Acham que não será bom negocio?? Preço BMW 130 i
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Domination
New member
Lá está.. para o negócio em questão não é caro.
Mas parece que o comportamento do carro não é o melhor.
Mais valia um GTI ou um Type-R, qualquer um deles sendo novo.
Mas parece que o comportamento do carro não é o melhor.
Mais valia um GTI ou um Type-R, qualquer um deles sendo novo.
Arturval
New member
Como já foi dito, é um excelente negócio se não fizeres muitos quilometros, ou mesmo que os faças, não teres problemas em gastar sessenta e alguns euros por cada 500km. Como alternativa, tinhas um S3 dos novos, que é um 2L, mas não deve ficar atrás em termos de performance.
Quem disse que o Série 1 é para impressionar os vizinhos, deve dar uma vista de olhos pelo mercado dos usados e ver que carros se podem comprar com 40000euros. Um Série 1 para impressionar
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Quem disse que o Série 1 é para impressionar os vizinhos, deve dar uma vista de olhos pelo mercado dos usados e ver que carros se podem comprar com 40000euros. Um Série 1 para impressionar
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Avant
Well-known member
O comportamento não é o melhor?
Já conduziste algum?Mais vale um GTI ou Type-R novo? Para quê, para por umas jantes carvalho? Mas são comparáveis 4 cilindros de 200cv com um 6 cilindros de 265 cv?
Às vezes parece que não se pensa muito bem o que se escreve por aqui...
A versão concorrente do Golf é o R32, nunca o GTI... o 130i já é de outra liga.
O Série 1 até estar mais próximo do seu símbolo do que os restante premium.
Ora vejamos...
Sei lá, um C30/S40 equivalente que custa o mesmo, tem o quê de Volvo??
Plataforma Focus, Motores diesel PSA, para além de uma consola fina e um estilo nórdico, o que está ali de realmente Volvo??
Pouca coisa.
Um A3...para além de um design diferente e de melhores materiais, é assim tão diferente de um Golf??
Domination
New member
citação:Originalmente colocada por Avant
O comportamento não é o melhor?
Mais vale um GTI ou Type-R novo? Para quê, para por umas jantes carvalho? Mas são comparáveis 4 cilindros de 200cv com um 6 cilindros de 265 cv?
Às vezes parece que não se pensa muito bem o que se escreve por aqui...
A versão concorrente do Golf é o R32, nunca o GTI... o 130i já é de outra liga.
São opiniões. Pelo que li, não tem grande comportamento dinâmico.
Já para não falar do desastroso design, mas isso já são outras contas.
Não podemos comparar um 4 cilindros com um 6 cilindros?
Vejamos: Um S3(4cil) novo ou um 130i(6cil) também novo? Mas não te esqueças do pormenor que o 130i é doutra liga..
Drifter
Banido
Nao o carro nao e um 2.3T,vou por aki a ficha tecnica do carro,
MOTOR
Tipo 6 cilindros em linha, longitudinal, dianteiro
Cilindrada (cc) 2996
Diâmetro x curso (mm) 88,0x85,0
Taxa de compressão 10,7:1
Potência máxima (cv/rpm) 265/6600
Binário máximo (Nm/rpm) 315/2500-4000
Distribuição 2 v.e.c., 24 válvulas
Alimentação Injecção electrónica multiponto sequencial
TRANSMISSÃO
Tracção traseira
Caixa de velocidades manual de 6+ma
DIRECÇÃO
Tipo
pinhão e cremalheira
Assistida
sim
Diâmetro de viragem (m) 10,7
TRAVÕES
Dianteiros (Ømm)
discos ventilados (330)
Traseiros (Ømm) discos ventilados (300)
ABS sim
SUSPENSÕES
Dianteira braços transversais e longitudinais
Traseira multilink
PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h)
250
Aceleração 0-100 km/h (s) 6,1
Consumos (l/100 km)
Extra-urbano/combinado/urbano 6,6/9,2/13,7
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Comprimento/largura/altura (mm) 4227/1751/1430
Distância entre eixos (mm) 2660
Largura de vias frente/trás (mm) 1474/1487
Capacidade do depósito (l) 53
Capacidade da mala (l) 330
Peso (kg) 1450
Relação peso/potência (kg/cv) 5,4
Jantes de série (fr-tr) 7Jx17’’
Pneus de série (fr-tr) 205/45 – 225/40
EQUIPAMENTO DE SÉRIE
Airbag condutor/passageiro sim/sim
Airbag laterais/airbags de cortina sim/sim
Cintos reguláveis em altura sim
Pré-tensores dos cintos dianteiros sim
Fixações Isofix sim
ABS sim
ESP sim (DSC)
Diferencial autoblocante opção
Suspensão desportiva pacote M Sports*
Direcção assistida sim
Bancos em pele/bancos desportivos 1420 euros/pacote M Sports*
Fecho centralizado/comando sim/sim
Vidros eléctricos frente/trás sim
Espelhos retrovisores electrocromáticos 490 euros
Retrovisores eléctricos/aquecidos sim/sim
Volante com regulação em altura/alcance sim/sim
Volante em pele/volante multifunções pacote M Sports*/170 euros
Ar condicionado automático 580 euros
Rádio com leitor de CD/permutador de 6 CD sim/440 euros
Sistema de som Hi-Fi 560 euros
computador de bordo sim
Sistema de navegação Profissional 2620 euros
Cruise control 280 euros
Faróis de nevoeiro/faróis bi-Xénon pacote M Sports*/560 euros
Sensor chuva/sensores estacionamento traseiros 130 euros**/430 euros
Jantes de liga leve sim
Roda suplente não (kit emergência)
Alarme sim
para estar e a esse preço vale a pena, e nao tem tem mau comportamento, um carro que da para fazer uns drifts e ainda dar corda a maior parte dos carros que andam ai nas ruas, mas nao e um carro para andar com ele todos os dias com consumos urbanos as casas dos 13l/17l aos 100
cumps
LuisCapelo
New member
e o volvo com o motor 1.6d é muuuuuito mais lento do que o peugeot 307 1.6hdi... vão ao km77.com e comparem as medições.
Resende
New member
citação:Originalmente colocada por Domination
citação:Originalmente colocada por Avant
O comportamento não é o melhor?
Mais vale um GTI ou Type-R novo? Para quê, para por umas jantes carvalho? Mas são comparáveis 4 cilindros de 200cv com um 6 cilindros de 265 cv?
Às vezes parece que não se pensa muito bem o que se escreve por aqui...
A versão concorrente do Golf é o R32, nunca o GTI... o 130i já é de outra liga.
São opiniões. Pelo que li, não tem grande comportamento dinâmico.
Já para não falar do desastroso design, mas isso já são outras contas.
Não podemos comparar um 4 cilindros com um 6 cilindros?
Vejamos: Um S3(4cil) novo ou um 130i(6cil) também novo? Mas não te esqueças do pormenor que o 130i é doutra liga..
Não tem grande comportamento ???
Pelo que eu tenho visto, não é o mais rápido em pista, mas fica a diferenças de apenas 1s do mais rápido... ou 1s é assim essa diferença enorme que basta para classificar um carro como mau a nivel de comportamento?
E outra coisa, o 130i é um "simples" Serie 1 com um motor maior, enquanto que os outros que foram mencionados como concorrentes são todos versões especiais...
Messerschmitt
New member
Epa... o 130 comprava. Nem gosto mto do Serie1 mas esse motor... nham nham 
Avant
Well-known member
Pronto, estamos conversados. As revistas de carros valem o que vale, mas fora o Comic Clarkson, nunca vi em nenhum lado que o série 1 "não tenha grande comportamento". Aliás, é uma das suas reconhecidas qualidades. Com Pack "dynamic", é o carro com melhor chassis que já conduzi.
Pois são.
O que eu quero dizer é que o 130i é da liga do Golf R32 (e do S3 já agora), não do Golf GTI. Também comparas o que mais te convém, e esqueces-te de dizer que o S3 tem 265cv e foi lançado para competir com o 130i... um excelente carro, também.
O GTI e o Type-R, têm menos 65cv... coisa pouca.
TiZeDasCoives
New member
Só para que se conste...Enquanto vocês andam aí a batatada com o desconto de 17 mil euros de esse carro, penso aqui para mim que bastava-me esses 17 mil euros para entrar numa categoria um bocadinho superior....uma categoria chamada M5 (E39)!!!
É claro que esta situação não está disponível no país onde o governo ganha mais do que os construtores de automóveis...
É claro que esta situação não está disponível no país onde o governo ganha mais do que os construtores de automóveis...
Messerschmitt
New member
hmmmm... um M5 custa 17000 euros?! O E39? Onde? É que ja vi E34 mais caros...
Se ha aí M5s a 17000 mil euros eu vou já rifar o R
Se ha aí M5s a 17000 mil euros eu vou já rifar o R
Avant
Well-known member
e para mais leitura (teste do km77.com ao 130i)
Como vêem, opiniões há para todos os gostos. Eu até era um bocado crítico do série 1... até experimentar um.
citaçãouede tener tres tipos de suspensión (más información); nuestra unidad de pruebas tenía la más dura (que forma parte del Paquete M) y, además, las ruedas opcionales de 18 pulgadas.
Con esta configuración, es particularmente estable y ágil, cambia de trayectoria con facilidad. Gira con poco balanceo, tiene una adherencia alta y un tacto de conducción que apreciará quien busque un deportivo.
Dada la rapidez con la que apoya en las curvas en ciertas circunstancias, requiere más atención que —por ejemplo— un Golf R32 (algo más torpe). No es cómodo por carreteras que estén bacheadas y, a un ritmo rápido, no es tan fácil de conducir como otros coches potentes de su tamaño que tienen tracción delantera.
En carreteras bacheadas la sensación de estabilidad se degrada más que en otros casos y, como suele ocurrir en los BMW potentes de tracción trasera, el control de estabilidad entra en funcionamiento con frecuencia al acelerar a la salida de las curvas, o al acelerar sobre superficies en mal estado. Este hecho disminuye en parte si se desconecta el control de tracción (una sola pulsación sobre el botón DTC del salpicadero).
Si se pulsa durante unos segundos esta tecla se desconecta el control de estabilidad y el de tracción. Con todo desconectado, puede ocurrir que el coche pierda tracción y comience un sobreviraje. Por esta razón, ciertos conductores pueden echar en falta un autoblocante. Como la estabilidad, la motricidad es proporcionalmente mucho mejor en carreteras en buen estado que en las rotas o bacheadas.
Por lo que hemos visto en otros Serie 1, la suspensión de serie puede ser satisfactoria incluso para quienes aprecien una suspensión dura.
Creo que para la mayor parte de los usuarios y una conducción normal o normalmente rápida, será más apreciable la pérdida de comodidad que la ganancia de estabilidad que hay con las suspensiones opcionales.
No obstante, ninguna de las dos suspensiones opcionales son secas porque la carrocería no se mueve con brusquedad al pasar sobre pequeños baches.
Como vêem, opiniões há para todos os gostos. Eu até era um bocado crítico do série 1... até experimentar um.
TiZeDasCoives
New member
citação:Originalmente colocada por Messerschmitt
hmmmm... um M5 custa 17000 euros?! O E39? Onde? É que ja vi E34 mais caros...
Se ha aí M5s a 17000 mil euros eu vou já rifar o R
Há, mas não é em Portugal. [
]O mais barato anda a volta dos 13 mil euros, mas um de 2001 (pelo que parece são os mais seguros a nível de fiabilidade) anda nos 20 mil. Ou seja, menos 25 mil em relação aos M5 Portugueses.
