Caixa automatica Fiat GP dualogic
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I
imported_DêCêIi
Guest
Só andei com essa caixa montada num Panda a gasolina.
O conforto de utilização é espectacular. A caixa não é nada brusca e é rápida na passagem de relações.
Uma excelente opção no meu entender.
Outra coisa, a caixa não é automática, é robotizada com modo totalmente automático.
O conforto de utilização é espectacular. A caixa não é nada brusca e é rápida na passagem de relações.
Uma excelente opção no meu entender.
Outra coisa, a caixa não é automática, é robotizada com modo totalmente automático.
K2000
New member
Eu acho que é uma óptima opção, de vez em quando conduzo um carro com uma caixa dessas, e adoro.
mais precisamente, esta:
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=87620&SearchTerms=swift
mais precisamente, esta:
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=87620&SearchTerms=swift
K2000
New member
O consumo é igual, antigamente é que gastavam mais, mas porque na generalidade eram caixas com apenas 4 velocidades muito longas. e assim sim, gastava muitíssimo mais que uma manual. Agora os consumos com estas novas são iguais às manuais. (mais coisa menos coisa)
E sim, para todos os efeitos, é uma caixa automática, embora se chame de manual robotizada ou automatizada para as diferenciar das clássicas.
I
imported_DêCêIi
Guest
A caixa Dualogic não é mais que a caixa manual do mesmo carro.
No entanto está equipada com um motor que acciona o mecanismo da embraiagem e de uma central inteligente que gere o sistema. Ou seja, este sistema recebe informações diversas (acelerador, rotação do motor, velocidade, etc.) e calcula o exacto momento que se deverá proceder a mudança de relação. Isto no modo automático. Em modo sequencial, o sistema muda de relação quando o condutor desejar, apenas accionando o mecanismo da embraiagem.
Não existe pedal de embraiagem.
A caixa permite dois modos de funcionamento: totalmente automático, o sistema gere totalmente o sistema, sem o condutor precisar de fazer mais do que acelerar e travar; sequencial, onde o condutor escolhe a relação pretendida, tal como numa caixa manual mas neste caso através de ligeiros impulsos no joystick (tanto para subir ou descer de relação).
A caixa custa cerca de 850 € e é uma mais valia para quem priveligia o conforto e mesmo a condução, dá gozo e não fatiga tanto pois o pé esquerdo fica quietinho...
No entanto está equipada com um motor que acciona o mecanismo da embraiagem e de uma central inteligente que gere o sistema. Ou seja, este sistema recebe informações diversas (acelerador, rotação do motor, velocidade, etc.) e calcula o exacto momento que se deverá proceder a mudança de relação. Isto no modo automático. Em modo sequencial, o sistema muda de relação quando o condutor desejar, apenas accionando o mecanismo da embraiagem.
Não existe pedal de embraiagem.
A caixa permite dois modos de funcionamento: totalmente automático, o sistema gere totalmente o sistema, sem o condutor precisar de fazer mais do que acelerar e travar; sequencial, onde o condutor escolhe a relação pretendida, tal como numa caixa manual mas neste caso através de ligeiros impulsos no joystick (tanto para subir ou descer de relação).
A caixa custa cerca de 850 € e é uma mais valia para quem priveligia o conforto e mesmo a condução, dá gozo e não fatiga tanto pois o pé esquerdo fica quietinho...
K2000
New member
faz isso, mas se possível, pede um test-drive com essa caixa, depois de experimentar, logo vês se te dás bem com ela.
Relembro no entanto, que uma caixa automática requer alguma habituação.
- Temos tendência a carregar no pedal de travão a pensar que é a embraiagem.
- Temos tendência a procurar o manípulo das mudanças.
- Quando ainda não estamos habituados não sabemos bem a melhor altura de acelerar/desacelerar.
- etc...
Como tudo, é questão de hábito, mas se no primeiro contacto não gostas ou vais de pé atrás, dificilmente te habituas depois.
(pela minha parte, aconselho)
Depois conta que carro andas à procura, e que preços te fazem, ok? Boa sorte com os negócios.
Relembro no entanto, que uma caixa automática requer alguma habituação.
- Temos tendência a carregar no pedal de travão a pensar que é a embraiagem.
- Temos tendência a procurar o manípulo das mudanças.
- Quando ainda não estamos habituados não sabemos bem a melhor altura de acelerar/desacelerar.
- etc...
Como tudo, é questão de hábito, mas se no primeiro contacto não gostas ou vais de pé atrás, dificilmente te habituas depois.
(pela minha parte, aconselho)
Depois conta que carro andas à procura, e que preços te fazem, ok? Boa sorte com os negócios.
I
imported_DêCêIi
Guest
Dificil... [xx(]
[xx(] A Fiat não tem carros equipados para test drive...Não concordo!
A caixa da Fiat está muito bem ajudada pela gestão electrónica. E isto evita e de sobremaneira a preocupação de que falas. Em modo totalmente auto basta acelerar e travar como num carro "normal", a excelente gestão auto faz o resto.
joao
New member
Eu acho que os consumos não são mais altos por serem caixas de 4 velocidades. Aliás à muito tempo que existem caixas automáticas de 5 e os consumos continuam a ser consideravelmente mais altos, bem como as prestações piores (mas essa dou de borla)!
O problema é o diferencial viscoso que faz a vez da embraiagem! Ou seja numa caixa automática tradicional a caixa está sempre ligada ao motor, e é o acoplamento viscoso que se encarrega de não transmitir a força para as rodas a rotações baixas.
E será precisamente nesse diferencial que será desperdiçada alguma energia pois a sua eficiência é relativamente bastante inferior a 100%.
ferrarino giallo
Banido
Como já foi dito não é automática , é uma óptima escolha , os consumos são ligeiramente inferiores com a Dualogic , tal como o 1,3jtd , esta caixa é uma pequena maravilha da técnica .