Laguna II 2.2 - MEGANE 105 CV - NOVIDADES
- Iniciador de tópicos pvox
- Data de início
PauloAlexandre
New member
Vão a mais. E tens leasing ou renting. As taxas são mais baixas para carros novos.
Ora bem...
O meu pai tem um laguna II 1.9 Dci, levou 2 turbos. 1 novo e 1 aos 90 mil... Neste momento tem 240mil kms... Ah teve de soldar 2 fios tb e levou o intercooler..tava furado... Tá para aqui probs... ui..
Pvox... compra a de 105 cvs, n te vais arrepender...
eu axo piada falarem do nº de renaults... é só a marca mais vendida mas pronto... normal que haja mais carros com probs...
Se fosse falar dos tdis que conheço que deram probs dava cabo do servidor...
Alfas ?? Querem falar do 156 ou do GT ?? Pode tb ser o 147 a diesel...
Peugeot 307... é só ler..
Astra GTC ?? Barulhos parasitas, probs em alguns modelos na suspensão.
Bmw suspensões preparem-se e n sai barato.
Mercedes vai de mal a pior então caixas ... (Adoro o classe B
)
Toyotas... comprem forros para os bancos.
mais n me lembro isto foi assim de cabeça... pa manter o tópico vivo... lolol
Continuo a axar triste malta que posta aqui mas pronto. Malta de nariz impinado..."sou o maior e tal, tenho o melhor" lolol
Smp dá pa rir um bocado.
O meu pai tem um laguna II 1.9 Dci, levou 2 turbos. 1 novo e 1 aos 90 mil... Neste momento tem 240mil kms... Ah teve de soldar 2 fios tb e levou o intercooler..tava furado... Tá para aqui probs... ui..
Pvox... compra a de 105 cvs, n te vais arrepender...
eu axo piada falarem do nº de renaults... é só a marca mais vendida mas pronto... normal que haja mais carros com probs...
Se fosse falar dos tdis que conheço que deram probs dava cabo do servidor...
Alfas ?? Querem falar do 156 ou do GT ?? Pode tb ser o 147 a diesel...
Peugeot 307... é só ler..
Astra GTC ?? Barulhos parasitas, probs em alguns modelos na suspensão.
Bmw suspensões preparem-se e n sai barato.
Mercedes vai de mal a pior então caixas ... (Adoro o classe B
)Toyotas... comprem forros para os bancos.
mais n me lembro isto foi assim de cabeça... pa manter o tópico vivo... lolol
Continuo a axar triste malta que posta aqui mas pronto. Malta de nariz impinado..."sou o maior e tal, tenho o melhor" lolol
Smp dá pa rir um bocado.
rodrigol
New member
Eu também tenho um amigo que tem um BMW 320td e com menos de 10 mil km já ia no 3.º turbo... Mas não venho para aqui dizer que a BMW é uma lástima! Todas as marcas têm casos de menor fiabilidade... Quem trabalha ou já trabalhou na indústria automóvel (ou numa qualquer outra, bem entendido) sabe muito bem como são as coisas: a estatística é filha da p***! Para haver 99 em 100 clientes satisfeitos há-de haver um pobre coitado que tem azar e se queixará e podem crer que a sua voz se faz sentir bem mais do que a dos restantes 99 que, por estarem satisfeitos, nem sentem necessidade de dizer alguma coisa.
VorsprungDurchTechnik
New member
citação:Originalmente colocada por pvox
Se puderes explicar.... gracias
Lembro-me de te ter falado nisso noutro tópico, em que se debatia que as vendas de carros pelo valor da prestação fazia com que os novos ficassem mais baratos que os usados.
É claro que na Nacionalcar vão tentar sempre vender-te um dos milhares de carros usados que lá têm, mas não custa forçares a barra.
Vou tentar explicar resumidamente como um carro novo fica mais barato na prestação:
Carros Novos - Leasing ou ALD
Carros Usados - Crédito com Reserva de Propriedade (CRP)
ALD/Leasing - carro em nome da financeira -> menor risco de crédito -> em caso de incumprimento, vão buscar o carro que é deles.
CRP -> o carro é teu, com reserva de propriedade da financeira - não o podes vender sem autorização, mas é teu -> requer tribunal para o caçar - maior risco de crédito
Maior risco -> maior taxa -> o CRP tem spread 50 a 100% superior -> MAIOR JURO
Quanto a prazos:
ALD/Leasing -> 72 ou 84 meses
CRP -> geralmente tem a seguinte fórmula: Idade do carro + Prazo < 96 meses
Desta forma, vou simular com as seguintes premissas:
NOVO:
PVP - 20.000€
Prazo - 72 meses
Entrada - 20% - 4.000€
Valor Residual - 2% - 400€ -> dá para aumentar até aos 25%, dependendo das financeiras, do prazo de financiamento e eventual análise pelo modelo (sim, os bancos já têm Eurotax para aprovação de leasings!) -> pode reduzir substancialmente a prestação.
Prestação: 275,26€
USADO:
Ano - 2003
PVP - 20.000€
Prazo - 60 meses - (não dá mais prazo no simulador utilizado - BCP)
Entrada - 20%
Valor Residual - não tem
Prestação: 344,75€
Este é apenas um exemplo e nem sequer é o melhor - há casos muito mais flagrantes, especialmente quando utilizamos Valores Residuais de 20 e 30% - a prestação fica muito atraente.
Mas estas engenharias só se fazem em carros novos ou de serviço - sem averbamento, para que o 1º registo seja feito pela financeira.
Os carros semi-novos são na maioria das vezes uma ilusão.
É claro que em absoluto fica mais barato porque não suportas a desvalorização inicial.
Mas nos primeiros 60.000km os carros novos não não problemas, pelo que os custos de manutenção são muito baixos e as garantias bombam à séria - de fábrica, não da Mapfre ou outra qq.
Por outro lado, vendes o carro dali a 3 ou 4 anos sem stress, enquanto que num carro de 2003, quando o quiseres vender em 2010 ou 2011 já terá 7 ou 8 anos e o comerciante vai ter mais resistência em retomá-lo porque os prazos para crédito (na revenda) são mais reduzidos, o modelo já é antigo e comercialmente está morto.
E depois é mais ginástica financeira para comprares outro.
O mercado de usados é muito atraente...mas para carros a gasolina com desvalorizações galopantes e com poucos kilómetros - daquele pessoal mais velho, para quem os diesel são taxis e trocam de carroa cada 3ou 4 anos - encontram-se verdadeiras bombas recentes a preço muito simpáticos.
Mas os diesel estão sobrevalorizados e na maioria das vezes compensa comprar um carro novo - ainda para mais esses supermercados de carros são os depósitos das rent-a-car e das empresas de renting, que estão a ficar encharcadas com carros de empresas.
E sendo carros de aluguer e empresa, têm um tratamento mais desmazelado que um carro particular, aumentando o risco de problemas no longo prazo.
O meu conselho é que finques o pé dizendo que não queres mais nada deles, alegando como única saída a renegociação para um carro novo.
Depois, vais ao BCP, BPI e Totta e pedes várias simulações, mexendo nos Valores Residuais e prazos.
Verifica se no meio do teu contrato de crédito assinaste algum papel de "Renuncia ao Periodo de Reflexão" - se sim, estás agarrado.
Se não, podes denunciar o contrato num prazo de 8 ou 15 dias (não tenho a certeza do prazo).
Mas geralmente metem esse papelinho no meio da documentação e o pessoal assina tudo.
Espero não contribuir para a confusão...
I
imported_DêCêIi
Guest
O 19 é um carro muito à frente...
apartado18
New member
foi por ler alguns (muitos) tópicos assim, que quando andei à procura de um carro deste segmento, meti logo o laguna fora de jogo...
PDCouto
New member
citação:Originalmente colocada por 1alfista
Desculpem lá, mas o darth tem alguma razão aqui. (e sim os alfas blah, blah, ja sei isso tudo![}
Agora voces pegarem com ele por ele chamar "cancro" a esta Laguna, é no minimo estranho...
Senão vejamos (não esquecer que estamos a falar de um automovel com pouco mais de 3 anos!!) :
Mesmo ignorando a 6ª (que poderá nem ser assim tão insignificante...
E juntarmos :
citaçãoteu porta luvas tem luz??
É que a minha esposa disse que acendeu uma vez e depois não acendeu mais.citação
Coisa pouca em 3 anos e meio...
Se o meu Alfa fosse assim ateava-lhe o fogo [}
Será assim tão descabido catalogar a carrinha de cancro ?
Ja agora alguem conhece algum laguna II DCI sem problemas ? [8)][}
E sinceramente o que desejo é que o dono não tenha mais nenhum problema com o carro. Mas... os "prenuncios" não são os melhores.
Se fosse o meu Punto a ter esses problemas todos, já tinham dito sei lá o qu~e auqi no fórum!
E eu já o teria despachado, fosse de que marca fosse!
PDCouto
New member
É o que fazes de melhor! Boa sorte com o próximo, mas eu fugia dessas duas marcas...
citação:Originalmente colocada por 1alfista
Desculpem lá, mas o darth tem alguma razão aqui. (e sim os alfas blah, blah, ja sei isso tudo![}
Agora voces pegarem com ele por ele chamar "cancro" a esta Laguna, é no minimo estranho...
Senão vejamos (não esquecer que estamos a falar de um automovel com pouco mais de 3 anos!!) :
Mesmo ignorando a 6ª (que poderá nem ser assim tão insignificante...
E juntarmos :
citação
É que a minha esposa disse que acendeu uma vez e depois não acendeu mais.citação
Coisa pouca em 3 anos e meio...
Se o meu Alfa fosse assim ateava-lhe o fogo [}
Será assim tão descabido catalogar a carrinha de cancro ?
Ja agora alguem conhece algum laguna II DCI sem problemas ? [8)][}
E sinceramente o que desejo é que o dono não tenha mais nenhum problema com o carro. Mas... os "prenuncios" não são os melhores.
O mesmo digo eu do meu Punto com 4 anos! Se fosse assim já o tinha despachado! [}
]
Isto é serviço público e o panorama dos usados semi-novos em PTcitação:Originalmente colocada por Vorsprung durch Technik
citação:Originalmente colocada por pvox
Se puderes explicar.... gracias
Lembro-me de te ter falado nisso noutro tópico, em que se debatia que as vendas de carros pelo valor da prestação fazia com que os novos ficassem mais baratos que os usados.
É claro que na Nacionalcar vão tentar sempre vender-te um dos milhares de carros usados que lá têm, mas não custa forçares a barra.
Vou tentar explicar resumidamente como um carro novo fica mais barato na prestação:
Carros Novos - Leasing ou ALD
Carros Usados - Crédito com Reserva de Propriedade (CRP)
ALD/Leasing - carro em nome da financeira -> menor risco de crédito -> em caso de incumprimento, vão buscar o carro que é deles.
CRP -> o carro é teu, com reserva de propriedade da financeira - não o podes vender sem autorização, mas é teu -> requer tribunal para o caçar - maior risco de crédito
Maior risco -> maior taxa -> o CRP tem spread 50 a 100% superior -> MAIOR JURO
Quanto a prazos:
ALD/Leasing -> 72 ou 84 meses
CRP -> geralmente tem a seguinte fórmula: Idade do carro + Prazo < 96 meses
Desta forma, vou simular com as seguintes premissas:
NOVO:
PVP - 20.000#8364;
Prazo - 72 meses
Entrada - 20% - 4.000#8364;
Valor Residual - 2% - 400#8364; -> dá para aumentar até aos 25%, dependendo das financeiras, do prazo de financiamento e eventual análise pelo modelo (sim, os bancos já têm Eurotax para aprovação de leasings!) -> pode reduzir substancialmente a prestação.
Prestação: 275,26#8364;
USADO:
Ano - 2003
PVP - 20.000#8364;
Prazo - 60 meses - (não dá mais prazo no simulador utilizado - BCP)
Entrada - 20%
Valor Residual - não tem
Prestação: 344,75#8364;
Este é apenas um exemplo e nem sequer é o melhor - há casos muito mais flagrantes, especialmente quando utilizamos Valores Residuais de 20 e 30% - a prestação fica muito atraente.
Mas estas engenharias só se fazem em carros novos ou de serviço - sem averbamento, para que o 1º registo seja feito pela financeira.
Os carros semi-novos são na maioria das vezes uma ilusão.
É claro que em absoluto fica mais barato porque não suportas a desvalorização inicial.
Mas nos primeiros 60.000km os carros novos não não problemas, pelo que os custos de manutenção são muito baixos e as garantias bombam à séria - de fábrica, não da Mapfre ou outra qq.
Por outro lado, vendes o carro dali a 3 ou 4 anos sem stress, enquanto que num carro de 2003, quando o quiseres vender em 2010 ou 2011 já terá 7 ou 8 anos e o comerciante vai ter mais resistência em retomá-lo porque os prazos para crédito (na revenda) são mais reduzidos, o modelo já é antigo e comercialmente está morto.
E depois é mais ginástica financeira para comprares outro.
O mercado de usados é muito atraente...mas para carros a gasolina com desvalorizações galopantes e com poucos kilómetros - daquele pessoal mais velho, para quem os diesel são taxis e trocam de carroa cada 3ou 4 anos - encontram-se verdadeiras bombas recentes a preço muito simpáticos.
Mas os diesel estão sobrevalorizados e na maioria das vezes compensa comprar um carro novo - ainda para mais esses supermercados de carros são os depósitos das rent-a-car e das empresas de renting, que estão a ficar encharcadas com carros de empresas.
E sendo carros de aluguer e empresa, têm um tratamento mais desmazelado que um carro particular, aumentando o risco de problemas no longo prazo.
O meu conselho é que finques o pé dizendo que não queres mais nada deles, alegando como única saída a renegociação para um carro novo.
Depois, vais ao BCP, BPI e Totta e pedes várias simulações, mexendo nos Valores Residuais e prazos.
Verifica se no meio do teu contrato de crédito assinaste algum papel de "Renuncia ao Periodo de Reflexão" - se sim, estás agarrado.
Se não, podes denunciar o contrato num prazo de 8 ou 15 dias (não tenho a certeza do prazo).
Mas geralmente metem esse papelinho no meio da documentação e o pessoal assina tudo.
Espero não contribuir para a confusão...
carregalhe
New member
citação:Originalmente colocada por Romao
ui.. então por essa ordem de pensamentos nao vais conmprar fiats, alfas, citros, pugs, vags, etc.. [}
...pois [}
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