Equipamentos: O indispensável, o útil, o indiferente e o que não queremos

[naturis]

No sandero acredita que não, dei conta disso quando ia com o limitador a 73, a saltitar entre 50 e 70 nos tuneis da cril e á saída queria ultrapsssar um toni e fiquei com pé na chapa bloqueado a 73, era via rapida, tranquilo, se fosse uma EN podia haver problema.

É de admirar que com tantas directivas, não haja uma a proibir tal coisa.

Qual era o sentido de permitir que um limitador de velocidade pudesse ser ultrapassado carregando no acelerador?
A função dele é mesmo não permitir que a velocidade programada seja ultrapassada mesmo carregando no acelerador.

 

[EscapeLivre]

Qual era o sentido de permitir que um limitador de velocidade pudesse ser ultrapassado carregando no acelerador?
A função dele é mesmo não permitir que a velocidade programada seja ultrapassada mesmo carregando no acelerador.

O sentido é aquilo que já foi explicado, em kick-down ele devia suspender o limitador e já agora suspender modos ECO em casos que tais.

Um kick-down não é para quem tá propriamente a economizar ou a cumprir um limite mas sim numa situação imediata.

 

[nmyguel]

Mas também um kick-down em manual é bem diferente de um numa caixa auto.

 

[naturis]

O sentido é aquilo que já foi explicado, em kick-down ele devia suspender o limitador e já agora suspender modos ECO em casos que tais.

Um kick-down não é para quem tá propriamente a economizar ou a cumprir um limite mas sim numa situação imediata.

Para quem usa um carro e sabe como ele funciona, descativar o limitador de velocidade é premir um botão no volante.

 

[EscapeLivre]

Para quem usa um carro e sabe como ele funciona, descativar o limitador de velocidade é premir um botão no volante.

Claro, mas não é essa a questão e de resto só me aconteceu 1x, nem é por aí, mas pode ser chato, aliás a questão já foi explicada na página anterior, não vou contribuir pa loop.

 

[Atadinho]

Só para confirmar que no meu Citroen C4 de 2008(cx manual), com o acelerador no fundo ele faz override ao limitador.

 

[EscapeLivre]

Só para confirmar que no meu Citroen C4 de 2008(cx manual), com o acelerador no fundo ele faz override ao limitador.

O suposto.
Por vezes as marcas têm cada paranoia.....esse é de 2008 e faz isso, o meu era de 2021 e não fazia, wtf.

 

[rcontra]

No sandero acredita que não, dei conta disso quando ia com o limitador a 73, a saltitar entre 50 e 70 nos tuneis da cril e á saída queria ultrapsssar um toni e fiquei com pé na chapa bloqueado a 73, era via rapida, tranquilo, se fosse uma EN podia haver problema.

É de admirar que com tantas directivas, não haja uma a proibir tal coisa.

No tipo faz isso (experimentei ontem) e tenho quase a certeza que no sandero também fazia.
Pelo menos quando tinha o modo eco ligado, quando acelerava a fundo ele saia desse modo.

 

[EscapeLivre]

No tipo faz isso (experimentei ontem) e tenho quase a certeza que no sandero também fazia.
Pelo menos quando tinha o modo eco ligado, quando acelerava a fundo ele saia desse modo.

Modo ECO no Sandero II não saía com kickdown, mas no III honestamente nem sei, raramente usava o ECO, apenas com o motor mt frio e em estradas desimpedidas.

Infelizmente no limitador ele nao tirava. Anyway deve ter sido algo que a marca se esqueceu, só pode.

Claro que instintivamente desliguei logo o limitador, quem tava de fora nem deu conta mas a primeira reacçao foi logo " tá a acabar e comutar de GPL pa gasolina " onde em aceleração se sente falta de força durante umas fracções de segundo.

 

[rcontra]

Qual era o sentido de permitir que um limitador de velocidade pudesse ser ultrapassado carregando no acelerador?
A função dele é mesmo não permitir que a velocidade programada seja ultrapassada mesmo carregando no acelerador.

Qual o sentido?
Que tal segurança?
Claro que os carros permitem que o limitador de velocidade seja ultrapassado quando o condutor sente necessidade disso. É tipo o kick down das caixas auto.

 

[rcontra]

Modo ECO no Sandero II não saía com kickdown, mas no III honestamente nem sei, raramente usava o ECO, apenas com o motor mt frio e em estradas desimpedidas.

Infelizmente no limitador ele nao tirava. Anyway deve ter sido algo que a marca se esqueceu, só pode.

Claro que instintivamente desliguei logo o limitador, quem tava de fora nem deu conta mas a primeira reacçao foi logo " tá a acabar e comutar de GPL pa gasolina " onde em aceleração se sente falta de força durante umas fracções de segundo.

O sandero de 2017 fazia isso do modo eco, que era ativado apenas por brincadeira/ chatear o condutor do carro!!!
Todos os renault fazem isso.
Vou tentar experimentar numa renault express, que basicamente é um Dacia para ver se o limitador desativa.

 

[EscapeLivre]

O sandero de 2017 fazia isso do modo eco, que era ativado apenas por brincadeira/ chatear o condutor do carro!!!
Todos os renault fazem isso.
Vou tentar experimentar numa renault express, que basicamente é um Dacia para ver se o limitador desativa.

O meu Sandero II de 2017 garanto-te que em ECO não o desactivava em kick-down, a menos que algum update tenha modificado isso.

 

[rrrfff]

O sentido é aquilo que já foi explicado, em kick-down ele devia suspender o limitador e já agora suspender modos ECO em casos que tais.

Um kick-down não é para quem tá propriamente a economizar ou a cumprir um limite mas sim numa situação imediata.

Mas não fazem todos isso?

Eu tinha um de 2005 que quando carregava a fundo ele desativava o limitador.

 

[EscapeLivre]

Mas não fazem todos isso?

Eu tinha um de 2005 que quando carregava a fundo ele desativava o limitador.

Era suposto, a meu ver...

Mas acreditam que ontem testei o Ibiza e ele não desactiva o limitador em kick-down?
Tenho de ir ler o manual, talvez tenha de ser um kick-down mais prolongado, não sei, mas isto já nao é um carro low cost.....

 

[DeCeIi]

Limitador também não vejo interesse. Se sei que não posso/quero ir a mais que uma certa velocidade, programo o CC para uma velocidade igual ou inferior.

Claro que não tem interesse algum!

Então se puder estar ligado aos travões e à caixa para impedir que a força gravítica coloque o condutor em excesso de velocidade, não tem interesse algum!

E se puder ainda estar ligado ao GPS e dessa forma antecipar motor e caixa para a descida ou subida que aí vem, podendo poupar combustível, o interesse é mesmo nenhum.

 

[EscapeLivre]

Claro que não tem interesse algum!

Então se puder estar ligado aos travões e à caixa para impedir que a força gravítica coloque o condutor em excesso de velocidade, não tem interesse algum!

E se puder ainda estar ligado ao GPS e dessa forma antecipar motor e caixa para a descida ou subida que aí vem, podendo poupar combustível, o interesse é mesmo nenhum.

Creio que não tinha sido claro pa muitos que o limitador tem um propósito completamente diferente do CC.
Goste-se ou não, é impossível comparar.

 

[LuisPedro]

Erro...

 

[EscapeLivre]

Bem isto correu mesmo mal.
À espera da descida de preço dos pro max, como o 18 saiu com um preço completamente absurdo, fez subir ainda mais o preço dos 17, e os que estavam relativamente acessíveis esgotaram...

A maria vai ter de aguentar.

Problema é que ainda demorei 1 ou 2 min a tentar ligar isto ao tópico hehehe

 

[LinoMarques]

Claro que não tem interesse algum!

Então se puder estar ligado aos travões e à caixa para impedir que a força gravítica coloque o condutor em excesso de velocidade, não tem interesse algum!

E se puder ainda estar ligado ao GPS e dessa forma antecipar motor e caixa para a descida ou subida que aí vem, podendo poupar combustível, o interesse é mesmo nenhum.

Bem sei que o CC da VW deixa o carro ultrapassar a velocidade numa descida (fazia-o no meu "Passat" CC), mas pelo menos nos 2 BMW que tenho tive/tenho, ele trava automaticamente nas descidas para evitar isso. E isso para mim é que está correcto. Por isso, a não ser que eu tenha um CC incompleto como o da VW, não preciso disso para nada!

 

[Ruie34]

Bem sei que o CC da VW deixa o carro ultrapassar a velocidade numa descida (fazia-o no meu "Passat" CC), mas pelo menos nos 2 BMW que tenho tive/tenho, ele trava automaticamente nas descidas para evitar isso. E isso para mim é que está correcto. Por isso, a não ser que eu tenha um CC incompleto como o da VW, não preciso disso para nada!

Não generalizar, o meu VW trava/regenera para não ultrapassar a velocidade estipulada por, mesmo sem ser o ACC ligado.

Quanto ao ACC, ontem experimentei e, talvez por ter a velocidade programada para os 160 km/h, aquilo deixa uma distância gigantesca para o carro da frente, mesmo programando para a distância mais reduzida. Resultado? Quem vai à frente dificilmente se apercebe que o carro de trás quer ultrapassar.