REVISÕES - Preços, atendimento, etc...

A direcção não ficou desalinhada... Os pneus de trás é que estavam "moldados" a esse eixo (quantos km andaram lá atrás? Mais de 20k km?) e agora fazem-se notar no eixo da frente.

De igual forma, os pneus da frente estavam "feitos" às condições encontradas na frente e agora vão ser rebocados para o eixo traseiro onde encontram novos ângulos de suporte na estrada e nova convergência.

Há quem diga que não! Mas é isso que se passa!


Podes deixar passar uns 5 mil km para ver como todos os 4 pneus se acamam às novas situações. Se não conseguires aguentar o carro nessa situação... sabes o que fazer. É alinhar a direcção...
Fizeram uns 80k atras.... Os michelin da frente nunca mais acabavam...
 
Mitsubishi L200 Strakar
revisão 90.000 Km

sistema de distribuição( correia e sei la mais o que)
filtro oleo/gasoleo/ar
Lapamda da chapa de matricula traseira
apoio do diferencial dianteiro
pastilhas
Oleo BP Visco 7000
Mão de obra

Total 1048 € [8]
serviço 5 estrelas [8D]
Local Sonipo Feijo
A correia da distribuição continua sendo a galinha dos ovos de ouro das oficinas e uma das maiores roubalheiras. As oficinas vendem esta substituição ao preço de ouro quando na verdade as vezes são bem baratas , a correia ou melhor o kit de distribuição da minha Hilux constou há uns semana 52euros na auto doc , tá bem que a ser trocada tem de de se desmanchar algumas coisas mas um mecanico faz isso rápido e quase de olhos fechados .
 
Mudei corrente de árvore de cames e respetivo tensor, porque estava a fazer barulho e aconselharam, de caminho também a correia de distribuição (Tinha cerca de 84k km) e bomba de água, junta da tampa das válvulas que estava a verter óleo, e ainda discos e pastilhas dianteiros.

Orçamento final ~860eur.
 
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Mudei corrente de árvore de cames e respetivo tensor, porque estava a fazer barulho e aconselharam, de caminho também a correia de distribuição (Tinha cerca de 84k km) e bomba de água, junta da tampa das válvulas que estava a verter óleo, e ainda discos e pastilhas dianteiros.

Orçamento final ~860eur.
É um 1.5hdi ? no sistema da opel acho que é preciso tirar o motor para mudar a correia da distribuição , e o kit ja por si é caro traz um monte de peças. Complicaram simples
 
Com discos e pastilhas... isso foi um enorme preço para amigo!

Com a corrente das cames e correia da distribuição com o tensor e bomba de água, anticongelante etc...

Onde é que tu foste? Também quero! :)
Não acho que seja preço de amigo, o kit de correia ja com bomba de agua cerca de 100€, o da corrente uns 150€ e discos e pastilhas uns 60€ isto se for eu a comprar as oficinas compram muito mais barato, um mecanico experiente faz este trabalho em 2 horas(ou menos) , se não tiver nenhum contratempo. cobra 860euros não sei se tem já o iva. Portanto é fazer as contas, as oficinas tambem tem de pagar rendas, impostos , agua , luz, o papel higiénico e essas tretas todas , mas não se perdem...nem estão ali para fazer amigos...
 
Última edição:
2 horas para trocar uma corrente, distribuição e travões num 1.5hdi?

Vocês tem noção do que escrevem?
Neste motor especifico se calhar não ! Eu ja mudei o kit de distribuição em alguns carros, e na verdade não sou profissional demorei até bastante tempo porque faço com calma para não me enganar , não tenho a pratica nem ferramentas automáticas , já vi vários mecanicos trocarem a transmissão de vários carros bem rapido mas por acaso nunca vi trocarem de um 1.5HDI

Um mecânico experiente deve conhecer muito bem um 1.5HDI porque é um motor muito popular, deve mexer nesse motor de "olhos fechados sem perder tempo a pensar" agora pergunto por mera ignorância , o que tem de transcendente esse motor para uma mecânico experiente(e com toda a maquinaria automática pneumática e tal) a levar tanto tempo a trocar os kits de transmissão ? provavelmente vai ter de retirar radiador,afastar tubagens , ha carros que ate se tem de desmanchar quase o carro todo para se chegar a transmissão e ate ha quem levante o motor.

Em mecânica as vezes o desmachar uma peça pode ser 5 minutos, mas essa mesma coisa se um parafuso partir, ou aparecer outro imprevisto , esses 5 minutos se pode transformar em horas.
 
1.6HDI *

Foram contabilizadas 9 horas neste caso.
Pois, nunca tive um HDI , e tive-me a informar e realmente esse motor é trabalhoso de fazer esse tipo de manutencão, muita coisa a desmanchar para se ter acesso, muito riscos de pequenos imprevistos, muita coisa para limpar , afinar, testar, mesmo um mecanico experiente perde imenso tempo com isso, portanto essa das "2horas" é possivel em vários carros mas é um perfeito disparate neste tipo de carro, o normal é como ja foi dito é 1 dia de trabalho para as coisas ficarem em condições. Peço desculpa pelo disparate sem noção ,
 
Mudei corrente de árvore de cames e respetivo tensor, porque estava a fazer barulho e aconselharam, de caminho também a correia de distribuição (Tinha cerca de 84k km) e bomba de água, junta da tampa das válvulas que estava a verter óleo, e ainda discos e pastilhas dianteiros.

Orçamento final ~860eur.
Então neste caso terá sido a corrente da árvore de cames que justificou o tempo demorado?
Mudar o selante da sua cabeça demora o seu tempo. Há que limpar bem as peças para não reincidir.

1.6hdi 16v?
 
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