Turbo ou Atmosférico??

[TSport]

citação:Originalmente colocada por Taveirada
Devo ser eu que estou mal habituado... Os turbos bons e bem feitos são lineares... muito lineares!

Apesar de ser um turbo pequeno, um exemplo disto é o novo 207 GT 1.6 THP já testado pela AHO.
Passo a citar:

citação:A subida é sempre progressiva e linear, não se sentindo a entrada do turbo em acção, mas a verdade é que ninguém fica indiferente, porque mesmo sem oferecer uma sensação estonteante de aceleração, o Peugeot 207 é de facto muito rápido e célere.

Fonte - AHO

 

[Taveirada]

citação:Originalmente colocada por Peaf

citação:Originalmente colocada por Taveirada
Devo ser eu que estou mal habituado... Os turbos bons e bem feitos são lineares... muito lineares!

Apesar de ser um turbo pequeno, um exemplo disto é o novo 207 GT 1.6 THP já testado pela AHO.
Passo a citar:

citação:A subida é sempre progressiva e linear, não se sentindo a entrada do turbo em acção, mas a verdade é que ninguém fica indiferente, porque mesmo sem oferecer uma sensação estonteante de aceleração, o Peugeot 207 é de facto muito rápido e célere.

Fonte - AHO

Falo disto mesmo... hoje em dia... no turbo lags e lineares

 

[DonJuanZ]

De facto, por exemplo, tanto os novos turbos da vag, como da BMW e da PSA/BMW têm um lag muito diminuto mesmo e são muito lineares...talvez lhes falte um pouco de emoção mas a eficiência está toda lá.

 

[FilipeDiass]

embora adore motores rotativos, o que procuro num carro é progressividade, se tal acontece com turbo ou sem são pormenores!

normalmente consegue-se essa progressividade de uma forma mais eficaz num atmosférico, mas inclusive em turbodieseis já consegui encontrar isso!

isto é sem coices e com uma faixa de utilização alargada!

 

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por GJP

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Não me importa se tem turbo ou não.. desde que o turbo não tenha "turbo-lag"...

Detesto carregar no pedal e ter que esperar por X RPM....

Nem me lembres disso.
Só de pensar nisso até fico com suores...
A experiência com aquele carro foi traumatizante.[8]

1 c5 hdi?

Um Ibiza manco 1.4TDI...

 

[Bernie]

Eu desde que andei num 5 Turbo e num EVO.6 mudei ligeiramente de opniao em relacao as minhas preferencias...

De qualquer maneira o prazer de fazer rotacoes num NA nao é possivel ter num turbo, um compensacao temos o famoso "Kick" nos turbos.

Gosto bastante do motor do 230Kompressor por exemplo, utilizo um de vez em quando é bastante suave mas quando se acelera nota-se que está lá.

 

[Jbranco]

citação:Originalmente colocada por Bernie

Gosto bastante do motor do 230Kompressor por exemplo, utilizo um de vez em quando é bastante suave mas quando se acelera nota-se que está lá.

O "Kompressor" não tem turbo.

Os compressores respondem naturalmente de uma forma muito mais linear que aos turbos.

Já que se fala no Evo 6, por acaso esse é um daqueles carros em que notei muito o atraso do turbo. Seria avaria?

 

[carregalhe]

citação:Originalmente colocada por jbranco

citação:Originalmente colocada por Bernie

Gosto bastante do motor do 230Kompressor por exemplo, utilizo um de vez em quando é bastante suave mas quando se acelera nota-se que está lá.

O "Kompressor" não tem turbo.

Os compressores respondem naturalmente de uma forma muito mais linear que aos turbos.

Já que se fala no Evo 6, por acaso esse é um daqueles carros em que notei muito o atraso do turbo. Seria avaria?

Não, é mesmo feitio [xx(]

Tanto, que numas determinadas recuperações uma Fiat Stilo Multiwagon 1.6 era mais rápida...[|)]

 

[DanielMatias]

por experencia

com turbo

 

[hc80]

citação:Originalmente colocada por Peugeot_Sales

Eu gosto de atmosferico com turbo

junta-se o util ao agradavel

 

[Bernie]

citação:Originalmente colocada por jbranco

citação:Originalmente colocada por Bernie

Gosto bastante do motor do 230Kompressor por exemplo, utilizo um de vez em quando é bastante suave mas quando se acelera nota-se que está lá.

O "Kompressor" não tem turbo.

Os compressores respondem naturalmente de uma forma muito mais linear que aos turbos.

Já que se fala no Evo 6, por acaso esse é um daqueles carros em que notei muito o atraso do turbo. Seria avaria?

Eu tambem nao disse que o Kompressor era um turbo, é um auxiliar tal como o turbo, que eu por acaso até aprecio pela suavidade mas está sempre presente ao mesmo tempo.

 

[Mayhem]

citação:Originalmente colocada por Taveirada

citação:Originalmente colocada por Peaf

citação:Originalmente colocada por Taveirada
Devo ser eu que estou mal habituado... Os turbos bons e bem feitos são lineares... muito lineares!

Apesar de ser um turbo pequeno, um exemplo disto é o novo 207 GT 1.6 THP já testado pela AHO.
Passo a citar:

citação:A subida é sempre progressiva e linear, não se sentindo a entrada do turbo em acção, mas a verdade é que ninguém fica indiferente, porque mesmo sem oferecer uma sensação estonteante de aceleração, o Peugeot 207 é de facto muito rápido e célere.

Fonte - AHO

Falo disto mesmo... hoje em dia... no turbo lags e lineares

Precisamente. Com turbos pequenos, o efeito é minimizado. Agora turbos grandes e grandes IC, ai notas bem o poço (até porque quando o turbo "acorda" é a sério!

 

[Gugul]

O turbo tá a voltar em força por causa das normais ambientais, cada vez mais severas.
Com os turbo consegue-se mais potencia em motores mais pequenos e menos poluição.

Além de que já há carros com 2 turbos que eliminaram totalmente o turbo lag
ex:
335d, 535d, Golf V GT

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por Gugul

O turbo tá a voltar em força por causa das normais ambientais, cada vez mais severas.
Com os turbo consegue-se mais potencia em motores mais pequenos e menos poluição.

Além de que já há carros com 2 turbos que eliminaram totalmente o turbo lag
ex:
335d, 535d, Golf V GT

.... Biturbos Diesel PSA / Ford....

E há alguns mono-turbo que pouco ou nenhum lag têm.

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por GJP

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Não me importa se tem turbo ou não.. desde que o turbo não tenha "turbo-lag"...

Detesto carregar no pedal e ter que esperar por X RPM....

Nem me lembres disso.
Só de pensar nisso até fico com suores...
A experiência com aquele carro foi traumatizante.[8]

1 c5 hdi?

Um Ibiza manco 1.4TDI...

Ainda estou a tentar perceber o que é que o C5 tinha a ver com o assunto

 

[petrus]

Turbo, sem sombra de dúvidas!

Explicação: óptima resposta logo em baixas (podem chamar-lhe a fé no binário que não me ralo), som do próprio turbo, menor cilindrada (não sigo o princípio do "there is no replacement for displacement"), com menor peso, consumos inferiores... e o mais importante ALIMENTAR MENOS UM ESTADO CHULO QUE NOS ROUBA POR CADA CC!

Gosto são gostos, mas se tenho um motor 1.4 turbinado e com compressor com a potência de um 2 litros aspirado... naturalmente opto pelo motor mais pequeno e poupo no IA, no selo, no seguro, nos consumos...

 

[v7]

Acredito que uma parte das pessoas que "acha" que prefere turbos nunca andou num bom atmosférico com 2,5 litros ou mais e 6 cilindros

 

[Whisperdancer]

Ou num s2000 a roçar as 9000rpm...
Ou nunca tiveram que pagar a reparação de um turbo partido... sim, pq é mais uma coisa para avariar...

 

[M3]

Com turbo. E quem prefere sem, nunca experimentou
verdadeiramente o poder deste componente montado num otto.
Claro que nos fumarentos, sem o Turbozito adeus prestações.