não sejas assim![citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mas isso é mau.. imagina que ela depois só quer o carro e já não me liga nenhuma ??citação:Originalmente colocada por Darth Vader
assim mesmo![^]
quando fores com uma rapariga e ela ouvir o cantar de um carro italiano,nunca mais te larga![
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seu convencido!citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Olha olha!
Estou a ver que tens que dar uma voltinha no meu e ouvir aquele ronco hemisférico
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são os cavalos que estão á tua espera!
[8D]
exacto!citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Ya.. para afinar por ex, um Alfa 33 , a melhor solução é ir para AE e andar sempre a rasgar com ele [8D]citação:Originalmente colocada por Darth Vader
são os cavalos que estão á tua espera!
tens que dar gás,os italianos são assim.
Ya eu lembrei-me do Primera do euFVFcitação:Originalmente colocada por Mad Dragon
paulinho, aliás, esse problema que descreves pode não ter solução...
Existem carro que, mesmo em andamento, se carregares bem no pedal, o motor "abafa", ou seja, desenvolve uma treta. Já se carregares mais lentamente, ele desenvolve mais.
No meu e no Civic do meu pai, isso acontece.
No Primera P10 do Paulo Idem.
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Hmmm .. tou a entendercitação:Originalmente colocada por monicamelo
Paulinhuu,
Então não foi um Citroen? [
Parabéns pelas fotos parece estar em bom estado.
Sobre a situação que relatas de ele abafar um pouco se acelerares bruscamente, pode ser anormal, caso se manifeste de uma forma pouco intensa, ou ser perfeitamente normal.
O funcionamento do um sistema com carburador é bastante diferente dos actuais sistemas de injecção. Nota: num carro a carburador, quando aceleras, estás a abrir uma válvula de entrada do ar (borboleta do ar). Ou seja, estás a dar mais entrada de ar no motor. O doseamento com a gasolina é efectuado posteriormente, no carburador. Acontece que o carburador encontra-se naquele momento "doseado" para uma mistura mais pobre um combustível. Só passado uns instantes (para aí décimas de segundo) é que ele faz essa compensação. Introduzindo mais gasolina, por forma a enriquecer a mistura. Vais notar mais esse efeito em andamento. Se carregares a fundo (principalmente a baixa rotação) o carro parece que demora um pouco a responder (vulgarmente chama-se engasgar-se). Este atraso é provocado porque, como referi, o carburador faz o doseamento do combustível, por volume de ar. Demorando um pouco a responder.
Já nos sistemas de injecção, comandas o doseamento do combustível. Se aceleras, injectas mais combustível. Automaticamente ele abre a borboleta do ar, mantendo o doseamento (ar / combustível) em valor optimizados. Não se nota esse efeito.
Espero que tenhas entendido. E bons quilómetros com a máquina.
Ou seja só passado alguns instantes é que o carburador entende que tem que meter mais gasolina...
Thankscitação:Originalmente colocada por c220cdi
Ehhh ganda maluco! Boa sorte com a máquina e que facas mtos kms ao volante dela! E nao ligues a bocas do género..ahh e tal ganda sucata..etc..é muita dor de corno! O condutor é que faz o carro e nao é o carro que faz o condutor
Um abraco!