Viajar de Comboio pelo nosso Portugal

nmyguel disse:
Nesta altura das imagens sim, agora é um caminho grande de terra batida.

Aliás sempre pensei que o caminho tivesse existido, mas se calhar só o fizeram mais por causa das obras.
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Há uma zona que tinha um caminho paralelo à linha, aliás è visivel mais atrás no Google Maps. Não chegava era ao Sabugo.

Mas se calhar foste na "cama" da segunda linha. 😅
 
testenick disse:
Há uma zona que tinha um caminho paralelo à linha, aliás è visivel mais atrás no Google Maps. Não chegava era ao Sabugo.

Mas se calhar foste na "cama" da segunda linha. 😅
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Já estava a 2ª linha "feita" na altura, o caminho até tinha uma passagem de nível básica dado que começava de um lado e passa para o outro da linha.
 
Convém ter uma ligação decente a Madrid ( nem toda a gente anda de avião).

Já dentro de portas, não podes andar a fazer Lisboa Porto em 2025, quase no mesmo tempo que se fazia nos anos 80 princípios de 90, e isso só se altera com uma linha nova e dedicada a velocidade alta.
 
Sim, Lino, conforme indicado pelo nmyguel convem ter em conta todo o contexto.

A linha do norte é uma vergonha e um desgaste constante para o material circulante, a vmedia está ao nivel de outras linhas regionais europeias cuja vMAX é 140 ou alguns picos de 160.

Mas na nossa a VMAX é 200 po IC e 220 po AP e mesmo assim a vmedia é pior.

Nao ha outra hipotese a nao ser uma linha dedicada para serviços rapidos, já que a actual linha do norte serve tudo, desde mercadorias até AP.

Quanto às viagens de avião sao pseudo baratas por agora. A França ja tem legislaçao para cortar ligaçoes aéreas internas quando estas sao servidas por TGV e vai avançar nesse sentido.

Basicamente a medio prazo pode ficar mt dificil/caro viagens de aviao abaixo dos 1000 KM.

LX-Madrid ou porto-Madrid precisa de AV.
 
Quero ver o serviço, e o preço, mas vamos esperar sentados.

Acima referes e bem a decadente ligação Porto LIsboa, e o resto ferroviário?, numa cidade UNESCO como Évora, é inconcebível a ligação ferroviária a Lisboa, num Algarve onde se pede inovação a nível de transporte para os locais e turistas, a vergonha ferroviária, é sem comentário maior.

Só tontos das locomotivas a vapor, em carril ibérico obsoleto, aplaudem o estado miserável das coisas.
 
TURBO disse:
Quero ver o serviço, e o preço, mas vamos esperar sentados.

Acima referes e bem a decadente ligação Porto LIsboa, e o resto ferroviário?, numa cidade UNESCO como Évora, é inconcebível a ligação ferroviária a Lisboa, num Algarve onde se pede inovação a nível de transporte para os locais e turistas, a vergonha ferroviária, é sem comentário maior.

Só tontos das locomotivas a vapor, em carril ibérico obsoleto, aplaudem o estado miserável das coisas.
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A ferrovia está como os aficionados gostam, velha e acabada.

Quando se fala em fazer algo de novo, vem logo os velhos do restelo dizer que tem é que abrir as linhas encerradas e assim fica difícil.

Para o Algarve, acho que se devia fazer uma linha nova a partir de Évora para Beja e daí para Faro e ficava uma coisa competitiva e de jeito, mas quando alguém falou nisso, vieram logo dizer que se tem é que renovar a linha velha pela serra.
 
Melindroso o que escreves, nem apontes ás compras de sucata á Renfe, esse arrojo de visão estratégica para o país, :sh)

PQP, com o volume assombroso de verbas recebidas vindas da então CEE e posteriormente UE, só remendos miseráveis na ferrovia, nem a puta de uma substituição de um carril ferroviário obsoleto, ou uma eletrificação rápida se realiza num tempo aceitável.

Só mesmo os tontos ou velhos para andar de comboio, fora do metropolitano de Lisboa, que também canibaliza peças das composições..., tal é o estado da coisa...
 
E nem sempre precisa ser TGV nem AP, uma vmedia de uns 140 estabilizados chega bem, aliás, é o que temos em diversos países da europa. E claro para as ligaçoes rapidas tem comboios de mais de 200 km/h até 320 km/h como o TGV em diversos casos.

O importante é que nao seja 100, 80, 140, 30, 200, 160, 70....que é o que acontece na linha do norte sempre aos soluços.

A linha LX-Évora nao é má de todo aliás entre Vendas Novas e Évora é ao nivel europeu, diga-se, com T-190 e T-200 sendo salvo erro entre Casa branca e Evora vmedia de 156 km/h.


nmyguel creio que isso estáem projecto até porque a ligaçao Casa Branca-Beja é facilmente adaptável e transformável em T-200 já que aquilo nao é mais que basicamente uma recta. So falta a catenária, passe a expressao.

Quanto aos aficcionados eles confundem constantemente a ferrovia de turismo ( comboio a vapor no Douro ou Vouguinha ) com serviço ferroviário de séc XXI.

Vide UK, tem ambas as coisas mas cada um no seu galho.
 
EscapeLivre disse:
A linha LX-Évora nao é má de todo aliás entre Vendas Novas e Évora é ao nivel europeu, diga-se, com T-190 e T-200 sendo salvo erro entre Casa branca e Evora vmedia de 156 km/h.
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Cá está, com uma periocidade péssima para a actualidade, um preço absurdo, e um tempo de viagem (perante a distância entre ambas as cidades), absurdo.

Tontos. É esta a ferrovia rival do automóvel?, da coesão social e territorial do país?
 
Começa nos 13 euros LX-Evora e isto sem promo por compra antecipada. Nao é nada descabido.

E demora 1h30 e mesmo assim tem várias paragens até lá.

No panorama nacional há bem pior, por ex linha do Algarve.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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