rover 214

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306dm

New member
Tenho uma pessoa conhecida que está interessada num carrito destes.
Parece muito estimado, com A/C e estofos em pele camel, 5 portas, 1.4cc.
Creio que o vendem por 3000€, mas o carro é de 1997 e têm 120.000klm
Este motor é de origem rover e não Honda, não é?
Como se porta a nível de consumos, comportamento e conforto?
O carro só teve 1 dono.
Em relação a peças para rover, como está o "stock" uma vez que a Rover faliu? (zona de Coimbra)
Cumps
 
Sim o motor é rover, consumos anda nas ordem dos 8l comportamento exelente 10,6s 0 aos 100km/H conforto tb é confortavel embora eu ache os bancos do meu um bocado rijos.

Em relaçao á juntas é pa normal queimarem eu tenho o meu a 10 anos tem 87mil km e a junta ainda é a de origem, se verificares o nivel do liquido etc n teras problemas com a junta s t descuidares la o azar pode bater a porta.
 
o carro é muito rápido para 1.4,parece um 1.6 ou mesmo 1.8,comportamento mediano em estrada e agilidade é mentira,mas confortável e prazenteiro de conduzir...
 
É como o Carlos Pinto disse.

No caso do 214 MK3 de 97 é relativamente ágil em estrada, tem um comportamento mediano, um pouco soft.

O motor é fantástico, com excelentes performances e consumos muito bons para a performance que apresenta, agora se negligenciado pode ser uma fonte de problemas.

Em relação a peças Rover na zona de Coimbra, não tens qualquer problema, e eu aqui dou a cara e digo-o por experiência própria.;)
 
Novidades.
O preço baixou para 2750€.
O problema está nas variadíssimas opiniões sobre o carro, o que o está a deixar hesitante.
Caso a junta vá à viola qual será o preço de uma evental reparação????
Esse é o grande problema deste motor correcto?
O senhor já não baixa mais, e pela pesquisa pela net o preço está porreiro, mas o receio é grande.
Eu na altura todos me falavam mal do opel corsa "manco" e o meu até agora foi só óleo, filtros e gasolina..... (é de 1999, 120.000klm e sempre a andar)
 
Epá, por 2750€ compras um excelente carro!;)

Se eventualmente se manifestar o problema da junta de cabeça, com 500€ mandas fazer o serviço num mecânico competente, por 200€ fazes no manelGT da esquina:D e por 1000€ na EspaçoCoimbra, concessionário oficial.[8D]

Eu estou bem informado porque sou admin do clube MG-Rover (não pelas juntas que mudei :D), na verdade tenho 2 Rovers com esse excelente motor, nos quais nunca tive qualquer problema e só tenho a dizer bem.;)[^]
 
O DL já aqui explicou que o problema da queima sucessiva de juntas de cabeça nesses motores normalmente não deriva só da junta, mas da peça onde apertam os pernos da cabeça. Normalmente esta estala, e depois, mesmo mudando a junta, não dá o aperto conveniente e esta queima de novo.
oil_rail_figure.JPG


Tudo aqui:
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/engines/development_history_of_the_K.htm
 
Exactamente. O oil-rail, onde apertam os pernos elásticos de aperto da cabeça, vai permitindo com o passar do tempo alguma flexão no aperto o que vai permitir movimentações cabeça / bloco e consecutiva futura criação de passagens de água / óleo.

A Ford / Land-Rover lançou um novo oil rail que clama ter acabado definitivamente com esse problema. Enfim, só o tempo o dirá.:)
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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