Menos de 10s a chegar aos 100, + económico
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XlPower
New member
Toyota Avensis 2.2 D-4D D-CAT 180cv
PERFORMANCE
Velocidade máxima (km/h) 220
Aceleração 0-100 km/h (seg) 8.6
CONSUMO
Combinado 6.1
Extra urbano 5.2
Urbano 7.6
Toyota Avensis 2.2 D-4D 150cv
PERFORMANCE
Velocidade máxima (km/h) 210
Aceleração 0-100 km/h (seg) 9.3
CONSUMO
Combinado 5.9
Extra urbano 4.9
Urbano 7.6
PERFORMANCE
Velocidade máxima (km/h) 220
Aceleração 0-100 km/h (seg) 8.6
CONSUMO
Combinado 6.1
Extra urbano 5.2
Urbano 7.6
Toyota Avensis 2.2 D-4D 150cv
PERFORMANCE
Velocidade máxima (km/h) 210
Aceleração 0-100 km/h (seg) 9.3
CONSUMO
Combinado 5.9
Extra urbano 4.9
Urbano 7.6
XlPower
New member
Lexus IS 250 (gasolina)
PERFORMANCE
Velocidade máxima (km/h) 230
Aceleração 0-100 km/h (seg) 8.4
CONSUMO
Combinado 9.1
Extra urbano 7
Urbano 12.7
Lexus IS 220d (diesel)
PERFORMANCE
Velocidade máxima (km/h) 215
Aceleração 0-100 km/h (seg) 8.9
CONSUMO
Combinado 6.3
Extra urbano 5.4
Urbano 7.9
PERFORMANCE
Velocidade máxima (km/h) 230
Aceleração 0-100 km/h (seg) 8.4
CONSUMO
Combinado 9.1
Extra urbano 7
Urbano 12.7
Lexus IS 220d (diesel)
PERFORMANCE
Velocidade máxima (km/h) 215
Aceleração 0-100 km/h (seg) 8.9
CONSUMO
Combinado 6.3
Extra urbano 5.4
Urbano 7.9
XlPower
New member
citação:Originalmente colocada por EnginE
Acho que a melhor relação velocidade/consumos fica mesmo no 335d, onde já se constata que é possível consumos na ordem dos 8L e com acelarações que mais faz lembrar um bom desportivo!
Mas a pergunta não era qual o que tinha melhor relação velocidade/consumos, mas sim qual o mais económico que fizesse menos de 10 s.
E pelo que me parece até agora quem está a ganhar são Hondas:
Gasolina:
Honda Civic 1.8 4 portas
0-100 km/h - 9.3
Combinado (L/100 km) - 5,6
Extra urbano (L/100 km) - 5,5
Urbano (L/100 km) - 8,7
Diesel:
Honda Civic 2.2 i-CTDi 5 portas
0-100 km/h - 8.6
Combinado (L/100 km) - 5.3
Extra urbano (L/100 km) - 4.5
Urbano (L/100 km) - 6.7
Cobra
New member
citação:Originalmente colocada por EnginE
Acho que a melhor relação velocidade/consumos fica mesmo no 335d, onde já se constata que é possível consumos na ordem dos 8L e com acelarações que mais faz lembrar um bom desportivo!
X2
Acho que não há nada que gaste tão pouco e ande assim tanto!!!!!
CarlosPinto
Banido
cdti 150cv
OrDoS
New member
Tiraste-me as palavras das mãos...
Fica aqui um teste, tendo por "comparativo" o BMW 320d -> http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=249c3988
Por mais 700€ de preço base, o novo C5 dá mais conforto e mais espaço (e se contarmos com os belos dos descontos da Citroën, de certeza que o consegues por uns 3000€ mais barato, no mínimo [^][^][^] )
Cobra
New member
citação:Originalmente colocada por OrDoS
Tiraste-me as palavras das mãos...
Fica aqui um teste, tendo por "comparativo" o BMW 320d -> http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=249c3988
Por mais 700€ de preço base, o novo C5 dá mais conforto e mais espaço (e se contarmos com os belos dos descontos da Citroën, de certeza que o consegues por uns 3000€ mais barato, no mínimo [^][^][^] )
Mas depois quando fôr para vender... Acho que as coisas são bem diferentes, o BM vale sempre muito mais e tem sempre mais clientela que o C5, aliás acho que o C5 não é bem do mesmo segmento que o 320d, falta-lhe algum pedigree...
OrDoS
New member
citação:Originalmente colocada por Cobra
citação:Originalmente colocada por OrDoS
Tiraste-me as palavras das mãos...
Fica aqui um teste, tendo por "comparativo" o BMW 320d -> http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=249c3988
Por mais 700€ de preço base, o novo C5 dá mais conforto e mais espaço (e se contarmos com os belos dos descontos da Citroën, de certeza que o consegues por uns 3000€ mais barato, no mínimo [^][^][^] )
Mas depois quando fôr para vender... Acho que as coisas são bem diferentes, o BM vale sempre muito mais e tem sempre mais clientela que o C5, aliás acho que o C5 não é bem do mesmo segmento que o 320d, falta-lhe algum pedigree...
Não é do mesmo segmento? Falta-lhe pedigree?
Na minha óptica, o série 1 é do segmento dos Audi's A3, Citroen C4, Alfa 147, VW Golf, etc... mas tem algum requinte a mais, sim (deve ser por ser BMW [|)])O C5 estará para o 320d como o C6 estará para os série 5, mas olha, é a minha opinião, e com aquele motor, a motorização, o conforto e o preço, acho bem mais aliciante o C5.
Aqui o pessoal preocupa-se demais com a retoma, preocupam-se demais em andar a trocar o carro de 4 em 4 anos do que manter um por vários. Um carro que custe mais de 25000€/30000€, para mim tem de ser para durar muito tempo e não estar procupado com a desvalorização.
Mas o mcabral não pediu carros com a menor desvalorização, pediu bons carros, a marca, o modelo, a performance e os consumos, e este C5 cumpre na perfeição. Não esquecer que o C5 vai ser substituído por um modelo novo daqui a uns tempos, e se calhar valerá a pena comprar este em fim de vida, parece-me um excelente carro, uma excelente compra, carregado de extras e provavelmente bem mais barato que um 320d, assumindo os descontos da Citroën. A única coisa que peca nele é o design exterior, que não é para todos os gostos...
Cobra
New member
Pois, mas acho que o custo superior do BM não se esgota simplesmente no brasão, dinâmicamente (e isto é apenas baseado numa experiência no 320d) é difícil o C5 ser superior, em termos de materiais e acabamentos, idem...
E quanto à questão do C5 ser mais ou menos competente que o 320d, como familiar e em termos de conforto, não ponho em causa isso, agora em tudo o resto, acho o 320d o produto superior, é a diferença entre uma aparelhagem Sony High-End e uma NAD, B&O ou Harmman Kardon, tens de pagar a etiqueta!!!!
E quanto à questão do C5 ser mais ou menos competente que o 320d, como familiar e em termos de conforto, não ponho em causa isso, agora em tudo o resto, acho o 320d o produto superior, é a diferença entre uma aparelhagem Sony High-End e uma NAD, B&O ou Harmman Kardon, tens de pagar a etiqueta!!!!
PT82
New member
Ehh pahh o facto de determinado modelo ser melhor que este ou que aquele, tem unicamente a ver com as preferencias de cada um. Para mimi o C5 é melhor que o 320 porque prefiro conforto, espaço e design (Sim, gosto do design do C5). Se preferisse condução desportiva com suspensão rija e me preocupasse com o valor de retoma, obviamente que iria preferir o 320...apesar de serem carros familiares, tem caracteristicas e publicos-alvo distintos.
SilverArrow
Moderador
Já que está tudo a mandar postas.
Colt CZT
0-100 em 8seg
Consumo Combinado: 6,8L/100
Colt CZT
0-100 em 8seg
Consumo Combinado: 6,8L/100
Será mesmo?[}
][}][}][}][}]Sim, se estivermos a falar do motor diesel mais gastador do mercado até 2.000cc´s, acho que não há dúvidas que o 1.9cdti ganha o prémio.
Mas aqui estamos a falar em motores económicos e quando se fala em ecónomia, este motor nem sequer pode ser equacionado de tão gastador que é.
Obtuso
Well-known member
citação:Originalmente colocada por XlPower
citação:Originalmente colocada por EnginE
Acho que a melhor relação velocidade/consumos fica mesmo no 335d, onde já se constata que é possível consumos na ordem dos 8L e com acelarações que mais faz lembrar um bom desportivo!
Mas a pergunta não era qual o que tinha melhor relação velocidade/consumos, mas sim qual o mais económico que fizesse menos de 10 s.
E pelo que me parece até agora quem está a ganhar são Hondas:
Gasolina:
Honda Civic 1.8 4 portas
0-100 km/h - 9.3
Combinado (L/100 km) - 5,6
Extra urbano (L/100 km) - 5,5
Urbano (L/100 km) - 8,7
Diesel:
Honda Civic 2.2 i-CTDi 5 portas
0-100 km/h - 8.6
Combinado (L/100 km) - 5.3
Extra urbano (L/100 km) - 4.5
Urbano (L/100 km) - 6.7
Relembro: o segmento pretendido é FAMILIAR (ou superior).
E quem vai à frente continua a ser:
Gasolina: BMW 320i (7.4 litros, 9s 0-100)
Gasóleo: Skoda Octavia 2.0TDI (5.5 litros, 9.6s 0-100)
São os familiares que fazem menor consumo misto e conseguem uma performance doas 0-100 menor que 10s.
Terá interesse é apresentarem carros mais económicos.
jorge1gomes1
New member
A4 ou Passat 1.9 tdi 130 cv
9.5 0-100km/h
5.8ltr/100km em combinado
9.5 0-100km/h
5.8ltr/100km em combinado