Tópico dos carros eléctricos

[Icedevice]

Seis elétricos que pode comprar com 80% de apoio do Governo - Turbo

Com base nos critérios divulgados pelo Governo apenas seis automóveis elétricos são elegíveis para beneficiarem do programa de apoio à aquisição pelas famílias de menores rendimentos, sendo que, à exceção do Citroën ë-C3 e do Renault Twingo, todos são feitos na China. Conheça as propostas...

www.turbo.pt

Aqui estão as máquinas que o estado "quer" oferecer aos pobres.

Cumps

São todos fraquinhos mas perfeitamente recomendáveis como carros elétricos baratos. O Geely é o melhor, mas o C3 também cumpre. Cuidado com o Twingo e o BYD que não têm refrigeração da bateria. Spring e Leapmotor são os mais básicos mas são viáveis para muitas utilizações. A questão é quem os vai comprar: Se são pessoas pobres e carenciadas faz mesmo sentido comprarem carros novos? Se a ideia é dar esta benece benesse a que não declare rendimentos mas que foge aos impostos, onde está a justiça social?
Não se entende.

 

[whereagles]

benesse

 

[PMCF]

Na minha opinião, uma medida destas não é assim tão injusta. Se for para ajudar pessoas em zonas de muito deficiente cobertura de transportes públicos, acho positivo. Se for para ajudar famílias de zonas com cobertura de transportes públicos, preferia que o investimento fosse nos mesmos. Mais julgo que o outro apoio dos 4000€, devia seguir um critério semelhante.

 

[Icedevice]

benesse

estava a escrever e não me estava a parecer bem, mas nem fui verificar.

 

[GT_racing]

Na minha opinião, uma medida destas não é assim tão injusta. Se for para ajudar pessoas em zonas de muito deficiente cobertura de transportes públicos, acho positivo. Se for para ajudar famílias de zonas com cobertura de transportes públicos, preferia que o investimento fosse nos mesmos. Mais julgo que o outro apoio dos 4000€, devia seguir um critério semelhante.

Na altura que os iucs iam subir chegaram a dar exemplo do carrito que pagava 30€ e ia passar para 100 ou coisa que valha… ou seja o caso de mais carência serviu de exemplo para não aumentar iucs de carros muito poluentes…

Agora dizem, queres carro novo vai trabalhar carenciado…

Bom fica difícil achar uma posição justa, se apoiar ou não este apoio.

 

[eu]

Num País com tanta carência em áreas realmente importantes, anda o governo a promover a compra de carros novos.

Isto é surreal.

 

[Neruson]

realmente continuo a não atinar com as mudanças automáticas, mesmo neste por vezes engano-me na marcha atrás e a marcha à frente ou esqueço-me de calcar o pedal para meter a mudança. tenho sempre que ver e confirmar primeiro!

eu fui obrigado a comprar com caixa automática, senão se fosse por mim nem qashqai vinha mas sim algo mais desportivo!

Eu só carrego no pedal de travão para engrenar a primeira vez a mudança quando "ligo" o carro, de resto não é preciso ir sempre ao pedal.

 

[caditonuno]

para meteres a marcha atrás ou saíres de P quando paras nalgum sítio, por exemplo. penso que todos os elétricos funcionem no mesmo sistema.

 

[Blue16v]

para meteres a marcha atrás ou saíres de P quando paras nalgum sítio, por exemplo. penso que todos os elétricos funcionem no mesmo sistema.

Sair de P sim, marcha atrás depois de já teres iniciado a marcha não.

 

[GT_racing]

N deixa de ser boa prática… diria… trocar de sentido com o carro travado poupa a caixa de transferência ou lá como se chamará, não?

 

[caditonuno]

Sair de P sim, marcha atrás depois de já teres iniciado a marcha não.

Como é que consegues meter a marcha atrás em andamento???

 

[DMA]

Sim tambem é mais porque vim em estrada aberta / desimpedida e como tenho pé pesado para arranques, aquilo sempre me ajuda a conter
Ainda estou em testes.

Muita gente fica preocupada por gastar mais 1kWh em cidade e ficam um bocado obcecados com os consumos. Ao preço do kWh em casa a diferença é mínima (1-2€ por mil km).
Para mim a principal preocupação é não destruir os pneus, já que os arranques fortes com binário "instantâneo" massacram muito os pneus ... e como tudo hoje em dia - que tenha um bocado de qualidade - custa os olhos da cara tento só arrancar à bruta quando é mesmo necessário; embora a vontade fosse sempre arrancar a escavacar os pneus

 

[DMA]

Espero que, tal como nos apoios a pessoas com incapacidade, obrigem a devolver o valor do apoio se venderem o carro antes de 5 anos.

Sim se não tiver uma limitação qualquer desse tipo a medida está mal feita e dá o flanco a uso abusivo do dinheiro público.

 

[DMA]

São todos fraquinhos mas perfeitamente recomendáveis como carros elétricos baratos. O Geely é o melhor, mas o C3 também cumpre. Cuidado com o Twingo e o BYD que não têm refrigeração da bateria. Spring e Leapmotor são os mais básicos mas são viáveis para muitas utilizações. A questão é quem os vai comprar: Se são pessoas pobres e carenciadas faz mesmo sentido comprarem carros novos? Se a ideia é dar esta benece benesse a que não declare rendimentos mas que foge aos impostos, onde está a justiça social?
Não se entende.

Fonix o Leapmotor é feio que até dói
Bom ponto/alerta sobre a refrigeração da bateria, principalmente para quem viva ou circule muito em locais do país que sejam extremamente quentes no verão e que tenha que estacionar o carro muitas vezes/horas na rua.

 

[DMA]

Obrigado a todos que responderam a minha pergunta sobre o valor total do fundo.
300M de EUR é muita chicha ... será FOMO de não perder fundos europeus? Mas lá está, isso não era melhor aplicado em transportes públicos? (principalmente se o valor for plurianual)
Quase de certeza que dará para usar esses fundos com outro enquadramento que não seja dar dinheiro directamente às pessoas. Mas como o @naturis disse, isto acaba por ser uma compra de votos encapotada.

 

[DMA]

Na minha opinião, uma medida destas não é assim tão injusta. Se for para ajudar pessoas em zonas de muito deficiente cobertura de transportes públicos, acho positivo. Se for para ajudar famílias de zonas com cobertura de transportes públicos, preferia que o investimento fosse nos mesmos. Mais julgo que o outro apoio dos 4000€, devia seguir um critério semelhante.

Lá está, vamos ver com mais cuidado e detalhe quais são os critérios. Se uma das formas de acesso for a pessoa ter tarifa social de electricidade, acho que isto vai ser abusado/explorado à bruta.
300M de EUR é muito dinheiro. Se o plano não é bem desenhado e escorado em pontos racionais e justos, temos todo o direito de cascar forte na medida.

 

[PMCF]

Lá está, vamos ver com mais cuidado e detalhe quais são os critérios. Se uma das formas de acesso for a pessoa ter tarifa social de electricidade, acho que isto vai ser abusado/explorado à bruta.
300M de EUR é muito dinheiro. Se o plano não é bem desenhado e escorado em pontos racionais e justos, temos todo o direito de cascar forte na medida.

Ouvi ontem um podcast do Público, em que referiram que o financiamento vêm a 75% da UE.

 

[DMA]

Na altura que os iucs iam subir chegaram a dar exemplo do carrito que pagava 30€ e ia passar para 100 ou coisa que valha… ou seja o caso de mais carência serviu de exemplo para não aumentar iucs de carros muito poluentes…

Agora dizem, queres carro novo vai trabalhar carenciado…

Bom fica difícil achar uma posição justa, se apoiar ou não este apoio.

Na altura isto foi mais que discutido, mas tu sempre te recusaste a assimilar. A questão foi sempre que o ISV mudou - e muito - em 2007. Isto foi discutido à exaustão com dados que estão escarrapachados no tópico do IUC.

 

[A4B5]

Mas é. Os botões das marchas, o ecran com ícones pequeninos e longe do braço os botões tácteis para a climatização, o sistema de infoentertenimento lento e desatualizado... É de fugir.

Pah, se não soubesse que eras incapaz disso, ia dizer que estavas a tentar matar o vendedor da Nissan à fome por te ter roubado a namorada

Parece uma evolução do Leaf original, tenho um e não me queixo - aliás, queixo-me da manete de mudanças, pôr em N para a lavagem não é trivial. Com os botões não há espinhas, usam isso da Fiat à Jaguar, e é uma coisa que se usa poucas vezes, o meu braço ainda aguenta ter de se levantar vinte centimetros (raios, parece que estamos a falar doutra coisa ...)

 

[DMA]

Ouvi ontem um podcast do Público, em que referiram que o financiamento vêm a 75% da UE.

Eu não sou nenhum especialista e nem conheço em concreto esta situação dos 300M.
A ideia que eu tenho é que há alguma margem para enquadrar e encaixar a utilização dos fundos.
Imagina um fundo para a descarbonização ou para a mobilidade: podes desenhar várias políticas (subsídio a BEV vs transportes públicos) que se enquadrem nesse objectivo/ambição. Presumo que o ponto principal deve ser defender tecnicamente a tua opção de forma a que "a UE" aceite e liberte os fundos.

PS: e mesmo sendo a nossa tranche 75M ... caraças é dinheiro (maior que os planos anteriores de apoio à compra de BEV); convém gastar esse valor numa medida justa e bem desenhada.