OPEL GT 260 cv - 43.000 €
- Iniciador de tópicos SevenTrixx
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Tambem acho que o GT deve ser bastante mais "user friendly" no dia-a-dia, em relação ao ser mais rapido em pista ou nao acho isso menos relevante até porque há carros que sao mais rapidos em pista que outros mas que depois nas condições do "dia-a-dia" acabam por ser mais lentos
De qualquer das formas para mim é mais importante aquilo que o carro vale em condições "normais".Uma vez que falaste em pista ha aqui um video engraçado com o "sósia" do GT, o sky (mas na versao 2.4 com 177cv) comparando com o novo mazda 2.0 e achei o resultado bastante surpreendente, o comportamento do carro em pista parece mesmo bastante bom
Imagino a versao de 260cv...
http://www.youtube.com/watch?v=O_d5-K109DQ
PS: curiosamente acho o crossfire horrivel na versao cabrio [
] em contrapartida acho o coupe lindo 
Suarez
New member
citação:Originalmente colocada por Bernie
Acho o carro mais giro fechado do que aberto...
Dentro do mesmo genero de design continuo a achar que este deixa o GT a milhas...
Isso deve ser porque nunca tiveste num Crossfire, porque a qualidade... enfim, diga-se que se for preciso encontras melhor qualidade de materiais num Saxo. Nisso o GT deixa o Crossfire a milhas, em design também gosto mais do Crossfire, isto exterior que interior prefiro o GT.
Estilisticamente, há que salientar o facto deste Opel não ter a enjoativa barrinha cromada na traseira, o que para mim, já é um óptimo sinal.
Este GT tem umas proporções muito porreiras, dão-lhe uma óptima pose.
Acho mais interessante as linhas de um MX-5 ou de um Z4. Mesmo o Solstice que lhe dá base, acaba por ser mais original e interessante que este GT.
De qualquer maneira, o GT está bastante bem conseguido.
Quanto ao confronto Opel Speedster/GT esqueçam lá isso.
O Speedster provém do Elise, um puro e duro, um carro minimalista. é também um exercicio interessante de estilo, dado o contraste visual com o carro que lhe dá base.
Este Gt, é um sports-car no sentido mais tradicional do termo. Motor frontal e RWD (O speedster tinha motor-central).
O apelo deste Gt em termos de mercado, é bem mais largo que o do Speedster, dado a maior polival~encia e praticalidade. Tem mais espaço, melhores acessos e mima mais o cliente com uma lista extensa de equipamento.
é também mais vulgar em termos de engenharia, ao trocar a peculiar estrutura em aluminio extrudido colada por uma mais convencional em aço. Ao utilizar materiais mais convencionais e com tanto equipamento, não me espanta ao ver esse peso.
é um sports-car a dar uma perninha nos GT.
De qualquer maneira 260cv para menos de 1400kg não deixa de ser interessante.
Só esperemos que dinamicamente venha bem resolvido. Num comparativo que vi entre o Miata e o solstice, o último ficou um bocado mal visto nesse departamento.
Este GT tem umas proporções muito porreiras, dão-lhe uma óptima pose.
Acho mais interessante as linhas de um MX-5 ou de um Z4. Mesmo o Solstice que lhe dá base, acaba por ser mais original e interessante que este GT.
De qualquer maneira, o GT está bastante bem conseguido.
Quanto ao confronto Opel Speedster/GT esqueçam lá isso.
O Speedster provém do Elise, um puro e duro, um carro minimalista. é também um exercicio interessante de estilo, dado o contraste visual com o carro que lhe dá base.
Este Gt, é um sports-car no sentido mais tradicional do termo. Motor frontal e RWD (O speedster tinha motor-central).
O apelo deste Gt em termos de mercado, é bem mais largo que o do Speedster, dado a maior polival~encia e praticalidade. Tem mais espaço, melhores acessos e mima mais o cliente com uma lista extensa de equipamento.
é também mais vulgar em termos de engenharia, ao trocar a peculiar estrutura em aluminio extrudido colada por uma mais convencional em aço. Ao utilizar materiais mais convencionais e com tanto equipamento, não me espanta ao ver esse peso.
é um sports-car a dar uma perninha nos GT.
De qualquer maneira 260cv para menos de 1400kg não deixa de ser interessante.
Só esperemos que dinamicamente venha bem resolvido. Num comparativo que vi entre o Miata e o solstice, o último ficou um bocado mal visto nesse departamento.
citação:Originalmente colocada por Bernie
Acho o carro mais giro fechado do que aberto...
Dentro do mesmo genero de design continuo a achar que este deixa o GT a milhas...
Infelizmente, o Crossfire perdeu toda a sua consist~encia visual devido ao uso da plataforma do primeiro SLK. O concept é mil vezes mais interessante.
Um fenómeno frequente... basta lembrar o caso do brera
Ah então é porque ha mais do que um teste, eu so tinha visto esse que coloquei aí em cima
Tambem é natural que por vezes haja opinioes contrarias, depende tambem de quem faz os testes... De qualquer forma pelas imagens que vi, o solstice (GT) tem um comportamento em curva muito mais composto, a carroçaria parece adornar bastante menos e esta bem mais servido em termos de pneus (pelo menos nas dimensoes) pois os do mazda comparativamente parecem muito mais estreitos e o carro parece que anda muito mais a dançar nas curvas mais apertadas...citação:Originalmente colocada por fernas
Ah então é porque ha mais do que um teste, eu so tinha visto esse que coloquei aí em cima
olha que nãoé por aí, na questão dos pneus.
O Lotus elise e até o opel speedster, mesmo com potências na casa dos 200cv, trazem pneus 175 à frente.
Outro exemplo fresquinho, é o Marcos TSO, que apesar de estar equipado com o motor do Corvette e mais de 400cv, os pneus atrás são apenas 225. E são mais que suficientes para pôr os mais de 400cv no chão