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imported_bizopt
Guest
"It made the Zonda feel like a Honda" - EVO describes the Bugatti Veyron
Isto é off-topic, mas n deixa de ser engraçado!
Isto é off-topic, mas n deixa de ser engraçado!
Audi R8 vs. Porsche 997
- Iniciador de tópicos Tuareg
- Data de início
-Audi_Quattro-
Banido
Automobilista
New member
Todos os anos saiem para o mercado "anti-911's", mas o que é facto é que já lá vão mais de 40 anos sem conseguirem!!!
A Porsche conseguiu ter um carro com um motor "pequeno", "barato", acelerações e travagens brutais, bom comportamento (actualmente), a bater a barreira dos 300Km/h e que se pode usar no dia a dia sem problemas. É um carro (911) que não se "desmancha" por subir passeios ou por dar um toque a estacionar e não precisa de "travar a fundo" para passar umas lombitas.
Ainda não houve ninguém que não fizesse um anti-911, a começar na Aston Martin e a acabar na própria Ferrari...ninguém conseguiu.
Este R8 é mais um desportivo com ares de super-desportivo, de motor central, rasteirinho e cheio de "não me toques"...não vais chegar para a verdadeira raça do 911!!!
A Porsche conseguiu ter um carro com um motor "pequeno", "barato", acelerações e travagens brutais, bom comportamento (actualmente), a bater a barreira dos 300Km/h e que se pode usar no dia a dia sem problemas. É um carro (911) que não se "desmancha" por subir passeios ou por dar um toque a estacionar e não precisa de "travar a fundo" para passar umas lombitas.
Ainda não houve ninguém que não fizesse um anti-911, a começar na Aston Martin e a acabar na própria Ferrari...ninguém conseguiu.
Este R8 é mais um desportivo com ares de super-desportivo, de motor central, rasteirinho e cheio de "não me toques"...não vais chegar para a verdadeira raça do 911!!!
DarthVader1933
New member
achas que a ferrari quer competir com a porsche?a ferrari não desce tão baixo.
Automobilista
New member
No fundo acho que sim! tal como a lambo.
Quer o 430, quer o Gallardo têm esse objectivo embora um bocado disfarçado pelo historial das marcas. Podemos dizer que a Ferrari "ataca" mais por intermédio da Maserati.
Sem vender ninguém sobrevive e o que é facto é que a Porsche vende muito sem baixar o nível do seu produto.
Se formos olhar para o lado das corridas....então aí o 911 dispensa apresentações...já os outros...enfim...nem tanto!!!!
Em minha opinião acho que não.
Tanto o gallardo como o 430 apostam em filosofias bem diferentes das do 911.
O 911 Turbo, que ´eo que mais se aproxima das specs dos 2 italianos, apresenta uma filosofia bem mais burguesa e versátil que a dos "superdesportivos juniores" dos outros 2.
A meu ver o 911 GT3, e GT3 RS tem bastante mais a ver com o 430 e o Gallardo.
Mas concorrem numa faixa de mercado bem diferente. Basta comparar os preços dos 3.
Os concorrentes naturais do 911 dão-se pelo nome de AM Vantage, Jag XK8/Xkr, Maserati GranSport e agora este Audi R8. Outros mais alternativos podem ser o Merc SL e BMW 6.
Mas pode ser que vejamos um concorrente Ferrari ao Porsche 911. Estando a Maserati agora sob o controlo da alfa e não da Ferrari, o projecto de um CC que estava destinado à Maserati poderá encontrar nova vida como o regresso do dino, não como modelo da Ferrari, mas como um modelo à parte, colocado abaixo do f430.
Automobilista
New member
No meu ponto de vista, para além da grande versatilidade do Porsche...
911 Turbo (997)
Preço (euros) 171.745,52
Tracção Integral permanente
Potência máxima 353 kw - 480 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 3.9 seg
Velocidade máxima 310 km/h
Combinado 12.8 l/100km
Gallardo
Preço (euros) 206.871,03
Tracção Integral permanente
Potência máxima 368 kw - 500 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4.2 seg
Velocidade máxima 309 km/h
Combinado 19.5 l/100km
DB9
Preço (euros) 219.779,25
Tracção Traseira
Potência máxima 331 kw - 450 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4.9 seg
Velocidade máxima 300 km/h
Combinado 16.6 l/100km
M6 (E63)
Preço (euros) 158.250,00
Tracção Traseira
Potência máxima 373 kw - 507 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4.6 seg
Velocidade máxima 250 km/h
Combinado 14.8 l/100km
F430
Preço (euros) 195.444,00
Tracção Traseira
Potência máxima 360 kw - 490 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4 seg
Velocidade máxima 315 km/h
Combinado 18.3 l/100km
Maserati Coupé
Preço (euros) 156.912,00
Tracção Traseira
Potência máxima 294 kw - 400 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4.8 seg
Velocidade máxima 290 km/h
Combinado 17.5 l/100km
...existem também os numeros!!!
Os "outros" para oferecerem numeros idênticos, das duas uma, ou são mais caros ou, definitivamente, não chegam lá!!!!
O 911 Turbo tem realmente uma combinação, a meu ver, imbativel entre preço, performances e até consumos.
911 Turbo (997)
Preço (euros) 171.745,52
Tracção Integral permanente
Potência máxima 353 kw - 480 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 3.9 seg
Velocidade máxima 310 km/h
Combinado 12.8 l/100km
Gallardo
Preço (euros) 206.871,03
Tracção Integral permanente
Potência máxima 368 kw - 500 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4.2 seg
Velocidade máxima 309 km/h
Combinado 19.5 l/100km
DB9
Preço (euros) 219.779,25
Tracção Traseira
Potência máxima 331 kw - 450 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4.9 seg
Velocidade máxima 300 km/h
Combinado 16.6 l/100km
M6 (E63)
Preço (euros) 158.250,00
Tracção Traseira
Potência máxima 373 kw - 507 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4.6 seg
Velocidade máxima 250 km/h
Combinado 14.8 l/100km
F430
Preço (euros) 195.444,00
Tracção Traseira
Potência máxima 360 kw - 490 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4 seg
Velocidade máxima 315 km/h
Combinado 18.3 l/100km
Maserati Coupé
Preço (euros) 156.912,00
Tracção Traseira
Potência máxima 294 kw - 400 cv
Aceleração dos 0-100 km/h 4.8 seg
Velocidade máxima 290 km/h
Combinado 17.5 l/100km
...existem também os numeros!!!
Os "outros" para oferecerem numeros idênticos, das duas uma, ou são mais caros ou, definitivamente, não chegam lá!!!!
O 911 Turbo tem realmente uma combinação, a meu ver, imbativel entre preço, performances e até consumos.
CarlosPinto
Banido
falta aí o pug 908...
][}
SilverArrow
Moderador
Por acaso nunca olhei para o R8 como um anti-porsche.
É giro que as marcas quando tentam fazer um anti-porsche, vão sempre para um, V8 mais de 4.000cc e depois compararm com o "pequeno" 6Boxer com 3.600cc... E mesmo assim perdem em quase tudo!
É giro que as marcas quando tentam fazer um anti-porsche, vão sempre para um, V8 mais de 4.000cc e depois compararm com o "pequeno" 6Boxer com 3.600cc... E mesmo assim perdem em quase tudo!
eu só me posso basear na estética, e o R8 é soberbo nesse aspecto para mim, é uma autêntica lufada de ar fresco, relativamente ao 911, pois já é aquele carro que mesmo antes de sair uma nova versão, qualquer um de nós podia fazer um esboço do que seria o resultado. Mas é como vos digo, quem algum dia estiver na dúvida entre qual quiser comprar, por mim qualquer dos dois é bem escolhido. O Porsche também é muito bonito e para quem aprecie ser mais discreto , tem ali uma enorme vantagem face ao R8, e um Porsche 911 turbo é um valor seguro, tem história, vários anos de experiência em modelos anteriores, enfim, parece um carro sem defeitos. Mas restringindo somente à estética, preferia o R8, não conheço mais para falar. Aliás, até o prefiro a um gallardo.
SilverArrow
Moderador
Ainda não vi testes em pista ou em estrada. Ainda só vi números...
E há números e numeros.
Mas comparar um V8 4.200cc de 420cv com um Boxer 6 3.800cc com 355. Começa logo com elementos diferentes.
E mesmo assim tens 4,6s para o R8 e 4,8s para o 911.
Agora em pista gostava de ver, já que o 911 tem um desempelho fabuloso.
E há números e numeros.
Mas comparar um V8 4.200cc de 420cv com um Boxer 6 3.800cc com 355. Começa logo com elementos diferentes.
E mesmo assim tens 4,6s para o R8 e 4,8s para o 911.
Agora em pista gostava de ver, já que o 911 tem um desempelho fabuloso.
SilverArrow
Moderador
Têm vindo a aumentar de tamanho e cada vez estão melhores.
Mas quem faz um anti-qq-coisa, é fácil se optar por uma solução com muitos mais CV's... Sempre são 65cv a mais! e mais binário do V8.
A Aston tentou com o AMV8, com um V8 4.300cc de "apenas" 380cv, e ficaram muito muito aquem do porsche. É mais lento em qq arranque e muitissimo mais lento em pista.