Tópico dos carros eléctricos

[LuisPedro]

Todos eles em caso de emergência se usa o P dessa forma. E pelos vistos quase todos metem P se tirarmos o cinto e abrir a porta...

Possivelmente com o carro parado apenas. Caso contrário já tinha acertado com a cabeça no volante algumas vezes.

 

[EscapeLivre]

Não deves ter visto a mensagem mais atrás, mas visto que tens contacto com um Spring, que feedback tens?
Do carro em si e da sua utilização?

Os percursos são apenas urbanos? Tem muito para arranca, ou nem por isso?

Quando foi adquirido foram equacionados outros? Zoe, no caso de usados, ou outros
Foi comprado novo?

Eles têm o spring como carro secundário, é para deslocações diárias de um total de uns 15 km máx, e algumas voltas ao fim de semana de 70 ou 80km em EN e vias rapidas mas coisa ligeira à volta de LX.

Na altura não foram equacionados outros porque eles queraim mesmo algo barato pa segundo carro.

Compraram com 4 anos e bateria com status de 92% segundo o teste.

De resto é um segmento A low cost, não esperar milagres, embora seja muito interessante de se andar com ele ao contrário dos outros dacias que tive, desde logo porque nao há o drama da transmissão low cost de um ICE barato.

Para o propósito deles tá excelente.

 

[LuisPedro]

Pneus com defeito conhecido, que sofreram recall, o que vou fazer? Autobahn com trânsito, a 285km/h, para ver se está bom

Darwin award por entregar.

Este caso é precisamente o que tenho vindo a falar relativamente à escalada absurda de potência nos elétricos, acessível a qualquer cabeça de gelatina por meia dúzia de tostões.

Nota positiva para a segurança passiva do carro.

 

[rcontra]

Possivelmente com o carro parado apenas. Caso contrário já tinha acertado com a cabeça no volante algumas vezes.

É preciso combinar o tirar o cinto e abrir a porta do condutor para o carro passar para P automáticamente.
No meu caso, o carro apenas passa para P a baixa velocidade (uns 5km/h), mesmo carregando no botão.

 

[EscapeLivre]

@rcontra @JN1984 respirem, eu meti medo entre aspas já para usar como colete balístico

Eu também gosto de mordomias, ou acham que tenho interesse em fechar os espelhos manualmente ou ajustar bancos e volante à mão? nada disso.

Mas ao ponto de nem ter que seleccionar o PRND ou ter piloto automatico , estacionar sozinho etc....
Mas tá bom, nao é por isso que deixam de gostar de conduzir eu percebo, mas ainda há coisas que gosto de carregar e seleccionar.

 

[rcontra]

@rcontra @JN1984 respirem, eu meti medo entre aspas já para usar como colete balístico

Eu também gosto de mordomias, ou acham que tenho interesse em fechar os espelhos manualmente ou ajustar bancos e volante à mão? nada disso.

Mas ao ponto de nem ter que seleccionar o PRND ou ter piloto automatico , estacionar sozinho etc....
Mas tá bom, nao é por isso que deixam de gostar de conduzir eu percebo, mas ainda há coisas que gosto de carregar e seleccionar.

Tens que voltar a ler onde surgiu o suposto problema!
Mais uma vez, o "problema" era não ter botão e não o contrário.

 

[LuisPedro]

@rcontra @JN1984 respirem, eu meti medo entre aspas já para usar como colete balístico

Eu também gosto de mordomias, ou acham que tenho interesse em fechar os espelhos manualmente ou ajustar bancos e volante à mão? nada disso.

Mas ao ponto de nem ter que seleccionar o PRND ou ter piloto automatico , estacionar sozinho etc....
Mas tá bom, nao é por isso que deixam de gostar de conduzir eu percebo, mas ainda há coisas que gosto de carregar e seleccionar.

O problema maior da marcha no display, para mim, são aquelas circunstâncias caricatas que raramente ocorrem mas que exigem agilidade e rapidez, como as manobras apertadas em que tens de avançar/recuar/ajustar 5 vezes para cada lado, enquanto bloqueias o trânsito, ou até mesmo para manobras evasivas: há umas semanas, num estacionamento público, o carro que seguia à minha frente, por ver a luz de marcha atrás de outro que iria libertar um lugar, coloca marcha atrás e começa a andar em direção a mim a grande velocidade (pressa), sem se lembrar de olhar. Por acaso, com a manete logo ali à mão, consegui engrenar marcha atrás e arrancar a fundo, evitando ali uma situação chata.

Se tivesse de olhar para o ecrã, localizar o botão, acertar nele corretamente dada a situação de stress... Já tinha o outro carro em cima de mim, certamente.

 

[rcontra]

O problema maior da marcha no display, para mim, são aquelas circunstâncias caricatas que raramente ocorrem mas que exigem agilidade e rapidez, como as manobras apertadas em que tens de avançar/recuar/ajustar 5 vezes para cada lado, enquanto bloqueias o trânsito, ou até mesmo para manobras evasivas: há umas semanas, num estacionamento público, o carro que seguia à minha frente, por ver a luz de marcha atrás de outro que iria libertar um lugar, coloca marcha atrás e começa a andar em direção a mim a grande velocidade (pressa), sem se lembrar de olhar. Por acaso, com a manete logo ali à mão, consegui engrenar marcha atrás e arrancar a fundo, evitando ali uma situação chata.

Se tivesse de olhar para o ecrã, localizar o botão, acertar nele corretamente dada a situação de stress... Já tinha o outro carro em cima de mim, certamente.

Eu nem estava a pensar no ecrã, porque no meu a seleção faz-se numa alavanca como acho que deve ser feito.
O carro não tem, nem acho que faça sentido, um botão para bloquear a “caixa” e outro para o travão de mão e foi aí que começou a discussão.
Quanto às manobras nos tesla modernos, ainda deve ser mais rápido que ao usar a alavanca porque ele seleciona o sentido automaticamente e avisa-te com um bip sonoro exatamente igual ao que dá com a alavanca que mudou o sentido de marcha.
Eu continuo a preferir usar a alavanca, de longe.

 

[DigCb]

Complicar o que é simples? Fdx é complicado carregar no botão de travar o carro?
Complicar é não ter maneira de ter o carro em N se quiser, já vi malta a fazer ginásticas do outro mundo para deslizar o carro, numa oficina, por exemplo, pois assim que abres a porta ele coloca P, já vi um gajo a sair pela janela para isso não aocntecer, numa casa de pneus para alinhar a direção, isso sim, é complicar o que é muito simples.

Ainda não experimentei no Tesla (tenho o carro há 4 dias), mas aparentemente basta meter o carro em modo "Free Roll" que dá para abrir e fechar as portas as vezes que se quiser que o carro fica sempre em modo "N".

 

[DigCb]

Acho que há quem não perceba como funciona o autoshifting nos tesla.

Garanto-vos que esse condutor nem está a fazer as manobras com pressa.

 

[DigCb]

O vosso "medo" em ter que mexer num ou outro botão ou alavanca simples.....

Eu acho que alguém devia dizer à VW que o problema dos ID. não era ter poucos botões.

As pessoas pediam botões porque o software que o carro tem não é bom e porque os poucos botões que tem funcionam mal por toque háptico.

 

[JN1984]

Eu acho que alguém devia dizer à VW que o problema dos ID. não era ter poucos botões.

As pessoas pediam botões porque o software que o carro tem não é bom e porque os poucos botões que tem funcionam mal por toque háptico.

Agora vale bujas?

 

[JN1984]

Acho que há quem não perceba como funciona o autoshifting nos tesla.

Garanto-vos que esse condutor nem está a fazer as manobras com pressa.

é uma maravilha

 

[EscapeLivre]

Tens que voltar a ler onde surgiu o suposto problema!
Mais uma vez, o "problema" era não ter botão e não o contrário.

Eu percebo que venha desse contexto mas aproveitei o assunto só pa expor isso dos automatismos, nada maus.

 

[Ecoflex]

Geralmente meto CC a 120.

Fui à app ver, tenho uma viagem que fiz de casa até Aveiro (+/- 25km), depois Aveiro até Lisboa pela A1 (255km, dos quais 236 em AE), na volta consegui chegar ao carregador da Tesla em Fátima (129km, dos quais 119 em AE). Não consigo dizer com precisão os km que fiz mas foi +/- isso.

Nesse dia lembro-me de na viagem de Lisboa meter CC a 110 para ter carga para chegar a Fátima, cheguei com 4% de bateria. Portanto nesse dia fiz (estimativa) 409km com 96% da bateria, em AE foram 365 km.

Em suma, velocidades de 120/110 em AE, e mais umas nacionais. Isto com uma bateria de 82 (penso eu) num I4. Claramente o I3 terá tendência para ser mais económico e como tem quase mais 30 kWh de capacidade, vai ter uma autonomia bem mais generosa. Se custasse 45/50k para um particular era mel (para quem procura um carro do segmento D com uma autonomia destas), mas isso só será para quem deduz IVA.

 

[Ccorreia]

poucos elétricos no top 25/50
(excepto Tesla, claro)

Posição	Modelo	Jan-set. 2026	Jan-Set. 2025	Var. 26/25
1	Peugeot 2008	5815 un.	6271 un.	-7,3%
2	Tesla Model 3	5784 un.	3531 un.	+63,8%
3	Peugeot 208	4992 un.	4039 un.	+23,6%
4	Citroën C3	4796 un.	4709 un.	+1,8%
5	Dacia Sandero	4521 un.	5151 un.	-12,2%
6	Dacia Duster	3987 un.	4536 un.	-12,1%
7	Tesla Model Y	3461 un.	2264 un.	+52,9%
8	Toyota Yaris Cross	3372 un.	2896 un.	+16,4%
9	SEAT Ibiza	3231 un.	2405 un.	+34,3%
10	Renault Clio	3225 un.	5487 un.	-41,2%
11	Opel Corsa	2994 un.	2737 un.	+9,4%
12	Mercedes-Benz Classe A	2863 un.	2882 un.	-0,7%
13	Renault Captur	2750 un.	3337 un.	-17,6%
14	Citroën C3 Aircross	2702 un.	1332 un.	+102,9%
15	Kia Stonic	2445 un.	2422 un.	+0,9%
16	Nissan Juke	2260 un.	2998 un.	-24,6%
17	Nissan Qashqai	2179 un.	2631 un.	-17,2%
18	Ford Puma	2090 un.	2083 un.	+0,3%
19	Peugeot 3008	2059 un.	2061 un.	-0,1%
20	Toyota Yaris	2007 un.	1733 un.	+15,8%
21	Peugeot 308	1998 un.	3255 un.	-38,6%
22	Jeep Avenger	1938 un.	1764 un.	+9,9%
23	BMW X1	1914 un.	1900 un.	+0,7%
24	Mercedes-Benz CLA	1912 un.	949 un.	+101,5%
25	Hyundai i20	1855 un.	1628 un.	+13,9%
26	Volvo EX30	1847 un.	1264 un.	+46,1%
27	Volkswagen T-Roc	1821 un.	1815 un.	+0,3%
28	Volkswagen T-Cross	1814 un.	1613 un.	+12,5%
29	Volkswagen Taigo	1812 un.	1676 un.	+8,1%
30	Toyota C-HR	1710 un.	1136 un.	+50,5%
31	Mercedes-Benz GLC	1684 un.	900 un.	+87,1%
32	FIAT Grande Panda	1578 un.	498 un.	+216,9%
33	Dacia Jogger	1553 un.	1941 un.	-20,0%
34	MG MG ZS	1408 un.	903 un.	+55,9%
35	BMW iX1	1402 un.	876 un.	+60,0%
36	Opel Frontera	1340 un.	694 un.	+93,1%
37	Peugeot 5008	1337 un.	1154 un.	+15,9%
38	Audi A3	1318 un.	1232 un.	+7,0%
39	SEAT Leon	1308 un.	1565 un.	-16,4%
40	Dacia Bigster	1304 un.	435 un.	+199,8%
41	CUPRA Formentor	1281 un.	684 un.	+87,3%
42	BYD Atto 2 DM-i	1218 un.	0 un.	—
43	Mercedes-Benz GLA	1198 un.	1487 un.	-19,4%
44	SEAT Arona	1184 un.	1446 un.	-18,1%
45	BMW Série 3	1168 un.	1063 un.	+9,9%
46	Mercedes-Benz Classe C	1159 un.	1085 un.	+6,8%
47	Volkswagen Tiguan	1132 un.	1168 un.	-3,1%
48	Mercedes-Benz Classe E	1127 un.	1153 un.	-2,3%
49	Volvo XC40	1116 un.	1100 un.	+1,5%
50	BMW Série 1	1109 un.	1463 un.	-24,2%

 

[Ecoflex]

No final de 2024 estive quase a comprar um Model 3 naquela altura em que ainda tinham os piscas no volante (era a versão base, que agora é a premium). Gostei bastante do carro, mais até do que pensava à partida. O display está mesmo ali ao lado do volante e funciona bem a nível da ergonomia. Estranhei a ausência de botões e do quadrante, mas o pior foi mesmo os piscas. Logo à saída do Belas Center uma rotunda, estou no meio da mesma com volante virado e arrisco um botão. Faço o pisca contrário.

Depois em andamento dei por mim a olhar para o volante para ver qual o botão do pisca a accionar. Obviamente que com o hábito as coisas tornar-se-iam diferentes, mas a manete era preferível, o que felizmente já acontece.

Quanto às marchas no display central, não me fez confusão alguma, mas reconheço que numa manete do lado direito do volante fosse mais user-friendly.

Comprava na boa...

 

[JN1984]

No final de 2024 estive quase a comprar um Model 3 naquela altura em que ainda tinham os piscas no volante (era a versão base, que agora é a premium). Gostei bastante do carro, mais até do que pensava à partida. O display está mesmo ali ao lado do volante e funciona bem a nível da ergonomia. Estranhei a ausência de botões e do quadrante, mas o pior foi mesmo os piscas. Logo à saída do Belas Center uma rotunda, estou no meio da mesma com volante virado e arrisco um botão. Faço o pisca contrário.

Depois em andamento dei por mim a olhar para o volante para ver qual o botão do pisca a accionar. Obviamente que com o hábito as coisas tornar-se-iam diferentes, mas a manete era preferível, o que felizmente já acontece.

Quanto às marchas no display central, não me fez confusão alguma, mas reconheço que numa manete do lado direito do volante fosse mais user-friendly.

Comprava na boa...

Já temos haste dos piscas desde o verão de ´25.

Eu também nao gostava da solução anterior, ainda para mais com tanta rotunda que temos por cá.

 

[Ecoflex]

Já temos haste dos piscas desde o verão de ´25.

Eu também nao gostava da solução anterior, ainda para mais com tanta rotunda que temos por cá.

Sim, foi o que eu disse no final do 2º parágrafo. Eu era daqueles que pagava os 600 € para ter a manete, especialmente porque não seria o único a usar o carro. É que uma coisa é o utilizador habitual acostumar-se aos botões, mas outra coisa são os outros que também conduzem o carro de forma mais esporádica. Não queria arranjar constrangimentos a ninguém.

 

[GT_racing]

poucos elétricos no top 25/50
(excepto Tesla, claro)

Posição	Modelo	Jan-set. 2026	Jan-Set. 2025	Var. 26/25
1	Peugeot 2008	5815 un.	6271 un.	-7,3%
2	Tesla Model 3	5784 un.	3531 un.	+63,8%
3	Peugeot 208	4992 un.	4039 un.	+23,6%
4	Citroën C3	4796 un.	4709 un.	+1,8%
5	Dacia Sandero	4521 un.	5151 un.	-12,2%
6	Dacia Duster	3987 un.	4536 un.	-12,1%
7	Tesla Model Y	3461 un.	2264 un.	+52,9%
8	Toyota Yaris Cross	3372 un.	2896 un.	+16,4%
9	SEAT Ibiza	3231 un.	2405 un.	+34,3%
10	Renault Clio	3225 un.	5487 un.	-41,2%
11	Opel Corsa	2994 un.	2737 un.	+9,4%
12	Mercedes-Benz Classe A	2863 un.	2882 un.	-0,7%
13	Renault Captur	2750 un.	3337 un.	-17,6%
14	Citroën C3 Aircross	2702 un.	1332 un.	+102,9%
15	Kia Stonic	2445 un.	2422 un.	+0,9%
16	Nissan Juke	2260 un.	2998 un.	-24,6%
17	Nissan Qashqai	2179 un.	2631 un.	-17,2%
18	Ford Puma	2090 un.	2083 un.	+0,3%
19	Peugeot 3008	2059 un.	2061 un.	-0,1%
20	Toyota Yaris	2007 un.	1733 un.	+15,8%
21	Peugeot 308	1998 un.	3255 un.	-38,6%
22	Jeep Avenger	1938 un.	1764 un.	+9,9%
23	BMW X1	1914 un.	1900 un.	+0,7%
24	Mercedes-Benz CLA	1912 un.	949 un.	+101,5%
25	Hyundai i20	1855 un.	1628 un.	+13,9%
26	Volvo EX30	1847 un.	1264 un.	+46,1%
27	Volkswagen T-Roc	1821 un.	1815 un.	+0,3%
28	Volkswagen T-Cross	1814 un.	1613 un.	+12,5%
29	Volkswagen Taigo	1812 un.	1676 un.	+8,1%
30	Toyota C-HR	1710 un.	1136 un.	+50,5%
31	Mercedes-Benz GLC	1684 un.	900 un.	+87,1%
32	FIAT Grande Panda	1578 un.	498 un.	+216,9%
33	Dacia Jogger	1553 un.	1941 un.	-20,0%
34	MG MG ZS	1408 un.	903 un.	+55,9%
35	BMW iX1	1402 un.	876 un.	+60,0%
36	Opel Frontera	1340 un.	694 un.	+93,1%
37	Peugeot 5008	1337 un.	1154 un.	+15,9%
38	Audi A3	1318 un.	1232 un.	+7,0%
39	SEAT Leon	1308 un.	1565 un.	-16,4%
40	Dacia Bigster	1304 un.	435 un.	+199,8%
41	CUPRA Formentor	1281 un.	684 un.	+87,3%
42	BYD Atto 2 DM-i	1218 un.	0 un.	—
43	Mercedes-Benz GLA	1198 un.	1487 un.	-19,4%
44	SEAT Arona	1184 un.	1446 un.	-18,1%
45	BMW Série 3	1168 un.	1063 un.	+9,9%
46	Mercedes-Benz Classe C	1159 un.	1085 un.	+6,8%
47	Volkswagen Tiguan	1132 un.	1168 un.	-3,1%
48	Mercedes-Benz Classe E	1127 un.	1153 un.	-2,3%
49	Volvo XC40	1116 un.	1100 un.	+1,5%
50	BMW Série 1	1109 un.	1463 un.	-24,2%

Nesses 208, c3, cla, mg zs,… estão lá metidos bevs com força, não?