Bugatti Tourbillon - 2024

[JRodrigues]

Em termos tecnológicos, um passo em frente em relação ao Chiron. Mais potência, mais rápido, mais leve (!!).. em termos de design, preciso de ver e assimilar melhor.

Mas este Rimac continua sem me convencer...

 

[Mrodrigues]

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[Mrodrigues]

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[Mrodrigues]

[No message]

 

[MaxVerstappen]

Tem um ou outro pormenor que não gosto mas no global está uma boa evolução.

Só vi o vídeo do TopGear e falharam ao não explicar como conseguiram um peso mais leve (as peças Czinger devem ter ajudado). E penso que não mencionaram o peso também.

 

[dyon]

Tem um ou outro pormenor que não gosto mas no global está uma boa evolução.

Só vi o vídeo do TopGear e falharam ao não explicar como conseguiram um peso mais leve (as peças Czinger devem ter ajudado). E penso que não mencionaram o peso também.

vê o do Car Wow

 

[dyon]

o carro está incrivel...aquele velocimetro analógico...lindo

 

[DigCb]

Que brutalidade. Fantástico.

 

[Mrodrigues]

nºs




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[topspeedPT]

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[topspeedPT]

BUGATTI TOURBILLON 0-445-0KM/H SPEEDOMETER ACCELERATION AND DEACCELERATION​

MPH* (Speedometer rounded from km/h very obviously frame by frame in seconds)

60= 2.413
100= 3.744
130= 5.208
150= 6.406
180= 8.636
200= 10.516
225= 13.145
250= 16.34
277= 25.305

276- 0= 8.835

0-276-0= 34.127​

Tourbillon vs Nevera

(MPH) (seconds)
60= 2.413 vs 1.74
100= 3.744 vs 3.21
130= 5.208 vs 4.74
200= 10.516 vs 10.86
250= 16.34 vs 21.86​

 

[A4B5]

Primeira laracha: "Finally, an affordable car on Auto Focus." []

 

[topspeedPT]

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[Scutar]

Uma das coisas mais imcriveis é o motor ser atmosférico e fazer 9500rpm, um W16 8.3litros.

O carro é mais leve do que o Chiron 1kg o que é um feito gigante uma vez que só a bateria pesa cerca de 200kg. Falta saber se consegue mesmo bater os 500km/h, não reparei que pneus tem.

 

[SalvadorP]

Uma das coisas mais imcriveis é o motor ser atmosférico e fazer 9500rpm, um W16 8.3litros.

O carro é mais leve do que o Chiron 1kg o que é um feito gigante uma vez que só a bateria pesa cerca de 200kg. Falta saber se consegue mesmo bater os 500km/h, não reparei que pneus tem.

Tudo nele é bastante especial e o motor ser atmosférico e rotativo também.

Creio que é o mais potente motor atmosférico já feito e montado num ligeiro !?

Num tempo em que se fala tanto em VEs e cockpits digitais é bom ver que no verdadeiro topo o tablier analógico é a opção para ter mais requinte.

É aliás brilhante a opção de ter apenas um pequeno ecran retratil para a navegação, precisamente porque é esta componente dos automóveis que mais rapidamente os desactualiza.

 

[MaxVerstappen]

Eles falam que só tem um ecrã mas tem dois na verdade. Estão a ignorar o mini que está na frente do condutor.

 

[MaxVerstappen]

Uma das coisas mais imcriveis é o motor ser atmosférico e fazer 9500rpm, um W16 8.3litros.

O carro é mais leve do que o Chiron 1kg o que é um feito gigante uma vez que só a bateria pesa cerca de 200kg. Falta saber se consegue mesmo bater os 500km/h, não reparei que pneus tem.

É V16 com 1000cv! E é 150kg mais leve que o antigo W16. Gostava de saber como conseguiram isto.

Pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2!
Eles devem estar a guardar os 500km/h e os 2000cv para as versões mais especiais que vão aparecer depois deste.

 

[SalvadorP]

Eles falam que só tem um ecrã mas tem dois na verdade. Estão a ignorar o mini que está na frente do condutor.

Tem ? Não me apercebi !?

 

[SalvadorP]

Pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2!
Eles devem estar a guardar os 500km/h e os 2000cv para as versões mais especiais que vão aparecer depois deste.

Não creio que com 2.000 cv se possa fazer 500 km/h.

Mesmo com uma versão mais longa e com aerodinâmica feita para o efeito.

Os aumentos de velocidades são muito exigentes em termos de recursos, os 1.228 km/h que já foram atingidos necessitaram de 110 mil cv e um consumo de 4.850 litros/100 do Thrust SSC

 

[Exup]

Tudo nele é bastante especial e o motor ser atmosférico e rotativo também.

Creio que é o mais potente motor atmosférico já feito e montado num ligeiro !?

Num tempo em que se fala tanto em VEs e cockpits digitais é bom ver que no verdadeiro topo o tablier analógico é a opção para ter mais requinte.

É aliás brilhante a opção de ter apenas um pequeno ecran retratil para a navegação, precisamente porque é esta componente dos automóveis que mais rapidamente os desactualiza.

O motor é feito pela cosworth, por isso não é de admirar, depois do que fizeram com o AM valquirye e o T50 do Gordon Murray
É de salutar que ainda hajam fabricantes de motores com paixão e vontade de fazer mais e melhor.
Podemos juntar à Cosworth, os italianos que fazem os motores para o kimera 037, Nardone 928, alfa Romeu restomod etc...
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