Olham para o conta-RPM com frequência ??
- Iniciador de tópicos paulinhuu
- Data de início
C3soul
New member
Copy paste da minha resposta ao paulinho num outro tópico[
]:
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util
]:O conta rotações é um instrumento essencial para a condução
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util
Nightlord
New member
Tens toda a razão C3_Soul, nos diesel então visto serem muito "dependentes" de uma certa faixa de rotação o conta-rpms (ou conta-voltinhas como lhes gosto de chamar à tuga lolol) indica-nos ANTES de carregar-mos no acelerador como vai ser a resposta.
E isso numa ultrapassagem pode ser a diferença da maior segurança ou não. E não me vão dizer que de ouvido (ainda para mais nos TDs actuais) vão saber se vai abaixo das 2000 ou não!
E isso numa ultrapassagem pode ser a diferença da maior segurança ou não. E não me vão dizer que de ouvido (ainda para mais nos TDs actuais) vão saber se vai abaixo das 2000 ou não!
RedHeart
New member
citação:Originalmente colocada por C3_soul
Precisamente!
Se quiser fazer uma ultrapassagem rápida já sei que o ponteiro tem de estar acima daquela zona senão vai ser puro suicidio!
Claro que isto tambem depende dos motores
O meu carro de instrução não tinha conta-rpm, o primeiro carro que conduzi regularmente também não, já conduzi vários carros sem esse instrumento e NUNCA fiquei a meio de uma ultrapassagem nem em qualquer outra situação problemática!!!
Há que aprender a sentir esses carros, usando as sensações que eles trasmitem, principalmente a audição
De qualquer maneira, mesmo sendo dispensável, é claro que um conta-rpm fica sempre bonito e dá algum jeito
paulinhuu
Banido
Desculpem lá os condutores aqui do fórum , mas...
Que raio de condutores são vocês, que são quase dependentes do conta-RPM ???
Já conduzi um Yaris, um Fiat Uno e um C5 , todos com conta-RPM e nunca olho para lá... simplesmente, pelo barulho , consigo perceber quando o carro está próximo do regime de potência máxima / red-line.....
E só tenho 2 semanas de carta...
Não preciso de ponteiro das RPM para trocar de mudança ás 4000 RPM num HDI por ex...e sei quando o motor lá chega..
E sei perfeitamente quando o carro está sem o turbo ligado...
Que raio de condutores vocês são...
Que raio de condutores são vocês, que são quase dependentes do conta-RPM ???
Já conduzi um Yaris, um Fiat Uno e um C5 , todos com conta-RPM e nunca olho para lá... simplesmente, pelo barulho , consigo perceber quando o carro está próximo do regime de potência máxima / red-line.....
E só tenho 2 semanas de carta...
Não preciso de ponteiro das RPM para trocar de mudança ás 4000 RPM num HDI por ex...e sei quando o motor lá chega..
E sei perfeitamente quando o carro está sem o turbo ligado...
Que raio de condutores vocês são...
Automobilista
New member
Gosto e olho muito para ele...talvez até mais do que para o velocimetro...ou não!!!
Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Desculpem lá os condutores aqui do fórum , mas...
Que raio de condutores são vocês, que são quase dependentes do conta-RPM ???
Já conduzi um Yaris, um Fiat Uno e um C5 , todos com conta-RPM e nunca olho para lá... simplesmente, pelo barulho , consigo perceber quando o carro está próximo do regime de potência máxima / red-line.....
E só tenho 2 semanas de carta...
Não preciso de ponteiro das RPM para trocar de mudança ás 4000 RPM num HDI por ex...e sei quando o motor lá chega..
E sei perfeitamente quando o carro está sem o turbo ligado...
Que raio de condutores vocês são...
Deve ser por isso que às vezes devias estar....mais calmo, para não dizer CALADO!!!!
Bernie
Banido
http://img464.imageshack.us/img464/9298/dscn15648dt.jpg
Nao olho muito por acaso....lol
Ou redimensionas a imagem.. ou fica assim. Obrigado
Nao olho muito por acaso....lol
Ou redimensionas a imagem.. ou fica assim. Obrigado
paulinhuu
Banido
calado devias estar tu.... se para ti é assim tão difícil perceber quando um carro está em pleno regime próximo de potência máxima....citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Desculpem lá os condutores aqui do fórum , mas...
Que raio de condutores são vocês, que são quase dependentes do conta-RPM ???
Já conduzi um Yaris, um Fiat Uno e um C5 , todos com conta-RPM e nunca olho para lá... simplesmente, pelo barulho , consigo perceber quando o carro está próximo do regime de potência máxima / red-line.....
E só tenho 2 semanas de carta...
Não preciso de ponteiro das RPM para trocar de mudança ás 4000 RPM num HDI por ex...e sei quando o motor lá chega..
E sei perfeitamente quando o carro está sem o turbo ligado...
Que raio de condutores vocês são...
Deve ser por isso que às vezes devias estar....mais calmo, para não dizer CALADO!!!!
hazakis
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Desculpem lá os condutores aqui do fórum , mas...
Que raio de condutores são vocês, que são quase dependentes do conta-RPM ???
Já conduzi um Yaris, um Fiat Uno e um C5 , todos com conta-RPM e nunca olho para lá... simplesmente, pelo barulho , consigo perceber quando o carro está próximo do regime de potência máxima / red-line.....
E só tenho 2 semanas de carta...
Não preciso de ponteiro das RPM para trocar de mudança ás 4000 RPM num HDI por ex...e sei quando o motor lá chega..
E sei perfeitamente quando o carro está sem o turbo ligado...
Que raio de condutores vocês são...
Turbo ligado? [}
] mais barraca que isso era impossivel...só para não falar que passagens de caixa as 4000 num diesel é do melhor...Eu falo por mim...conta RPM sempre...mem que seja pa saber kd está quase a bater nas 8500rpm com o VTEC bem aberto e tá a altura de por outra [8D]
paulinhuu
Banido
Sim.. percebe-se perfeitamente quando o motor stá abaixo das 1800/2000 RPM ou seja, sem o turbo "ligado"....citação:Originalmente colocada por hazakis
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Desculpem lá os condutores aqui do fórum , mas...
Que raio de condutores são vocês, que são quase dependentes do conta-RPM ???
Já conduzi um Yaris, um Fiat Uno e um C5 , todos com conta-RPM e nunca olho para lá... simplesmente, pelo barulho , consigo perceber quando o carro está próximo do regime de potência máxima / red-line.....
E só tenho 2 semanas de carta...
Não preciso de ponteiro das RPM para trocar de mudança ás 4000 RPM num HDI por ex...e sei quando o motor lá chega..
E sei perfeitamente quando o carro está sem o turbo ligado...
Que raio de condutores vocês são...
Turbo ligado? [}
Eu falo por mim...conta RPM sempre...mem que seja pa saber kd está quase a bater nas 8500rpm com o VTEC bem aberto e tá a altura de por outra [8D]
Então no yaris, nota-se mesmo bem..
E sim, é fácil perceber quando se está por volta das 4000 RPM...
Será assim uma tão grande proeza .. ??
MrAnderson
New member
Sim, uso e acho muito util.
E tenho pena que o AX (1.4d) não tenha, porque é um carro que faz muito barulho, e não sei em que rotação vou, não sei se estou na quase na redline ou se tenho ainda muito disponivel... Já em carros com contra-rotações (diesel) quando puxo por eles e começam a fazer mais barulho, ainda vou nas 3000rpm, sem conta rpm nao fazia ideia se estava no red ou não.
Alem da questão de ver as rpm antes de uma ultrapassagem.
Claro que com o tempo e quando se conhece bem o carro, o contra rpm pode perder importançia para nós, mas não perde o seu papel na ajuda ao para conhecer o carro.
E tenho pena que o AX (1.4d) não tenha, porque é um carro que faz muito barulho, e não sei em que rotação vou, não sei se estou na quase na redline ou se tenho ainda muito disponivel... Já em carros com contra-rotações (diesel) quando puxo por eles e começam a fazer mais barulho, ainda vou nas 3000rpm, sem conta rpm nao fazia ideia se estava no red ou não.
Alem da questão de ver as rpm antes de uma ultrapassagem.
Claro que com o tempo e quando se conhece bem o carro, o contra rpm pode perder importançia para nós, mas não perde o seu papel na ajuda ao para conhecer o carro.
Como conduzi durante algum tempo um carro sem conta-rpm habituei-me e sabia perfeitamente pela reacção e barulho do motor em que zona de "rotação" o motor estava ... o conta-rpm dá jeito mas n é imprescindível, não fico o dia inteiro a olhar para aquilo em vez de estar com atenção à estrada (e ya, olho mais para o velocimetro do que para o conta-rpm), só olho para lá de vez em quando quando me apercebo que estou a chegar a rotações demasiado altas ou baixas.
Automobilista
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
calado devias estar tu.... se para ti é assim tão difícil perceber quando um carro está em pleno regime próximo de potência máxima....citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Desculpem lá os condutores aqui do fórum , mas...
Que raio de condutores são vocês, que são quase dependentes do conta-RPM ???
Já conduzi um Yaris, um Fiat Uno e um C5 , todos com conta-RPM e nunca olho para lá... simplesmente, pelo barulho , consigo perceber quando o carro está próximo do regime de potência máxima / red-line.....
E só tenho 2 semanas de carta...
Não preciso de ponteiro das RPM para trocar de mudança ás 4000 RPM num HDI por ex...e sei quando o motor lá chega..
E sei perfeitamente quando o carro está sem o turbo ligado...
Que raio de condutores vocês são...
Deve ser por isso que às vezes devias estar....mais calmo, para não dizer CALADO!!!!
sim...pois...é...é....é muito dificil!!!
Já agora como é que sabes quando estás no binário maximo?...pk isso sim é importante especialmente num diesel e para quem quer tirar o melhor rendimento possivel do carro, com o menor consumo.
O HDi 1.6 110cv faz o binário às 1750Rpm's...sem conta rotações como é que fazes para saber se estás lá ou não???
E num gasolina atmosférico? em que o patamar de binário, normalmente, é reduzidissimo e por isso mais dificil ainda de ser aproveitado.
Isso é tudo muito bonito em motores com cilindradas e binários elevados, com disponibilidade em toda a faixa de rotações...quando assim não é, o ideal é fazer o melhor aproveitamento possivel controlando o taquimetro.
Através de um vacuómetro ou de um CB que te dê consumos instantaneos, irás perceber perfeitamente aquilo que estou a dizer.
paulinhuu
Banido
Eu não digo o contrário, e acho que tens razão. Por exemplo não sei onde está o binário máximo, para melhores consumos e etc.citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
calado devias estar tu.... se para ti é assim tão difícil perceber quando um carro está em pleno regime próximo de potência máxima....citação:Originalmente colocada por Automobilista
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Desculpem lá os condutores aqui do fórum , mas...
Que raio de condutores são vocês, que são quase dependentes do conta-RPM ???
Já conduzi um Yaris, um Fiat Uno e um C5 , todos com conta-RPM e nunca olho para lá... simplesmente, pelo barulho , consigo perceber quando o carro está próximo do regime de potência máxima / red-line.....
E só tenho 2 semanas de carta...
Não preciso de ponteiro das RPM para trocar de mudança ás 4000 RPM num HDI por ex...e sei quando o motor lá chega..
E sei perfeitamente quando o carro está sem o turbo ligado...
Que raio de condutores vocês são...
Deve ser por isso que às vezes devias estar....mais calmo, para não dizer CALADO!!!!
sim...pois...é...é....é muito dificil!!!
Já agora como é que sabes quando estás no binário maximo?...pk isso sim é importante especialmente num diesel e para quem quer tirar o melhor rendimento possivel do carro, com o menor consumo.
O HDi 1.6 110cv faz o binário às 1750Rpm's...sem conta rotações como é que fazes para saber se estás lá ou não???
E num gasolina atmosférico? em que o patamar de binário, normalmente, é reduzidissimo e por isso mais dificil ainda de ser aproveitado.
Isso é tudo muito bonito em motores com cilindradas e binários elevados, com disponibilidade em toda a faixa de rotações...quando assim não é, o ideal é fazer o melhor aproveitamento possivel controlando o taquimetro.
Através de um vacuómetro ou de um CB que te dê consumos instantaneos, irás perceber perfeitamente aquilo que estou a dizer.
Mas há muita gente que tem conta-RPM e nem sabe o regime de potência máxima quanto mais das RPM...
Eu digo é que não é difícil puxar uma mudança até ás 4000 RPM +/- , ou saber se já estamos com o turbo "activo" ou não...com alguma experiência, estas operações básicas não são difíceis...
Quanto ao resto, dou-te razão.
