no segmento acima.

Já agora qual seria a desculpa se a comparação do TT fosse com o GT ?
O argumento usado nestas 5 folhas de excesso de peso,já não iria fazer muito sentido qual achas que iria aparecer de novo ?
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O Alfa GT é um coupé muito mais na linha do BMW 3 Coupe.
Tem mais espaço atrás que os 2 banquinhos do Brera.
Mas em que segmento (pedestal) querem vocês pôr o Brera?
Se não concorre com o TT, concorre com o quê no hipotético segmento acima?

O que raio é que está no segmento acima?
esclareçam-me...
 
Kerosin um bom design é aquele que melhor consegue explorar o caminho entre a forma versus função...e sim...a estetica...contribui para um bom design...apesar de mtos outros factores terem mto mais peso e importancia em toda a composição...o factor estetico tb é essencial e faz parte desse caminho...para obteres um bom design...;)


Kerosin disse:
A função nunca se deve submeter à diatdura da estética, mas sim o contrário. A estética deve ser o resultado do cumprimento pleno da função.

Styling é uma coisa, design outra bem mais profunda. O bom design pouco ou nada precisa do styling, o aspecto vai estar obrigatoriamente coerente com a função do produto, e comunicá-la na perfeição.

Forma como resultado da exploração das melhores soluções para o cumprimento de uma dada função. Tudo o que lhe acrescentes é ruído e é inútil.

Nestes 3 casos, o melhor exemplo é o Mazda, o pior o Brera. Porque é styling sobre um 159, a sua forma comunica algo que o produto depois não cumpre.
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Continuo a dizer...não é a função do objecto que fará apenas uma estetica feliz...é o designer que tem que procurar explorar ao maximo o meio termo entre esses dois factores...
Um produto por mais que cumpra a sua função a 100%, nos dias de hoje não basta isso...e não vende se alem de cumprir a sua função, não for considerado atractivo...de estetica apelativa...
A estetica é tambem um factor importante...no papel do designer hoje em dia...se este não tiver isso em conta...esquece...
O designer projecta coisas em função do publico alvo...ou preve possibilidades para este...
E hoje em dia o publico alvo, não pede apenas satisfação na função do produto, mas todo um conjunto de sensações....e de factores que este lhe pode transmitir para alem da sua função base...
Se fosse como tu dizes...so havia uma marca de automoveis...isto porque la esta...um automovel actualmente não é apenas um veiculo de transporte...é mto mais que isso...
(E o bom designer sabe disso...e projecta isso)

[;)]
 
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