Não ?? ooh.... assim não tem graça [
]]
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Não ?? ooh.... assim não tem graça [
É excelente chegar de manhã ao carrinho, e ter que se accionar o botão do carburador... e depois saber geri-lo conforme o aquecimento e andamento do carro....[8D]
Começo a dar-te razão : Não há nada como conduzir um motor a carburador HEHE..[
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Não ?? ooh.... assim não tem graça [
É excelente chegar de manhã ao carrinho, e ter que se accionar o botão do carburador... e depois saber geri-lo conforme o aquecimento e andamento do carro....[8D]
Começo a dar-te razão : Não há nada como conduzir um motor a carburador HEHE..[
citação:Originalmente colocada por GT-JTD
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Não ?? ooh.... assim não tem graça [
É excelente chegar de manhã ao carrinho, e ter que se accionar o botão do carburador... e depois saber geri-lo conforme o aquecimento e andamento do carro....[8D]
Começo a dar-te razão : Não há nada como conduzir um motor a carburador HEHE..[
paulinhuu tem juizo
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) e tinha um motor engraçadito, apesar do peso e de anunciar "apenas" 86cv.
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citação:Originalmente colocada por monicamelo
citação:Originalmente colocada por ESPRIT
A nossa cara colega, completou o meu trabalho de ontem
Há bastantes motores recentes c esse sistema, cmo os da mitsubishi ou toyotas e mtos psa´s antigos.
Creio q há tbem um sistema q faz c q as velas de incandescência fiquem a funcionar a uma baixa intensidade para facilitar a combustao.
O pessoal dos umm´s deve atr habituado a este manipulo, plo menos os alter I têm.
A nossa cara colega, esqueceu-se de um pormenor.
Há motores c carburador q tem um corte electronico, n esquecer q embora possam ter carburador, teem ignição electrónica.
Um dos meus ibizas tinha isso mesmo, ao chegarmos Às 6750 rpm (ah valente), ele cortava a ignição.
Qto À peça de q falaram, é o comando da ignição, os mecânicos chamam-lhe a cassete. Os 15 eurios é me parecem mto optimistas, na fiat custa 100 e nas sucatas é sempre negociavel, plos vistos nos unos é qse peça de desgaste.
Fica outra vez o conselho, tem calma nos primeiros tempos, n explores ja as rpm´s do carro, preocupa-te primeiro em ganhar segurança. Ainda tens mtos anos para sentir cv´s.
Bem vamos lá completar o trabalho todo.
O Paulinhuu vai ficar com o curso completo [
Pois, nos últimos anos dos carburadores surgiram alguns modelos já mais avançados. Eram aqueles que já dispensavam o botão do ar. Faziam essa função automaticamente. Lembro-me de um Golf 1.3 que andou cá em casa que já era assim. Aquilo não tinha conta rotações, mas às vezes levava com primeiras até aos 60 Km/H, também era valente! Como era de caixa de 4 velocidades, cada uma delas era infinitamente interminável.
Realmente em casos de ignição electrónica o corte pode surgir por esta via. Bem visto!
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Eu ainda mal conduzi o Uno e já tou viciado nele [8D]citação:Originalmente colocada por JeTBoy
Bem, antes de mais muitos parabéns pela máquina, Paulinhuu! [^]
Em relação às bocas foleiras o melhor é nem fazer caso, é como eu digo, normalmente vêm é de quem tem menos que nós e como tal tem inveja, é quase sempre assim! Pessoas mesquinhas o melhor é ignorar. [8D]
Compraste uma das versões mais "picantes" do Uno convencional. O 60SX carburado puxa muito bem, é um carrito muito despachado em cidade, mesmo em relação aos padrões de hoje não deixa nada a desejar.
Dá graças por ser a versão carburada (pela matricula é mesmo das últimas), já que esses motores Fire quando catalizados e com injecção monoponto deixavam muito a desejar, perderam imenso fôlego.[xx(]
O meu pai teve em 1992 (matrícula AH) um Fiat Tempra 1.6 SX Classic (Twin-Carb), e apesar das bocas que ouço por aí em relação ao carro, foi um excelente automóvel, em tudo!! E nunca deu um problema até ser vendido em 1996 à troca por um Bravo 1.6 SX.
Tinha literalmente tudo (coisas que nem actualmente o meu Laguna II tem
As posteriores versões 1.6 i.e. eram estupidamente mais lentas, nada a ver mesmo[xx(] anunciando uns 75 ou 78cv.
Desejo-te muito boa sorte com o teu primeiro carro. Tirei a carta em Novembro de 2002 (tinha acabado de fazer 18[8D]) e nunca mais me esqueci da sensação que é, parar o Rover em frente da faculdade, todo impecável, olhar para ele e pensar, caraças este carrinho é meu, meu...[8D] Acho que nessa tarde o pus a trabalhar e o mudei de sítio umas 4 vezes, sempre que tinha um intervalo de uma aula.[:I]
Os primeiros dias foram mesmo viciantes, únicos. Acho que até sonhava com o carro.
é mesmo verdade....
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belos tempos esses primeiros dias, passados dentro do carro a experimentar tudo, ler o manual de trás para a frente, ouvir música, mexer em tudo[8D] bons tempos...
Thankscitação:Originalmente colocada por JGTB
Antes de mais, parabéns, boa sorte e, acima de tudo, muito juízo.
Quando tirei a carta, também andei sem Guia, mesmo sabendo que não podia conduzir com aquele papel. Mas como a tesão era muita, não consegui resistir.
Aliás, a minha guia nunca chegou a aparecer. Andei 20 dias com o papelinho, que foi o tempo que a carta demorou a chegar a casa.
a mim, disseram que telefonavam quando chegasse a guia....mal posso esperar 
