Opel Prisma "tunado". Gostam?
- Iniciador de tópicos Sportboy
- Data de início
citação:Originalmente colocada por Nephilim
citação:Originalmente colocada por c220cdi
O preto está porreiro, á primeira vista assim de lado, até parece um Classe C
se nao fosse as jantes de 4 furos diria que era o classe C...[}]
Basicamente, espelhos com piscas, estrelinha no capot, tirar o "Maxx" das portas e colocar advantgarde e voilaaa, faz se magia
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citação:Originalmente colocada por c220cdi
citação:Originalmente colocada por Nephilim
citação:Originalmente colocada por c220cdi
O preto está porreiro, á primeira vista assim de lado, até parece um Classe C
se nao fosse as jantes de 4 furos diria que era o classe C...[}
Basicamente, espelhos com piscas, estrelinha no capot, tirar o "Maxx" das portas e colocar advantgarde e voilaaa, faz se magia
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citação:Originalmente colocada por Grilo
Sem querer acabar com a alegria, olha como o carro vem de origem:
Grilo, mas essa é o Joy sem nenhum acessório..[:0] a maioria dos Prismas que vi andando na rua não estão a sair assim... no próprio Bcws tem as fotos c os acessorios.. (que postei..) a maioria eh bonitona.. Vc tbem esculhambou...
fernando bento
Banido
Como ainda é novidade o Prisma está em alta pois ainda existem poucos a circular, mas quando a poeira baixar virão à tona a verdadeira proposta deste carro: ser um familiar barato (em comparação ao que está disponível no mercado) com bom espaço interno, custo de manutenção baixo e motor condizente. Logo também será um onipresente carro de taxista devido sua qualidades.
HenryMuller
New member
sim, se chama Celta
GTSM5
New member
Então, aproveitando que meteram o Celta na conversa, digo o que ocorreu comigo na noite de natal:
Um tio meu trabalha na Siemens, viaja muito em decorrência da profissão, e um de seus carros de trabalho é um Celta, com poucos meses, embora já com 10.000 km. É um carro que anda 85% em estradas de terra.
Ele estava de plantão, quando no natal foi chamado para fazer uma viagem de 300 km, transportando um equipamento. Como seria em uma estrada sinuosa e a noite, fui com ele para fazer companhia e auxiliar no transporte da peça.
A viagem, em estrada sinuosa, mas de alcatrão, começou com o sol ainda no céu. Mas, ao anoiter, os faróis médios quase não iluminavam, e os máximos, menos que os médios de um carro comum. Andamos 100 km com o carro assim, quase sem iluminação. A sorte é que a estrada é muito conhecida dele.
Quando paramos para receber a carga, aproveitamos para ajustar os faróis. A regulagem das lâmpadas já não era suficiente, e a iluminação ainda era ineficaz. Então, baixou em nós uma luz e nós colocamos calços de papel na região assinalada abaixo, para levantar o foco do farol.
Andamos mais 100 km assim, passamos na central da empresa e trocamos o carro por uma Fiat Strada 1.4. Dias depois, vários Celtas apareceram com o mesmo problema! E um outro apareçeu, em vários carros iguais:
O encosto dos bancos dianteiros ia descendo com o passar do tempo, principalmente sob calor forte. Ou seja, o gajo ia dirigindo, o banco ia descendo, ele regulava novamente para a posição ideal, mas o banco descia novamente, e assim ia
O carro em que eu viajava foi para o stand semana passada. Foi preciso trocar os dois faróis inteiros! Orçamento: 1.000 reais.
A empresa tem vários Celtas pelo Brasil. Na unidade em que meu tio trabalha, os novos carros tem sido um problema, assim como a Chevrolet S10 2.8 TD 4x4, que é de uso quase exclusivo dele, mas vive com problemas nos travões (por isso ele anda as vezes de Celta)
Um tio meu trabalha na Siemens, viaja muito em decorrência da profissão, e um de seus carros de trabalho é um Celta, com poucos meses, embora já com 10.000 km. É um carro que anda 85% em estradas de terra.
Ele estava de plantão, quando no natal foi chamado para fazer uma viagem de 300 km, transportando um equipamento. Como seria em uma estrada sinuosa e a noite, fui com ele para fazer companhia e auxiliar no transporte da peça.
A viagem, em estrada sinuosa, mas de alcatrão, começou com o sol ainda no céu. Mas, ao anoiter, os faróis médios quase não iluminavam, e os máximos, menos que os médios de um carro comum. Andamos 100 km com o carro assim, quase sem iluminação. A sorte é que a estrada é muito conhecida dele.
Quando paramos para receber a carga, aproveitamos para ajustar os faróis. A regulagem das lâmpadas já não era suficiente, e a iluminação ainda era ineficaz. Então, baixou em nós uma luz e nós colocamos calços de papel na região assinalada abaixo, para levantar o foco do farol.
Andamos mais 100 km assim, passamos na central da empresa e trocamos o carro por uma Fiat Strada 1.4. Dias depois, vários Celtas apareceram com o mesmo problema! E um outro apareçeu, em vários carros iguais:
O encosto dos bancos dianteiros ia descendo com o passar do tempo, principalmente sob calor forte. Ou seja, o gajo ia dirigindo, o banco ia descendo, ele regulava novamente para a posição ideal, mas o banco descia novamente, e assim ia
O carro em que eu viajava foi para o stand semana passada. Foi preciso trocar os dois faróis inteiros! Orçamento: 1.000 reais.
A empresa tem vários Celtas pelo Brasil. Na unidade em que meu tio trabalha, os novos carros tem sido um problema, assim como a Chevrolet S10 2.8 TD 4x4, que é de uso quase exclusivo dele, mas vive com problemas nos travões (por isso ele anda as vezes de Celta)