Agora é a minha vez : Que carro ..?? Já comprei :D
- Iniciador de tópicos paulinhuu
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I
imported_sitefixe
Guest
A peça que falei fica mesmo junto a tampa do distribuidor, nao custa esses valores e os motores Fire consomem disso á pazada.. [8][8]
Tem um tubinho de borracha encaixado, se ao retirar o tubo o ralenti nao mudar entao é porque ta marada... sintomas... ralenti baixo e instavel...
I
imported_sitefixe
Guest
Alguem que arranje uma foto do motor Fire 1000 ou 1100 que eu digo qual é a peça..
I
imported_sitefixe
Guest
Da pois... é um 1108 cc Fire de 57 cv..
A peça que eu digo é aquela redonda de cor dourada com um tubinho preto encaixado e que fica entre a caixa do filtro do ar ( essa coisa grande azul no meio LOL ) e a bateria ( aquela coisa preta rectangular do lado direito com os cabos la ligados.. hehehe )
Essa pecinha tem aspecto de ter sido mudada recentemente
Parece porreirito o motor
Faz uma coisa, ligas o carro sem abrir o ar e deixas ao ralenti.. vais a essa pecinha e desencaixas o tubo, se o ralenti se mantiver instavel e nao piorar entao precisa disso novo... ( convem fazer ja com o motor quente )
Nao tenhas problemas, apenas desencaixas o tubo e depois voltas a encaixar segundos depois, descansa que isso nao formata o disco nem reinicia o sistema.. hehehe
A peça que eu digo é aquela redonda de cor dourada com um tubinho preto encaixado e que fica entre a caixa do filtro do ar ( essa coisa grande azul no meio LOL ) e a bateria ( aquela coisa preta rectangular do lado direito com os cabos la ligados.. hehehe )
Essa pecinha tem aspecto de ter sido mudada recentemente
Parece porreirito o motor
Faz uma coisa, ligas o carro sem abrir o ar e deixas ao ralenti.. vais a essa pecinha e desencaixas o tubo, se o ralenti se mantiver instavel e nao piorar entao precisa disso novo... ( convem fazer ja com o motor quente )
Nao tenhas problemas, apenas desencaixas o tubo e depois voltas a encaixar segundos depois, descansa que isso nao formata o disco nem reinicia o sistema.. hehehe
ManymilesR
Banido
Realmente tem mesmo bom aspecto esse motor...impec!!
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por ESPRIT
A nossa cara colega, completou o meu trabalho de ontem
Há bastantes motores recentes c esse sistema, cmo os da mitsubishi ou toyotas e mtos psa´s antigos.
Creio q há tbem um sistema q faz c q as velas de incandescência fiquem a funcionar a uma baixa intensidade para facilitar a combustao.
O pessoal dos umm´s deve atr habituado a este manipulo, plo menos os alter I têm.
A nossa cara colega, esqueceu-se de um pormenor.
Há motores c carburador q tem um corte electronico, n esquecer q embora possam ter carburador, teem ignição electrónica.
Um dos meus ibizas tinha isso mesmo, ao chegarmos Às 6750 rpm (ah valente), ele cortava a ignição.
Qto À peça de q falaram, é o comando da ignição, os mecânicos chamam-lhe a cassete. Os 15 eurios é me parecem mto optimistas, na fiat custa 100 e nas sucatas é sempre negociavel, plos vistos nos unos é qse peça de desgaste.
Fica outra vez o conselho, tem calma nos primeiros tempos, n explores ja as rpm´s do carro, preocupa-te primeiro em ganhar segurança. Ainda tens mtos anos para sentir cv´s.
Bem vamos lá completar o trabalho todo.
O Paulinhuu vai ficar com o curso completo [
][][]Pois, nos últimos anos dos carburadores surgiram alguns modelos já mais avançados. Eram aqueles que já dispensavam o botão do ar. Faziam essa função automaticamente. Lembro-me de um Golf 1.3 que andou cá em casa que já era assim. Aquilo não tinha conta rotações, mas às vezes levava com primeiras até aos 60 Km/H, também era valente! Como era de caixa de 4 velocidades, cada uma delas era infinitamente interminável.
Realmente em casos de ignição electrónica o corte pode surgir por esta via. Bem visto!
ManymilesR
Banido
Acho que o meu twingo tem um desses carburadores electronicos!!
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
x2citação:Originalmente colocada por Darth Vader
o que eu aprendo contigo monicamelo!
Fico contente por vocês pensarem assim.
Também já aprendi muita coisa desde que por aqui ando.
O espirito é esse.
Agora não podemos é acharmo-nos detentores da razão. Quando me engano, reconheço-o.
Obviamente que esse reconhecimento que voces me transmitem também me dá contentamento e satisfação. Obrigado!
PS: Ai se fosse a mesma coisa quando falo do Astra [
][][]
I
imported_sitefixe
Guest
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Os colectores de escape estão um bocadito ferrujentos , e tem uma ou outra babadela de óleo... mas nada de mais
Isso da ferrugem nao é defeito, é feitio..
babadelas de oleo, a tampa das valvulas tem esse habito, cola de juntas resolveu nos dois que tive que tiveram esse problema
I
imported_sitefixe
Guest
o 1.1 SX ie é FIRE tambem ( nao houve 60 SXie apesar de lhe chamarem isso, houve sim foi um 70 SX ie, muito raro com motor 1.4 )
O motor FIRE é das melhores coisas que esse carro tem... estimadinho dura mais que o conjunto todo...
I
imported_sitefixe
Guest
basicamente isso.. o Punto mk1 é que levou com o mesmo motor mas revisto para 55 cavalos e dai existir o punto 55
motores FIRE ha muitos, desde os 750 do Panda ( caixa do filtro de ar verde ), os 1.0 do panda e unos ( caixa em preto ) e os 1.1 do tipo, uno, panda ( caixa em azul )
Dos melhores motores da epoca em performance dentro dessas gamas e muito fiaveis...
GTJTD
New member
Ó paulinhuu tira esses tampoes ao carro
e se as jantes n tiverem la mto boas...mandas dar uma pintadela de preto fosco...da mais corpo ao carro...jantes sem tampoes... O meu tinha pneus 165/65/13...jantes pintadinhas de preto... eu pelo menos curtia mais
Força ai na maquina tens aí um maquinão...
Isso em recta o meu colava nos 180...so q quando começava a subir Lol...esquece...Mas em autoestrada era sp na ultrapassagem... e n é que houve algumas vezes...uma das quais ja tinha ultrapassado um 530d q ia prai a 120 na faixa da direita...LOL e o man olha para mim e la deve ter pensado " u ke?!?! ser ultrapassado por um Uno?!? " e o ***** acelera e n me deixa passar LOol epah...
O meu tambem tinha o relanti mais acelerado, pq o distribuidor ja n tava a funcionar a 100%...ja tinha levado modulo novo,impulsor e bateria nova...mas o distribuidor andava assim....entao de manha nem ar usava sequer...era dar a chave e segura lo com o pe no acelerador...passado o 1º km ja ele aquecia minimamente e ja em cruzamentos n ia abaixo
...PS. tira a publicidade da matricula [
] e lava o carro ó perguiçoso! ehehe na brinca
I
imported_sitefixe
Guest
Se te serve de consolo, a avaliar pelas folgas das portas e o aspecto dos frisos nao me parece que esse carro tenha levado grandes pancadas, pelo menos do que se ve do lado esquerdo, já á frente houve um toque de certeza...
paulinhuu
Banido
Sim de frente creio que houve um desatino qualquer....
Mas como a suspensão tá boa, a direcção alinhada e os trav~es respondem bem, é porque não deve ter sido assim nada de mais.
GT-JTD , eu gosto de ver o Uno com os tampões todos iguais ao que está na roda de trás. Eram esses tampões que equipavam o SX
Não gosto das jantes do Uno, nem pintadas de cor-de-rosa Por isso, fica assim com tampões.. tenho é que mudar o da frente porque é diferente.
O meu tem pneus 155/70/13 e estão em bom estado.
E sim, tenho de o lavar, ele por dentro ainda está um pouco sujo.
Quando receber a guia e o seguro já tiver tratado, vou logo lavá-lo e arranjar certos pormenores []
Mas como a suspensão tá boa, a direcção alinhada e os trav~es respondem bem, é porque não deve ter sido assim nada de mais.
GT-JTD , eu gosto de ver o Uno com os tampões todos iguais ao que está na roda de trás. Eram esses tampões que equipavam o SX
Não gosto das jantes do Uno, nem pintadas de cor-de-rosa
Por isso, fica assim com tampões.. tenho é que mudar o da frente porque é diferente.O meu tem pneus 155/70/13 e estão em bom estado.
E sim, tenho de o lavar, ele por dentro ainda está um pouco sujo.
Quando receber a guia e o seguro já tiver tratado, vou logo lavá-lo e arranjar certos pormenores [
]
MadDragon
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Ya eu lembrei-me do Primera do euFVFcitação:Originalmente colocada por Mad Dragon
paulinho, aliás, esse problema que descreves pode não ter solução...
Existem carro que, mesmo em andamento, se carregares bem no pedal, o motor "abafa", ou seja, desenvolve uma treta. Já se carregares mais lentamente, ele desenvolve mais.
No meu e no Civic do meu pai, isso acontece.
No Primera P10 do Paulo Idem.
Mas o Civic do teu pai não é injecção ? pensava que até fosse um problema só dos motores a carburador..
Sim, o Civic do meu pai é de injecção, mas o problema presiste.
Este "abafar" não é apenas característico dos automóveis a carburador.