C4 com 31000 km - Embraiagem

Onde é que um problema de embraiagem é um problema do bloco 1.6 HDI [?]

Isso até pode ser apenas uma simples afinação que seja preciso...
 
citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Onde é que um problema de embraiagem é um problema do bloco 1.6 HDI [?]

Isso até pode ser apenas uma simples afinação que seja preciso...

Eu não disse que era um problema do bloco HDI, apenas perguntei se mais alguém sabia de algum caso semelhante.

Mas já me passou pela cabeça que possa ser afinação, até porque não faz sempre, e penso que se fosse embraiagem gasta deveria fazer sempre, não ?
 
Há carros japoneses com motores europeus, e carros europeus com motores chineses....E peças feitas numa ponta do mundo, para ser montadas em carros noutra ponta. Chama-se globalização, e acaba por nivelar todos os mercados por igual. Habituem-se e deixem-se de conversas de velho do restelo.



Quanto ao tópico nem vale a pena te chateares muito com isso, metes na oficina e trazes um de substituição.
 
citação:Originalmente colocada por rca33

Pois é, como carro de empresa tenho um C4 1.6 HDI (90 cavalos) e agora com 31.000 km comecei a notar que em quarta e quinta o carro patina por volta das 2.000 rpm.
Não acontece quando se muda de mudança, mas sim em aceleração normal.

Por um lado não me preocupo muito porque está na garantia, mas o mais curioso é que não faz sempre, o que significa que vai ser um problema para eles darem com o defeito.

Os meus carros (de há alguns anos para cá) são sempre japoneses(depois de uma desgraça de um francês que tive), mas pensava que os Europeus já tinham evoluído em questões de fiabilidade...
...mas enganei-me.

Um amigo meu que tem um 407 2.0HDI aqui há 2 semanas foi à oficina exactamente com o mesmo sintoma.... resultado... substituição do volante do motor... e da embraiagem....
 
citação:Originalmente colocada por rca33

Pois é, como carro de empresa tenho um C4 1.6 HDI (90 cavalos) e agora com 31.000 km comecei a notar que em quarta e quinta o carro patina por volta das 2.000 rpm.
Não acontece quando se muda de mudança, mas sim em aceleração normal.

Por um lado não me preocupo muito porque está na garantia, mas o mais curioso é que não faz sempre, o que significa que vai ser um problema para eles darem com o defeito.

Os meus carros (de há alguns anos para cá) são sempre japoneses(depois de uma desgraça de um francês que tive), mas pensava que os Europeus já tinham evoluído em questões de fiabilidade...
...mas enganei-me.

Se bem que a embreagem nem considero uma avaria muito grave , mas enfim sempre chateia pelo tempo que se perde.

Agora se tavas bem servido com carros japoneses e prezas a fiabilidade porque é que foste para os franceses outra vez? masoquismo? :D

Costuma-se dizer que quem esta bem nao se muda...;)
 
citação:Originalmente colocada por C.FilipE

citação:Originalmente colocada por rca33

Pois é, como carro de empresa tenho um C4 1.6 HDI (90 cavalos) e agora com 31.000 km comecei a notar que em quarta e quinta o carro patina por volta das 2.000 rpm.
Não acontece quando se muda de mudança, mas sim em aceleração normal.

Por um lado não me preocupo muito porque está na garantia, mas o mais curioso é que não faz sempre, o que significa que vai ser um problema para eles darem com o defeito.

Os meus carros (de há alguns anos para cá) são sempre japoneses(depois de uma desgraça de um francês que tive), mas pensava que os Europeus já tinham evoluído em questões de fiabilidade...
...mas enganei-me.

Se bem que a embreagem nem considero uma avaria muito grave , mas enfim sempre chateia pelo tempo que se perde.

Agora se tavas bem servido com carros japoneses e prezas a fiabilidade porque é que foste para os franceses outra vez? masoquismo? :D

Costuma-se dizer que quem esta bem nao se muda...;)

Tens razão, mas tem uma explicação:

Este é carro de empresa, e a empresa estava virada para a Citroen.
De resto, é certo que com dinheiro meu eu não compro nenhum carro que não seja Japonês. ;)
 
Vanquish, mais um pouco e começas a perder a paciencia e a entrar no errado caminho que te tentam fazer percorrer :D

Começaste bem mas, com a passagem do tempo, estás prestes a descarrilar :D


rca33, tudo o que possas dizer acerca de fiabilidade deste ou daquele carro, desta ou daquela marca já é do conhecimento da maioria dos membros deste fórum.
Por isso, se realmente pretendes tirar alguma dúvida força, pergunta ;)
 
Fixe.

2ª feira vou passar pela citroen para ver o que eles dizem.

Espero que seja mesmo um defeito de alguma série para não tentarem fugir com o rabo à seringa, tipo dizerem que é má utilização ou assim.

Obrigado.:)
 
Como já aqui o disseram, pode ser algum defeito de fabrico e o volante do motor poderá eventualmente ter de ser trocado...
Se fosse a embreagem o problema persistia e passava a ser um sintoma constante (o que nao se enquadra neste caso).

Hummm, mas pera lá, em 90% dos casos que conheço, quando se troca o volante do motor, a embreagem vai pelo mesmo caminho.
Aliás, foi o que me aconteceu com o Bravo :(.

Alguém falou em afinar a embreagem. Como é que isso se faz? Pensei que só era possivel nas motas, afinado as molas da mesma...

A solução passa em levar o carro à oficina do concessionário e usar a garantia :).
Tudo o resto é subjectivo e não passa de mandar palpites ao ar...

Mais alguma dúvida? :D
 
citação:Originalmente colocada por rca33

Fixe.

2ª feira vou passar pela citroen para ver o que eles dizem.

Espero que seja mesmo um defeito de alguma série para não tentarem fugir com o rabo à seringa, tipo dizerem que é má utilização ou assim.

Obrigado.:)

Vai aqui: http://www.clubec4portugal.pt.vu/

Acho que já uma pessoa pelo menos teve esse problema ;) Eu espero não vir a tê-lo.
 
rca33, tenho pena que estejas insatisfeito com o carro, mas tens toda a razão, coisas dessas não deveriam acontecer, até hoje nunca tinha lido nada sobre um problema semelhante, mas pelos vistos o Adérito já.

Quanto a isso não há magia negra possível, é mesmo levar à oficina, tratar do assunto e esperar que esteja tudo bem como também aqui já foi dito.

Quanto ao tipo da Mazda, se de cada vez que escreves o fazes nesses propósitos, nem sei o que te diga, vê se cresces um pouco, já seria um bom conselho.
 
citação:Originalmente colocada por Peaf

Vanquish, mais um pouco e começas a perder a paciencia e a entrar no errado caminho que te tentam fazer percorrer :D

Começaste bem mas, com a passagem do tempo, estás prestes a descarrilar :D

Tens razão, mas custa-me ver certas mentalidade e não consigo entender o que leva certas pessoas a percorrer o caminho do fanatismo, seja ele pró ou contra.

Até agora tive carros franceses e alemães e não tenho nada de grave a apontar ás marcas que tive. Quando comprei os meus 4 carros novos vi todas as marcas possíveis dentro do que pretendia, alemãs, francesas, japonesas, italianas.

Pesando todos os factores inerentes ás compras e as minhas necessidades pessoais, por acaso, ressalvo, por acaso, a escolha acabou por recair sobre franceses, o que não impede que continue a apreciar muito o GTC, o GPunto, o Megane, o Corolla, o Golf, O Yaris, o Ibiza, o 207, etc, modelos estes que foram equacionados.

Perante isto, custa-me a entender algumas coisas que por aqui se passam e se, por exemplo, uma Mazda 6 ou uma Avensis usadas poderão ser possiveis escolhas a curto/médio prazo, perante algumas mentalidades, só me apetece dizer raios e coriscos das marcas/modelos, embora efectivamente não o sinta! Entendes?

;)
 
O problema é que um fanatismo "pro" leva necessariamente ao fanatismo "contra" e vice versa, é estilo pescadinha de rabo na boca, não tem saida, e só fica a perder quem tiver os tomates de entrar na argumentação.

É como diz esta piada popular:

"Nunca discutas com um imbecil, pois ele faz-te descer ao nivel dele e ganha-te em experiência"

(Não que esteja a chamar de imbecil a alguém)
 
Ja repararam que estao a falar mal do nosso trabalho? Nos vivemos e trabalhamos na europa logo se queremos ter uma fiabilidade ao nivel dos japones temos que fazer por isso e nao é a dizer que nao fazemos nada de jeito que la vamos.

Para mim ha coisas muito mais importantes que os problemas que as vezes aparecem porque ja tive hipotese de andar uma semana com um yaris e com um toyota avensis modelo anterior e por coisas interessantes que tivessem nao tinham a dinamica do meu 206 nem da minha 306 2.0HDi e o avensis tinha lacunas no equipamento que nem o meu 206 tem com os botoes dos vidros nao terem luzes e sentir uma electronica mais antiquada no funcionamento geral da mesma.

Ou seja rapidamente me apercebi que eles tavam aplicar tecnologia batida e que assim era uma maneira de ter a fama de fiabilidade pois essa é queimada com electronica prematura e nao so.

Se num 206 as lampadas fundidas dos botoes contam cm uma ida a oficina e por sua vez com uma ida a mais que o yaris ou o avensis so nisso os outros 2 levam vantagem ao nao ter as luzes para poderem avariar.

Nunca vi um carro sem A/C a ir a oficina com o A/C avariado.

Nao percebo como peças partilhadas vao dar mais problemas nos europeus que nos japoneses. Acho que tem tudo a ver com a carga de fabrico por unidade fabrir. Ou seja o numero de carros que eles tem de despachar por dia para haver oferta a procura, isso vai efectuar um desleixo no controlo de qualidade.

Agora que nao vou comprar um carro so porque num teste diz que é mais fiavel garanto que nao.

Para mim o carro tem que me atrair a cada segundo e isso so na conduçao e conforto e um carro mais fiavel nunca atrai porque nunca ficaria a saber se o outro com melhor conduçao e conforto tambem nao seria tao fiavel.

Eu nao compro um carro para ser fiavel e nunca avariar, eu compro um carro para me dar prazer enquanto me transporta para onde necessito.

Os carros estao a xegar a um nivel de precisao que a minima folga e desfunçao é logo percebida.

Quem faz essa embraiagem? Certamente nao é a Citroen logo que culpa tem eles? Acho que por um lado as vitimas sao eles porque a custa da falta de qualidade dos fabricantes de peças eles é que dao a cara perante o consumidor.
 
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