cuidados na compra de um BJ40
- Iniciador de tópicos jonibigud
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I
imported_sitefixe
Guest
citação:Originalmente colocada por jonibigud
Alguém sabe e me pode informar quais os detalhes a ter em conta na compra de um BJ40?
Obrigado
Nao ha muito mais que se diga a nao ser.. verificar muito bem a chapa....
Defeitos cronicos nao tem assim tantos.. nao é aconselhado de forma alguma a quem tenha problemas de coluna...
citação:Originalmente colocada por sitefixe
citação:Originalmente colocada por jonibigud
Alguém sabe e me pode informar quais os detalhes a ter em conta na compra de um BJ40?
Obrigado
Nao ha muito mais que se diga a nao ser.. verificar muito bem a chapa....
Defeitos cronicos nao tem assim tantos.. nao é aconselhado de forma alguma a quem tenha problemas de coluna...
é mais duro que o UMM?
I
imported_sitefixe
Guest
Que um Alter II em estado original é... o BJ40 é mais do estilo do UMM Cournil
O Alter II até é bem confortável isso te garanto.. a maioria das pessoas que andam neles pela primeira vez diz que tinham ideia de que fossem bem piores..
O BJ40 nao tem travoes de disco nem Dir. Assistida a nao ser que sejam adaptados...
ó Rodrigo.. anda cá ver isto...
highlander
New member
o BJ tem uma pinta do caraças... e depois, pelo que se lê por aqui ( aka Rodrigo) é fácil pegar num BJ e trasplantar um bloco de 4000cc lá pra dentro...[B)] é só suminho [B)]
suponho que esse jipe deva sofrer horrores com a corrosão. de resto não sei mais nada... a não ser que...
acho muita graça ao nome "BJ"... lembra-me os ingleses a falarem de carícias genitais...
[8)]
suponho que esse jipe deva sofrer horrores com a corrosão. de resto não sei mais nada... a não ser que...
acho muita graça ao nome "BJ"... lembra-me os ingleses a falarem de carícias genitais...
[8)]
I
imported_sitefixe
Guest
Basicamente esse é um dos puros e duros do mercado. O problema é mesmo a corrosão. . . Sobretudo nos cantos da carroçaria . Depois devido à sua forma é trabalho de chapa complicado. Não são raros os que aparecem restaurados assim meio a martelo. Quem os recupera a sério não consegue vender depois visto ter gasto uma pequena fortuna. . . Comprar para restaurar em condições gastas um valor próximo daquilo que vale o tii . . .
Julius_Kaizer
Banido
BEM eu tenho 3 conselhos:
CHAPA, CHAPA e CHAPA!
CHAPA, CHAPA e CHAPA!
EHEH já cheguei......
Bem...Bj 40 é Bj 40 um puro e duro...tens de gostar mesmo a sério pq afinal de contas é um bocado limitado...no motor, na suspenção, travagem, direcção etc...para mim um BJ é um projecto ideal para construires um jipe á tua maneira ou seja...arranjadinho de chapa com um motor com mais alma com DA, travões disco, uns pneus 35", uns banquinhos á maneira etc...é impossivel teres um jipe com tanta pinta...só num BJ...agora ou vais gastando dinheiro com tempo ou podes preparar ai uns 10.000€ (contando com tudo o q disse e incluindo o valor do BJ q normalmente são uns 4.000€)
Estes jipes são como umas amantes eheh...
de 0 KMH aos 100 KMH em 15 minutos mas sempre com estilo...
Bem...Bj 40 é Bj 40 um puro e duro...tens de gostar mesmo a sério pq afinal de contas é um bocado limitado...no motor, na suspenção, travagem, direcção etc...para mim um BJ é um projecto ideal para construires um jipe á tua maneira ou seja...arranjadinho de chapa com um motor com mais alma com DA, travões disco, uns pneus 35", uns banquinhos á maneira etc...é impossivel teres um jipe com tanta pinta...só num BJ...agora ou vais gastando dinheiro com tempo ou podes preparar ai uns 10.000€ (contando com tudo o q disse e incluindo o valor do BJ q normalmente são uns 4.000€)
Estes jipes são como umas amantes eheh...
de 0 KMH aos 100 KMH em 15 minutos mas sempre com estilo...