darkwings
Well-known member
Bem, hás-de concordar que no dia em que obrigarem a andar num carro normal, numa viagem normal, de capacete, tudo o resto já foi banido das estradas há muito tempo.
A "Praga" das Trotinetes Eléctricas
- Iniciador de tópicos SilverArrow
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Bem, hás-de concordar que no dia em que obrigarem a andar num carro normal, numa viagem normal, de capacete, tudo o resto já foi banido das estradas há muito tempo.
GT_racing
Well-known member
Nos carros nem o impedimento ao uso do telemóvel se consegue tratar… quanto mais de coisas mais invasivas ao confortoBem, hás-de concordar que no dia em que obrigarem a andar num carro normal, numa viagem normal, de capacete, tudo o resto já foi banido das estradas há muito tempo.
Agora é buzinar pelo preço dos combustíveis e siga marcha!
Estamos só em alegre cavaqueira a apresentar argumentos, não se chateiem!
darkwings
Well-known member
Esquece, nos telemóveis era simples. era o telemovel detetar que está em movimento e automaticamente bloqueava tudo. ficava apenas o gps a dar, se já tivesse aberto. Os passageiros também sofriam? Azar, conversem uns com os outros.Nos carros nem o impedimento ao uso do telemóvel se consegue tratar… quanto mais de coisas mais invasivas ao conforto
Agora é buzinar pelo preço dos combustíveis e siga marcha!
Estamos só em alegre cavaqueira a apresentar argumentos, não se chateiem!
Os telemoveis é uma autentica praga.Como de moto estou mais alto, vejo pessoal a ver videos, enquanto conduzem, outros a fazer videochamadas. Montes deles com carros modernos, a conduzirem sem mais ninguém lá dentro, e a falarem com o telemovel na mão... em alta-voz....
cjr
Well-known member
De um lado temos a ciência, que, e como todos sabemos, apoia genocídios, é esquerdalha ou do Chega, o que diz muito sobre ela. Do outro lado, temos a retórica fabulosa. Difícil perceber onde andará a verdade.
Quadro Comparativo: Gravidade e Dinâmica de Quedas em Diferentes Cenários
Quadro Comparativo: Gravidade e Dinâmica de Quedas em Diferentes Cenários
| Cenário de Deslocação | Energia Cinética e Impacto | Biomecânica da Queda | Tempo de Reação e Proteção | Principais Lesões (Foco no Crânio) |
| A andar a pé (aprox. 5 km/h) | Baixa A energia provém quase exclusivamente da altura do próprio corpo. | Queda vertical ou desequilíbrio simples. O centro de gravidade acompanha o movimento natural do corpo. | Suficiente Dá tempo para esticar os braços e apoiar as mãos, protegendo o tronco e a cabeça. | Ligeiras Escoriações nos joelhos/mãos, entorses. Na cabeça, habitualmente apenas hematomas ("galos") ou ferimentos superficiais. Dano cerebral raro. |
| Bicicleta (aprox. 12 km/h) | Moderada Energia cerca de 6 vezes superior à da marcha a pé. | Queda lateral. O condutor vai sentado (centro de gravidade mais baixo) e as rodas grandes absorvem pequenos obstáculos. | Moderado Geralmente permite tombar lateralmente e apoiar os membros (pernas ou braços) antes de a cabeça atingir o solo. | Moderadas Fraturas (clavícula, punho), contusões e escoriações laterais. Pode haver impacto na cabeça, mas com menor violência linear. |
| Trotinete Elétrica (25 km/h) | Muito Alta Energia 25 vezes superior à da marcha. Equivale a uma queda livre de cerca de 2,5 metros de altura. | Projeção frontal violenta ("efeito catapulta"). O condutor vai em pé (centro de gravidade alto) e as rodas pequenas bloqueiam facilmente em ressaltos. | Quase nulo O impacto ocorre em milissegundos. Muitas vezes as mãos não largam o guiador e a cabeça é a primeira parte do corpo a bater no chão. | Graves a Críticas Traumatismo Cranioencefálico (TCE) grave, fraturas cranianas e maxilofaciais, hemorragias internas (golpe/contragolpe) e lesões cerebrais difusas. Elevado risco de sequelas permanentes ou morte. |
Eduardo209
Well-known member
O problema nem é tanto a velocidade.
O problema é a inconsciença total da maioria dos trotineteiros. Não têm qualquer limite: passeios, contra mão, a mexer no telemóvel sem olhar para a frente. Etc.
Eu sou pela licença. Fazer, pelo menos, o código da estrada ou um versão aligeirada. O mesmo para ciclistas. Formação e sensibilização obrigatória .
O problema é a inconsciença total da maioria dos trotineteiros. Não têm qualquer limite: passeios, contra mão, a mexer no telemóvel sem olhar para a frente. Etc.
Eu sou pela licença. Fazer, pelo menos, o código da estrada ou um versão aligeirada. O mesmo para ciclistas. Formação e sensibilização obrigatória .
Eduardo209
Well-known member
Eu já empurrei um uma vez no ano passado. Não caiu mas ficou a mandar vir. Miúdo com uns 12 ou 13 anos.
Não respeitam ninguém. Nem os pais, quanto mais os estranhos da via pública
Isso mesmo, bordoada, o espaço público comum foi roubado, saudoso e honesto tempo que se reclamava de uma mera e pacata esplanada em plena baixa ou bairro lisboeta, hoje é uma mixórdia de gentalha.Eu já empurrei um uma vez no ano passado. Não caiu mas ficou a mandar vir. Miúdo com uns 12 ou 13 anos.
Não respeitam ninguém. Nem os pais, quanto mais os estranhos da via pública
Jewel
Well-known member
Primeiro, uma trotinete não anda sempre a 25 km/h. Segundo, uma bicicleta atinge velocidades bem superiores a uma trotinete.
Terceiro, ninguém disse que um capacete mesmo um de supermercado não pode salvar uma vida, mas um capacete de supermercado protege muito pouco e questão aqui é que a obrigatoriedade da utilização de capacete vai afastar utilizadores e a protecção é muito baixa, o que faz com que o saldo desta medida seja negativo para a saúde no geral porque menos pessoas utilizam um meio de transporte amigo da qualidade do ar e no caso das bicicletas elétricas um meio de transporte no qual se possa fazer exercício, sim para quem não conhece a tecnologia, as bicicletas elétricas obrigam uma pessoa a pedalar, apenas ajudam com energia elétrica mas uma pessoa tem de pedalar.
Quarto e por último, tens de enviar isso a países como a Alemanha, Suécia, Holanda, Reino Unido, França, Suíça, a explicar que eles são todos burros porque não têm uma lei para obrigar as pessoas adultas a usarem capacete quando usam bicicleta elétrica ou trotinete com velocidade limitada e que eles valorizam menos a segurança do que países como Bulgária, o Chipre ou a Argentina... Boa sorte.
Cluster industrial lisboeta, vai passear para zona mais verde Ó @JDEM
Não faltes às aulas do secundário, da falta
petrus
Well-known member
Algum dia... é dia!
Algures em plena cidade de Lisboa, de moto, saio do semáforo rapidinho (se for rápido, apanho depois uma sequência de 5 ou 6 todos verdes) e logo a seguir uma trotenete que não respeita a sinalização atravessa-se à minha frente, guino para a direita e já lá vem outra e não tenho mais para onde me desviar! Foi por centímetros!!!
Isto está uma selva! Pior que eles só a malta da entrega das comidas e afins que até andam pelos passeios e em contra-mão!!!
Algures em plena cidade de Lisboa, de moto, saio do semáforo rapidinho (se for rápido, apanho depois uma sequência de 5 ou 6 todos verdes) e logo a seguir uma trotenete que não respeita a sinalização atravessa-se à minha frente, guino para a direita e já lá vem outra e não tenho mais para onde me desviar! Foi por centímetros!!!
Isto está uma selva! Pior que eles só a malta da entrega das comidas e afins que até andam pelos passeios e em contra-mão!!!
DoktorHans
Well-known member
O capacete serve pra proteger o trotinetista, e muito pouco. Se levar uma trombada de um carro já não protege nada. Aí é muito mais eficaz os gajos levarem câmaras e terem carta branca para as usar, já vai dissuadir e muito o pessoal da condução agressiva dos carros e das motas.
Agora, andar atrás dós trotinetistas sem capacete pra multar, é completamente cretino. Não há interesse público que justifique.
Agora, andar atrás dós trotinetistas sem capacete pra multar, é completamente cretino. Não há interesse público que justifique.
JN1984
Well-known member
Não concordo, aliás o capacete pode fazer bastante diferença precisamente nos acidentes mais comuns de trotinete como quedas, desequilíbrios, buracos, carris, embates a baixa velocidade, etc.
Nem todos os acidentes são uma colisão frontal com um carro a 50 km/h.
Não percebo mesmo esse tipo de argumentos.
DoktorHans
Well-known member
Primeiro tinhas de proibir a circulação dos carros. Estatisticamente estão envolvidos na maioria dos acidentes e nos mais graves.Ver anexo 14729677
Trotinetes: sim ou não?
O Automóvel Club de Portugal está a promover uma iniciativa de rua para recolha de assinaturas com vista à apresentação de um referendo para dar fim à circulação de trotinetes em Lisboa. A ação de rua...www.acp.pt
Não concordo, seria o mesmo que proibir a circulação de motas para evitar os acidentes. Prevenção é a prioridade.
rrrfff
Well-known member
Imaginem se a solução para os carros, quando apareceram e começou a haver acidentes, tivesse sido acabar com eles...
eu.detroitnews.com
As tragédias mais chocantes eram o número de crianças atropeladas e mortas por automóveis enquanto brincavam na rua, muitas vezes mesmo em frente às suas próprias casas. Na década de 1920, 60% das mortes causadas por automóveis em todo o país eram de crianças com menos de 9 anos.
A principal causa dos acidentes rodoviários era considerada o excesso de velocidade. Até 1909, não existia qualquer regulamentação do trânsito nas ruas de Detroit. Os tribunais e a polícia decidiram enfrentar o problema de uma forma simples: estabelecer o limite de velocidade de acordo com o ritmo das carroças puxadas por cavalos, cerca de 5 milhas por hora. Tornar as ruas tão lentas e seguras como eram antes dos automóveis.
(Uma solução extrema foi adotada em Inglaterra, onde, nas pequenas localidades, a lei obrigava o automobilista a avisar um agente da polícia local, que caminharia à frente do automóvel, agitando duas bandeiras vermelhas de aviso, enquanto o condutor o seguia lentamente.)
Se os condutores infringissem a lei, a punição era severa, com multas elevadas, penas de prisão e acusações de homicídio involuntário e homicídio quando os peões eram atropelados e mortos.
The Detroit News
Before the stop sign was invented, many lives were lost, but Detroit led the way in bringing order from chaos
eu.detroitnews.com
As tragédias mais chocantes eram o número de crianças atropeladas e mortas por automóveis enquanto brincavam na rua, muitas vezes mesmo em frente às suas próprias casas. Na década de 1920, 60% das mortes causadas por automóveis em todo o país eram de crianças com menos de 9 anos.
A principal causa dos acidentes rodoviários era considerada o excesso de velocidade. Até 1909, não existia qualquer regulamentação do trânsito nas ruas de Detroit. Os tribunais e a polícia decidiram enfrentar o problema de uma forma simples: estabelecer o limite de velocidade de acordo com o ritmo das carroças puxadas por cavalos, cerca de 5 milhas por hora. Tornar as ruas tão lentas e seguras como eram antes dos automóveis.
(Uma solução extrema foi adotada em Inglaterra, onde, nas pequenas localidades, a lei obrigava o automobilista a avisar um agente da polícia local, que caminharia à frente do automóvel, agitando duas bandeiras vermelhas de aviso, enquanto o condutor o seguia lentamente.)
Se os condutores infringissem a lei, a punição era severa, com multas elevadas, penas de prisão e acusações de homicídio involuntário e homicídio quando os peões eram atropelados e mortos.
Última edição:
DoktorHans
Well-known member
Não é a saude das pessoas e a qualidade do ar, nem a segurança, que preocupa os mânfios dos ACPs, das ACAPs e das ANARECs, os paladinos da obrigatoriedade do capacete (mesmo que não sirva para nada) e, isso sim, da proibição da trotinete. Esses gajos não são as irmãzinhas da caridade. O que os aterroriza é a ideia de o pessoal se mudar em massa do carro para a trotinete, que anda de borla ou quase, e deixar de chover como chovia pra os cofres deles. Por isso esfregam as maozinhas sempre que há um acidente com trotinetes e bicicletas e encomendam logo a manchete mais tremendista possível. O negócio deles é ter tudo o que é político ou autarca do capitalismo neoliberal do lado deles é manter os parolos na cantilena do ai que perigo, trotinetes, em vez de se queixarem dos gases dos escapes que os envenenam e das buzinas que lhes azucrinam os ouvidos.
GT_racing
Well-known member
Também me apraz ouvir estas ideias mais pró utilizadores. Acho que é um meio de transporte poderoso… os putos gostam de usar, não tem grande impacto na poluição nem ocupa grande lugar nas cidades, até acho que podiam criar uns “cacifos” para a malta as arrumar bem chegando aos centros urbanos, locais de animação nocturna,…
Há potencial de criação de novos negócios…
Há potencial de criação de novos negócios…