PeugeotSales
Well-known member
Estou a ver que sim....já não bastava um 1.3 a dar 225...citação:Originalmente colocada por RIDER
Os cavados andam a fugir do 2.2 d4d para o 1.4 d4d
rogerAjacto
Well-known member
Os "novos" vem com overboost e aerodinamica melhorada. Tem melhores prestações e consumos mais baixos.
É claro que ele ir no cone ajuda, pq quando eu arrancava atras dele colava-me a ele num instante.
vou comentar este topico:
Primeiro o user do golf n foi ultrapassado e diz q ganhou distancia, lg n levou corda.
A relação de cx,o peso, o condutor, tb são mt importantes, tal cm cv´s binário.
O toyota 1.4 D4D funciona melhor em altas do q o tdi 105 PD.
Os carros de hj em dia são quase tds mt parecidos (qq clio, corsa dá 180 km/h).
Os carros + potentes por norma são mt + pesados e por isso a diferença tão avalassadora.
PS: Há gente mt fanática msm.
Primeiro o user do golf n foi ultrapassado e diz q ganhou distancia, lg n levou corda.
A relação de cx,o peso, o condutor, tb são mt importantes, tal cm cv´s binário.
O toyota 1.4 D4D funciona melhor em altas do q o tdi 105 PD.
Os carros de hj em dia são quase tds mt parecidos (qq clio, corsa dá 180 km/h).
Os carros + potentes por norma são mt + pesados e por isso a diferença tão avalassadora.
PS: Há gente mt fanática msm.
Eu já fiz exactamente o mesmo tipo de teste com um Mazda MZ-CD 110cv,
e comprovo o que dizes.
O Mazda nao consegue fugir do corolla até ás as 4000 rpm.
O que o Mazda consegue é ter mais velocidade de ponta depois de
embalado mas aí entram as relações de caixa a funcionar
A caixa do Corolla é relativamente curta, e as 4500 rpm marca 200kmh
no velocimetro e já nao consegue puxar mais ... O Red Line começa
as 5000 rpm.
Já tinha referido isto há algum tempo noutro tópico, mas claro,
ninguém acreditou ...
Não subestimem os carros por terem fama de carros de velho ...
Podem ter surpresas! eheh!
Não substimem o poder do "cone"citação:Originalmente colocada por JCSPOWER
Eu já fiz exactamente o mesmo tipo de teste com um Mazda MZ-CD 110cv,
e comprovo o que dizes.
O Mazda nao consegue fugir do corolla até ás as 4000 rpm.
O que o Mazda consegue é ter mais velocidade de ponta depois de
embalado mas aí entram as relações de caixa a funcionar
A caixa do Corolla é relativamente curta, e as 4500 rpm marca 200kmh
no velocimetro e já nao consegue puxar mais ... O Red Line começa
as 5000 rpm.
Já tinha referido isto há algum tempo noutro tópico, mas claro,
ninguém acreditou ...
Não subestimem os carros por terem fama de carros de velho ...
Podem ter surpresas! eheh!
......ainda no outro dia eu ia, Focus 109cv, no cone de 320d de 136cv...e ele con grandes dificuldades em descolar....o pior foi quando ele se desviou para a direita...aí pus a marcha-atrás
JPMAZDASPEED
New member
deixa la amigo. nao es o primeiro. o maior picanço ke tive foi com uma corolla, tal como descreves. e digo te levei uma cossa... nem me lembrem disso. nem nas curvas o ponto onde tenho mais sucesso me consegui safar a cem por cento. consegui afastar-me um bocado e tal mas nada de especial, ao entrar na recta a potencia dele era tanta ke me empurrava praticamente. LOL alem do gajo conduzir muito bem mesmo, vim a descobrir ke a corolla dele estava alterada a nivel de centralina. o meu primo andou numa e comentou comigo ke akilo anda mesmo muito bem.
maxir5
New member
na seixta feira da semana passada veio cá para casa um corola sedan 1.4d4d,
quando o levantámos tinha 4km´s.
agora já tem 420km´s.
só vos posso dizer que fiquei impressionado com o binário do motor.
em comparação com o nissan primera 1.6,é muito bom.
ainda só deu 150 km/h,mas ainda está em rodagem.
o melhor é mesmo o consumo até agora média de 5.6lt/100.
quando o levantámos tinha 4km´s.
agora já tem 420km´s.
só vos posso dizer que fiquei impressionado com o binário do motor.
em comparação com o nissan primera 1.6,é muito bom.
ainda só deu 150 km/h,mas ainda está em rodagem.
o melhor é mesmo o consumo até agora média de 5.6lt/100.