PeugeotSales
Well-known member
Quanto custa um Laguna 2.0 Dci ? Quanto custa um BMW serie 3 com o mesmo equipamento...?
Qual vende mais ?
E porquê ? Imagem de marca
Valha ou não a diferença...
Astra 1.6 Turbo 180 cv - 1º ensaio e Imagens
- Iniciador de tópicos SevenTrixx
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Qual vende mais ?
E porquê ? Imagem de marca
Valha ou não a diferença...citação:Originalmente colocada por Peugeot_Sales
Quanto custa um Laguna 2.0 Dci ? Quanto custa um BMW serie 3 com o mesmo equipamento...?
Qual vende mais ?
Imagem de marca
Não deixa de ter a sua lógica!
Mas também para esses casos estamos a falar de níveis de bolsas diferentes... para quem pode dar perto de 40000€ também dá 45000€.
Mas penso que quem consegue chegar já com algum esforço a 25000€, não deverá chegar a mais de 33000€...
Bom mas posso estar enganado...
Mas o que é certo é que um segmento C com 180cv, e por cerca de 25000€ não existe mais nenhum.
E para quem faça poucos kms por ano cerca de 12000km (1000km mês), acho que é uma excelente escolha.
Nem toda a gente anda muito!
PeugeotSales
Well-known member
Mas sabes que o conceito logica/mercado é quase antagonico
paulinhuu
Banido
10 l em cidade ??? epa.. isso deve ser para rir...citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Vou-te f*der! [}][}
Olha o Golf GT, por exemplo:
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT31328&id_version=17096
[8D]
das 2 uma : ou não passam das 2000 RPM para conseguir esse resultado, ou então as calculadoras deles estão atrofiadas....
carregalhe
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
10 l em cidade ??? epa.. isso deve ser para rir...citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Vou-te f*der! [}
Olha o Golf GT, por exemplo:
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT31328&id_version=17096
[8D]
das 2 uma : ou não passam das 2000 RPM para conseguir esse resultado, ou então as calculadoras deles estão atrofiadas....
E se não passarem? Tendo em conta a força do motor (o belo do compressor ajuda) nem é preciso passar das 2000 rotações para fazer uma condução normal de cidade...além disso, creio que desconheces uma característica do carro...ele tem um botão que é o chamado "mode winter"...que é muito útil para o dia-a-dia, uma vez que nem sempre se puxa pelo carro...ele "auto-restringe-se" para gastar menos gasosa
paulinhuu
Banido
Eu não digo que seja mau... pelo contrário....mas acho esses valores demasiado optimistas......
acho que 12l em cidade, era aceitável para um Astra desses...no mínimo ... agora 8/9/ 10l acho impossivel......a não ser que nunca se passe das 2000....
E prefiro muito mais um 2000 c.c atmosférico de 160 ou 180cv a desenvolver a potência lá pras 6000 e tal RPM no mínimo, e red-line ás 7000 ou 8000 , do que um moderno motor com barulho parvo a ter a potência toda na casa das 5000 RPM.....
5000 RPM de regime de potência máxima faziam os antigos diesel...
E na minha opinião, os motores a gasolina a partir das 6000 RPM têm um som que é qualquer coisa de espetacular mesmo.... e já tive essa experiência...[
]Estes carros se não se andar sempre a puxar ao máximo pela cavalaria e rotações podem fazer bons consumos.
Aguentam muito bem andar nas mudanças altas apenas às 2000rpm.
Têm o binário máximo ainda antes dessa marca e depois mantém-se constante até ao regime de potência máxima.
E no caso do Astra ainda tem overbost se for necessário mais disparo, é só colocar o pé mais rápido para baixo no acelerador.
Aguentam muito bem andar nas mudanças altas apenas às 2000rpm.
Têm o binário máximo ainda antes dessa marca e depois mantém-se constante até ao regime de potência máxima.
E no caso do Astra ainda tem overbost se for necessário mais disparo, é só colocar o pé mais rápido para baixo no acelerador.
paulinhuu
Banido
É por isso que eu não gosto dos actuais desportivos e prefiro os old-school....citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
10 l em cidade ??? epa.. isso deve ser para rir...citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Vou-te f*der! [}
Olha o Golf GT, por exemplo:
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT31328&id_version=17096
[8D]
das 2 uma : ou não passam das 2000 RPM para conseguir esse resultado, ou então as calculadoras deles estão atrofiadas....
E se não passarem? Tendo em conta a força do motor (o belo do compressor ajuda) nem é preciso passar das 2000 rotações para fazer uma condução normal de cidade...além disso, creio que desconheces uma característica do carro...ele tem um botão que é o chamado "mode winter"...que é muito útil para o dia-a-dia, uma vez que nem sempre se puxa pelo carro...ele "auto-restringe-se" para gastar menos gasosa
epá, antigamente compravas um 2000 c.c de 160cv mas já sabias que era para gastar gasolina e andar que se farta....uma bela emoção de condução....
Qual botoões winter-mode qual quê....O carro tem cavalos é para os soltar, não é para fazer baixos consumos...para isso tenho o Diesel..
carregalhe
New member
Já mudou a música [}]
Desligas o botão, soltas os 190 cv aferidos pelo banco de potência [][:I]
O Natal é quando o homem quiser [:I]
Tanto podes andar rápido ou depressa, a consumir pouco ou muito...é á escolha do freguês. Fica lá com os old school
[8D]
]Desligas o botão, soltas os 190 cv aferidos pelo banco de potência [
][:I]O Natal é quando o homem quiser [:I]
Tanto podes andar rápido ou depressa, a consumir pouco ou muito...é á escolha do freguês. Fica lá com os old school
[8D]
mcag
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Eu não digo que seja mau... pelo contrário....mas acho esses valores demasiado optimistas......
acho que 12l em cidade, era aceitável para um Astra desses...no mínimo ... agora 8/9/ 10l acho impossivel......a não ser que nunca se passe das 2000....
E prefiro muito mais um 2000 c.c atmosférico de 160 ou 180cv a desenvolver a potência lá pras 6000 e tal RPM no mínimo, e red-line ás 7000 ou 8000 , do que um moderno motor com barulho parvo a ter a potência toda na casa das 5000 RPM.....
5000 RPM de regime de potência máxima faziam os antigos diesel...
E na minha opinião, os motores a gasolina a partir das 6000 RPM têm um som que é qualquer coisa de espetacular mesmo.... e já tive essa experiência...[
Sou só eu que estranho a maneira como ele diz que prefere, sabendo que tirou carta à "meia dúzia" de dias e nunca pegou em nada parecido... [8)]
PS: Desculpa... Não consigo resistir.
paulinhuu
Banido
Pois claro que fico... com os old-shcool para andar depressa , e um Diesel para poupar.....citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Já mudou a música [}
Desligas o botão, soltas os 190 cv aferidos pelo banco de potência [
O Natal é quando o homem quiser [:I]
Tanto podes andar rápido ou depressa, a consumir pouco ou muito...é á escolha do freguês. Fica lá com os old school
Mas ao menos quando carrego no acelerador, vou até ás 7000 RPM acompanhado com um som espetacular, em vez de ir apenas ás 6000 RPM com um turbo e um compressor e um botão XPTO e com um som irritante... etc etc...
paulinhuu
Banido
Mas já andei por ex num Mi-16 e é excitante ouvir aquilo em altas RPM....Já os motores modernos, parece que nunca estão a trabalhar...citação:Originalmente colocada por mcag
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Eu não digo que seja mau... pelo contrário....mas acho esses valores demasiado optimistas......
acho que 12l em cidade, era aceitável para um Astra desses...no mínimo ... agora 8/9/ 10l acho impossivel......a não ser que nunca se passe das 2000....
E prefiro muito mais um 2000 c.c atmosférico de 160 ou 180cv a desenvolver a potência lá pras 6000 e tal RPM no mínimo, e red-line ás 7000 ou 8000 , do que um moderno motor com barulho parvo a ter a potência toda na casa das 5000 RPM.....
5000 RPM de regime de potência máxima faziam os antigos diesel...
E na minha opinião, os motores a gasolina a partir das 6000 RPM têm um som que é qualquer coisa de espetacular mesmo.... e já tive essa experiência...[
Sou só eu que estranho a maneira como ele diz que prefere, sabendo que tirou carta à "meia dúzia" de dias e nunca pegou em nada parecido... [8)]
PS: Desculpa... Não consigo resistir.
Agora é preciso ter carta para perceber isto ?????? [|)]
Domination
New member
citação:Originalmente colocada por mcag
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Eu não digo que seja mau... pelo contrário....mas acho esses valores demasiado optimistas......
acho que 12l em cidade, era aceitável para um Astra desses...no mínimo ... agora 8/9/ 10l acho impossivel......a não ser que nunca se passe das 2000....
E prefiro muito mais um 2000 c.c atmosférico de 160 ou 180cv a desenvolver a potência lá pras 6000 e tal RPM no mínimo, e red-line ás 7000 ou 8000 , do que um moderno motor com barulho parvo a ter a potência toda na casa das 5000 RPM.....
5000 RPM de regime de potência máxima faziam os antigos diesel...
E na minha opinião, os motores a gasolina a partir das 6000 RPM têm um som que é qualquer coisa de espetacular mesmo.... e já tive essa experiência...[
Sou só eu que estranho a maneira como ele diz que prefere, sabendo que tirou carta à "meia dúzia" de dias e nunca pegou em nada parecido... [8)]
PS: Desculpa... Não consigo resistir.
Se se realmente confirmar o preço(25k €) deste Astra 1.6 Turbo, tornar-se-à uma boa alternativa ao Golf GT!
carregalhe
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Pois claro que fico... com os old-shcool para andar depressa , e um Diesel para poupar.....citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Já mudou a música [}
Desligas o botão, soltas os 190 cv aferidos pelo banco de potência [
O Natal é quando o homem quiser [:I]
Tanto podes andar rápido ou depressa, a consumir pouco ou muito...é á escolha do freguês. Fica lá com os old school
Mas ao menos quando carrego no acelerador, vou até ás 7000 RPM acompanhado com um som espetacular, em vez de ir apenas ás 6000 RPM com um turbo e um compressor e um botão XPTO e com um som irritante... etc etc...
Estás muito mal informado...o VW Golf não morre ás 6000 rotações
E o barulho a altas rotações mantém-se...afinal é um possante e relativamente rotativo motor otto
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Pois claro que fico... com os old-shcool para andar depressa , e um Diesel para poupar.....citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Já mudou a música [}
Desligas o botão, soltas os 190 cv aferidos pelo banco de potência [
O Natal é quando o homem quiser [:I]
Tanto podes andar rápido ou depressa, a consumir pouco ou muito...é á escolha do freguês. Fica lá com os old school
Mas ao menos quando carrego no acelerador, vou até ás 7000 RPM acompanhado com um som espetacular, em vez de ir apenas ás 6000 RPM com um turbo e um compressor e um botão XPTO e com um som irritante... etc etc...
Estás muito mal informado...o VW Golf não morre ás 6000 rotações
E o barulho a altas rotações mantém-se...afinal é um possante e relativamente rotativo motor otto
Domination
New member
Não sei se já falaram disto mas respondam-me lá..
Este Astra será uma versão especial ou apenas 'mais' um Astra com um motor a gasolina turbinado?
O que quero dizer, é se a Opel fará o que fez a VW. Dar-lhe uma designação abaixo do OPC []
Este Astra será uma versão especial ou apenas 'mais' um Astra com um motor a gasolina turbinado?
O que quero dizer, é se a Opel fará o que fez a VW. Dar-lhe uma designação abaixo do OPC [
]citação:Originalmente colocada por Domination
Se se realmente confirmar o preço(25k €) deste Astra 1.6 Turbo, tornar-se-à uma boa alternativa ao Golf GT!
www.opel.pt/content_data/GME/019/PT/pt/GBPPT/pdf/Guia_Astra_GTC_5P.pdf
carregalhe
New member
citação:Originalmente colocada por Gavela
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Pois claro que fico... com os old-shcool para andar depressa , e um Diesel para poupar.....citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Já mudou a música [}
Desligas o botão, soltas os 190 cv aferidos pelo banco de potência [
O Natal é quando o homem quiser [:I]
Tanto podes andar rápido ou depressa, a consumir pouco ou muito...é á escolha do freguês. Fica lá com os old school
Mas ao menos quando carrego no acelerador, vou até ás 7000 RPM acompanhado com um som espetacular, em vez de ir apenas ás 6000 RPM com um turbo e um compressor e um botão XPTO e com um som irritante... etc etc...
Estás muito mal informado...o VW Golf não morre ás 6000 rotações
E o barulho a altas rotações mantém-se...afinal é um possante e relativamente rotativo motor otto
Era mesmo dessa foto que eu andava á procura [:I]
Domination
New member
Preço base: 15mil euros 