UMM - Prós e Contras.

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Guest
Bom Dia a todos!

Desculpem lá vir aqui ter convosco perturbar a vossa Paz mas precisava de uma ajuda vossa.

Precisava de dicas sobre o UMM.

Gostaria de saber os prós e contras deste veículo. Quais os pontos fracos, etc etc...

Se souberem de algum lugar na net onde se possa vir isto que peço, agradeço que o divulgeum.

Deste lado está-se a equacionar a comprar de um UMM de 89.

Obrigado desde já.
 
Andas com ideias, andas, andas. :D

Anda por aqui um "XE" que passa em todo o lado, de resto pouco conheço.

Mas daqui a pouco já aparecem por aqui uns entendidos na coisa. ;)

Depois, se concretizares essa compra não te esqueças das foTTos da praxe e dos aTTascanços cá com o pessoal. :)
 
Boas DECETi,
Então aqui vai...
Se a opção é puramente para TT digo-te, é a melhor coizinha que poder ter. Não te deixa mal, assistência baratuxa mesmo (mecanico certo) e passa por toda a folha. Tens a vantagem de não te preocupares (ah e tal o risco, ah e tal pode ficar sujo, ah e tal é o meu veiculo do dia a dia). Tens a vantagem de ter uma máquina portuga mesmo e que te dará um gozo TT fora de série mesmo de série (que é o caso do meu cournil com o fraquinho motor 2.3D peugeot).
Tens a vantagem de nao te preocupares com águas, electronicas, etc... conheço umms a andarem quase submersos (com snorkel). Não te gasta mto, o meu cornil faz médias de 9 a 10 lt aos 100kms.
É EXCELENTE...

Contras: Epa... é saber que não é um carro para o dia a dia (como usei durante uns meses), entra mto frio, sofagem nao funciona (mesmo!).

Tenho um UMM e um terrano2 e digo-te, pro passeio ainda so levei o UMM, é mesmo despreocupado...

Fica bem e junta-te ao clube.
Relatório de 1 ano com ele: Estiquei o cabo embraiagem 2 vezes (fazia 60 kms por dia em fila) e comprei um alternador numa sucata por 15 euros. De resto quando o comprei levou uma revisaozita que incluiu cruzetas, lubrificaçoes, etc... nada de mto extraordinário para um jipe com 8 maos e mto mau tratamento.
Depois podes sempre tu mexer nas coisas (aconselho teres garagem, umm vais mta vez pra baixo dele, qt mais nao seja pra veres se tudo está OK), com a vantagem de aprenderes mecanica basica..

Ah... e anda sem água de bateria (Não é RJF???)


Fica bem
Cumprimentos
 
Ah... falta de força (o meu tem cerca de 60 cavalos) ... epa é compensado pelo excelente conjunto... areia nao experimentei, mas lama pelas portas já e keep on moving sempre. Estrada faz mta barulho (os alter já nem tanto), e velocidade reduzidas... o meu anda bem a 60 /70, mas já deu 120 (tadinho foi so mesmo uma vez)

cUMMprimentos
 
Outro conselho: Compra um mais barato que o "dinheiro" que dispoes e poe-no numa oficina boa... aconselho-te na zona de lisboa o "Silvino" que "só" mexe em UMMs. Nunca lá fui porque na terra dum amigo em Alcobaça existe lá um mais em conta e "inventivo", mas todo o pessoal que tem Umms... conhece o silvino, é alguem de confiança pelo que oiço dizer.

cUMMprimentos
 
Do pouco que conheço do UMM é apenas de ter andado (pouco) num atmosférico em alcatrão.

O Turbo será a melhor opção ou nem por isso [?]
 
citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Do pouco que conheço do UMM é apenas de ter andado (pouco) num atmosférico em alcatrão.

O Turbo será a melhor opção ou nem por isso [?]
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Ora bem... deixa-me ver... hum... epa... eu ja tive 3 UMM's... se calhar sei algumas coisitas... ;)

Ora bem

Os UMM's imaculados sao quase uma miragem, mesmo o meu XE que era duma velhinha tem este ou aquele item que requer uma pequena atençao...

Os Turbo sao superiores em estrada, em TT ficam quase ela por ela com os atmosfericos, so ganham em sitios onde seja necessaria potencia pura...

Em estrada sao super divertidos de conduzir sobretudo quando tem a barra estabilizadora dianteira... mesmo com o atmosferico os powerslides sao fixes.. :D

A Manutençao é barata, desde que se saiba onde os assistir, ha muitas peças de concorrencia, normalmente o que se compra na origem é um tanto inflaccionado, mas muitas poucas coisas sao precisas la comprar...

No forUMM tens la muitas dicas de como fazer muita coida, é um optimo jipe para fazer bricolage e quem tenha jeito para personaliza-o a gosto de forma muito facil...

Tenta comprar o mais em conta possivel, para garantir plafond para eventuais reparaçoes que possam vir a surgir...

De resto... dem vindo ao clube :D
 
Pois olha amigo...
O melhor sitio para tirar duvidas é mesmo o forumm.

Eu tenho um UMM AlterII Turbo. Foi o meu primeiro TT e estou super satisfeito!
Já fiz muitas borradas com ele e só neste fds é que precisei da ajuda de um guincho! (Obrigado Victor)

Outra coisa muito engraçada é a parte de mecanica. Quando o comprei sabia um pouco mais do que abrir o capot e mudar uma roda.
O Bobby tem me ensinado coisas muito engraçadas (com a devida ajuda dos incansaveis amigos que conheci através do forumm). Posso dizer que até já sei substituir retentores. [^]

Espero que em breve sejas mais um feliz proprietario do verdadeiro Lusitano

AbraçUMM
RJF
 
Tb ja tive um e não tenho saudades dele...

Vou explicar, sempre gostei muito dos UMM, mas tive um AlterII mais antigo 2 anos ke o do sitefixe e deu-me tantos problemas ke foi desesperante...

Mas como problemas todos dão, basta ver o meu super fiavel toyota, ke esta no estaleiro, logo digo como ja disse muitas vezes... Se gostas do animal compra!

Em TT puro e duro e muito capaz, n esperes toneladas de potencia e binario, pricipalmente no atmosferico. Em areia solta tornam-se jipes dificeis de conduzir, mas com algus trukes e "manhas" desenrrasca-se relativmente bem. Em lama, trialeiras, etc, o chassis longo e os optimos angulos da-lhe muita vantagem....

De resto como o sitefixe disse, escolhe bem ke e raro apanhar umm em bom estado, e kem o tem em bom estado e pq conhece o ke ali está e n vende barato.

Eu como mecanica simples e bom em TT sou mais para o samurai, mas isto e meramente uma opinião, dado que o meu irmão tem um samuka maroto... ;)
 
boas eu tive um alter 2 e adorei o jipe passa por sima d tudo.so fica atolado na lama kuando o diferencial da frente acenta mas isso sao todos e claro os travoes dakilo nao sao grande coisa ,falo pelo meu.a chapa dakilo parece blindado nem k batas em pedras akilo nao amola.mas imfelismente tive k o vender pk ja veio para mim mt mal tratado na kestao do motor,akilo gastava mais oleo e agua k gasoleo.o meu ja tinha discos a frente e ja tinha caixa d 5.mas ainda ca tanho o bexinho d ter outro sempre adorei UMM.e um tt puro
 
kuando estivers a ver algum toma atencao as folgas dos diferencias principalmente do detras.e ve se o retentor da canbota esta a babar oleo,pk se tiver e mau sinal.
 
Bem amigo , acho que está quase tudo dito , mas aquilo que tenho dito sempre é :
Tenta não comprar com oo coração .
Tenta arranjar alguem que vá contigo e de preferencia que perceba algo de TT , se procurares vais ver que existe algum membro que more perto de ti e que se disponibilise para te ajudar .
Oferece sempre muito menos daquilo que te pedem e não te deixes levar por histórias de créditos fáceis e bla bla e toma atenção ao jipe da velhinha , porque mesmo esse vai ter alguns problemas ...... quanto mais não seja falta de uso , se calhar os cubos nem mexem .
Já sabes vai procurando e vai desabafando por aqui as tuas duvidas , mesmo as existenciais .......:D
 
citação:Originalmente colocada por pepelento

Bem amigo , acho que está quase tudo dito , mas aquilo que tenho dito sempre é :
Tenta não comprar com oo coração .
Tenta arranjar alguem que vá contigo e de preferencia que perceba algo de TT , se procurares vais ver que existe algum membro que more perto de ti e que se disponibilise para te ajudar .
Oferece sempre muito menos daquilo que te pedem e não te deixes levar por histórias de créditos fáceis e bla bla e toma atenção ao jipe da velhinha , porque mesmo esse vai ter alguns problemas ...... quanto mais não seja falta de uso , se calhar os cubos nem mexem .
Já sabes vai procurando e vai desabafando por aqui as tuas duvidas , mesmo as existenciais .......:D
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Concordo inteiramente com o pepelento.Já tive um UMM de 85 que era um espectáculo mas na altura por falta de conhecimento,tinha algum cansaço já em cima e acabei por vendê-lo,mas era um poço de força.Toma atençao à parte mecânica.O coração da máquina é das coisas mais importantes(a meu ver)na altura da compra de um TT.A chapa,mais martelada menos martelada,lá se arranja...Boa sorte e abraços.
 
Ora bem... adiantando mais um pouco...

A carroçaria do UMM é atreita a corrosao sobretudo nas partes baixas das portas e cantos das cavas das rodas..

Dentro do vao do motor tambem sobretudo a zona da bateria..

isto é um dos pontos ondeaintervenção no meu XE vai ter que ser feita quando puder... mas a minha ideia é mesmo descascar o dito de alto a baixo... e devolve-lo á total originalidade..

De resto.. mecanica... problemas conhecidos..

A corrente da caixa de transferencias costuma começar a " saltar " é notorio sobretudo em jipes que façam muita estrada e normalmente so se manifesta bem pra cima dos 200 mil kms..

Um esquentamento no motor pode provocar consumos de agua.. quase tudo o que é motor prugeot a diesel sofre destes problemas... mas isto so se tiver havido descuidos..

As cruzetas da transmissao sao a parte fusivel da mesma, sao baratas e quando tiverem alguma folga reconenda-se a substituiçao... antes partir uma cruzeta do que derreter um diferencial, por isso elas estao la para partir quando tiverem que partir.. ;)

O autoblocante traseiro normalmente vai-se porque muito mecanico " experiente " nao sabe que aquilo leva uma valvolina XPTO e as anilhas vão-se... no caso do meu estas estavam a trancar e o diferencial estava como que bloqueado a 100% ( nao havia ele de se atravessar nas rotundas.. pudera... )

De resto... nao ha muito mais a assinalar... é fiavel, muito bom desempenho em TT, e sobretudo, conduçao completamente despreocupada... se bater bateu, se riscar riscou... :D:D
 
citação:Originalmente colocada por DêCêIi

É uma delícia ouvi-los meus caros... Uma delícia...
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Delicia Delicia sera quando te junTTares aqui á malTTa de UMM nas paseatas...

olha que seja pro aqui, seja no forUMM a actividade é grande...

trata mas é lá de te decidir com isso e juntares-te ao clube...

acredita que se ha quem diga raios e coriscos dos umm's ha mais quem tenha saudades deles do que o contrario...

É preciso saber um pouco, conhecer alguns truques e metodos alternativos de resoluçao deste ou daquele problema, mas no geral sao carros muito fiaveis e interessantes de se ter..

Eu ja vou no terceiro e duvido que me fiquei por aqui... um dia hei-de ter um Troféu...
 
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