GM já não compra Proton/Lotus: compradas pela VW

[DC_242]

A notícia está no AutoHoje Online:

"General Motors poderá comprar Proton
O maior construtor mundial de automóveis quer reforçar a sua presença na Ásia, e a Lotus poderá estar incluída no «pacote».

A General Motors estará interessada em comprar a Proton, propriedade do governo malaio. O fabricante asiático atravessa uma crise financeira e a chegada de um parceiro, ou mesmo a sua compra, poderá ser a saída mais fácil.
A Proton tem boas instalações e possui tecnologia avançada, o que pode servir para a GM reforçar a aposta na Ásia. Por outro lado, a Proton detém a britânica Lotus, a qual já foi do maior fabricante mundial de automóveis – na década de 1980 – e pode voltar a interessar-lhe."

http://www.autohoje.com/noticias.aspx?ct=f212efe0



A GM não andava com problemas de finanças ou sonhei?
Acham que a Proton será um investimento proveitoso para os yankes?

 

[DC_242]

Algumas imagens dos "beículos" da Proton:



Proton Satria Neo:

Proton Savvy

Proton Gen-2:

Proton Impian:

 

[Grilo]

citação:Originalmente colocada por DC_242

[:0]
[^][^][^][^][^]

 

[Suarez]

Qual deles o pior

 

[Bimmer]

Que se lixem os calhambeques da Proton... desde que a GM n estrague a Lotus...[]

 

[estebes]

citação:Originalmente colocada por DC_242

Proton Impian:

Mas isto é um Renault Laguna I!!!!![8][8]

 

[imported_DêCêIi]

Não se percebe...

Quer dizer...

Vivem nas ruas da amargura, vivem pedichando aqui e ali e mesmo assim não se coibem de comer tudo à sua volta que nem uns alarves...

Deve ser para a todo o custo continuar o n.º1...

 

[crash]

dado a saude da GM, caso este negócio se concretize, temo pela Lotus.
A GM tem por tradição tornar "podre" tudo o que toca...

Felizmente a Fiat saiu a tempo

 

[DC_242]

citação:Originalmente colocada por c r a s h

dado a saude da GM, caso este negócio se concretize, temo pela Lotus.
A GM tem por tradição tornar "podre" tudo o que toca...

Felizmente a Fiat saiu a tempo

A GM já foi dona da Lotus... que foi vendida à Proton. Quando a Lotus pensou que estava safa, eis que a GM os apanha de novo

 

[RedPower]

citação:Originalmente colocada por c r a s h

dado a saude da GM, caso este negócio se concretize, temo pela Lotus.
A GM tem por tradição tornar "podre" tudo o que toca...

Felizmente a Fiat saiu a tempo

Tal & Qual

A GM so destroi Marcas[8][8]

 

[MadDragon]

Só resta à Lotus ser comprada por alguém novamente.

 

[Kerosin]

Desde que deixem a Lotus a fazer os seus Elise e Exige em paz, tudo bem. Se deitar uma mãozinha nuns Saab e Opel, como fez com o Lotus Omega... também é engraçado.

 

[MadDragon]

Ainda vão fazer dos Lotus bailarinas americanas![}]

 

[Kerosin]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Ainda vão fazer dos Lotus bailarinas americanas![}]

Aguardo ansiosamente o Lotus Matiz e Lotus Kalos.

 

[imported_ciber007]

citação:Originalmente colocada por c r a s h

dado a saude da GM, caso este negócio se concretize, temo pela Lotus.
A GM tem por tradição tornar "podre" tudo o que toca...

Felizmente a Fiat saiu a tempo

[}]

 

[DC_242]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Ainda vão fazer dos Lotus bailarinas americanas![}]

Eles que ouçam isso que ainda fazem um Lotus Muscle Car [}][}][}]

 

[Kerosin]

Já sei, pegam no Saab 9-7X ou no mamute que lhe dá origem, um Trailblazer, ou outra cena do género, e cá vai de brand engineering...

 

[fernando bento]

Enquanto pertenceu à GM a Lotus estagnou nos automóveis de passeio com o Esprit e definhou na F1 até sair de cena da categoria, discretamente, em meados da década de 1990. A guinada só ocorreu quando Romano Artiolli a adquiriu e deus luz verde ao Elise. A Proton fez um óptimo trabalho, pois investiu recursos para que este novo projeto amadurecesse, firmou uma importante parceria com a Toyota para o fornecimento de motores, reconduziu a marca ao importante mercado dos EUA, e ajudou a traçar cnovos caminhos para marca com o surgimento do novo Europa e com o aguardado sucessor do Esprit. E ainda utilizou dos serviços da Lotus Engineering para evoluir suas própria gama de veículos.

A GM já adquiriu a Daewoo para fortalecer sua presença no mercado asiático, e parece que não deu certo, pois preferiu matar a marca coreana em favor de tornar a Chevrolet sua marca global. Será que adquirindo a Proton, uma marca quase desconhecida, ela conseguirá marcar posição? Além disto o grupo americano tem dificuldades para gerir as marcas que já possui, o que fará ela com mais duas marcas? Caso a Lotus seja mesmo negociada junto com a Proton.

Se for para ser vendida, eu gostaria que a Lotus fosse parar sob o guarda-chuvas da Toyota que poderia levar também a Lamborghini, marca que a VW parece querer colocar sobre o balcão de ofertas. Acredito que ambas estariam em boas mãos... Mas isto são conjecturas pois parece que marca nipônica nenhuma está interessada em adquirir marcas ocidentais após verem a Honda perder dinheiro com a Rover na década de 1990.

 

[Phanter]

citação:Originalmente colocada por Kerosin

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Ainda vão fazer dos Lotus bailarinas americanas![}]

Aguardo ansiosamente o Lotus Matiz e Lotus Kalos.

As versões R3 dos proton já tem a mão da Lotus

Savvi R3

Gen2 R3

O Primeiro carro da Pronton que a Lotus mexeu foi o

Satria GTi

Proton Brand
The launch of our Research and Development facilities has contributed a most critical activity, innovation in design and creative engineering methods. Consumers can now expect Proton to deliver more unique, stylish and attractively priced cars. The new Proton branding system is a critical milestone in our continued commitment to realize our vision. Building a powerful brand globally requires us to consistently manage all points of contact with our many audiences and ensure that they are in harmony with our guiding vision.

Power and control

The purchase of Lotus Cars in 1997 was more than just a simple balance sheet acquisition. As a world leader in automotive engineering, Lotus would add genuine quality and expertise to all new Proton products.

The first signs of the partnership came in 1999 when Proton launched the Satria GTi. Lotus took the standard Satria 3-door hatchback and added a little Hethel magic. The result was a superb handling ‘hot-hatch’, capable of humbling some of the more well known brands. Even well respected car magazine, evo, was keen to award the car 4-stars, proclaiming that the Proton was a ‘really satisfying drive’.

Keen to learn from the GTi experience, Proton was quick to use Lotus in the development of all subsequent car launches. In 2001, the Impian was the first Proton to be built on an in-house platform and the saloon car was graced with ride and handling not normally found on 4-door saloons.

The Lotus factor isn’t confined to cars either. The Jumbuck is the first commercial vehicle in the world to be developed with the help of Lotus engineering. Certainly a different spin on the Lotus two-seater concept!

Perhaps the most significant car in Proton’s history is the GEN-2, launched in the UK in September 2004. Not only is the car totally designed and engineered by Proton and Lotus, but it is powered by a CAMPRO engine – built by Proton with the help of Lotus.

It is this complete package from which Power and Control is born.

The power behind Proton comes in the form of the newly developed CAMPRO engine, first seen in the GEN-2 1.6. The lightweight nature of the unit, coupled with a class leading power-to-weight ratio, ensures that Protons are powerful, yet economical – a definite plus point in today’s market. The future promises greater variety, more power and different variations – ensuring Proton delivers power and control for many years to come.

Steeped in history, with a heritage of motorsport success, Lotus is perhaps best known for its ride and handling expertise. With the use of lightweight materials and superior expertise in suspension and steering, Lotus cars have always given the driver feedback, predictable handling and a genuine sense of excitement. It is this which brings control to every new Proton sold today.

 

[OperaPhantom]

Lembro-me de ter um jogo de rallies, antiguito, no meu Pentium 150 mhz que tinha um Proton... Ou estou enganado e os gajos nunca tiveram um carro de rally?