Como gasta mais? Ponto morto a descer ou engatado?

Pois o meu civic Hybrid a descer gasta comprovadamente 0 pois o sistema VTEC encerra as valvulas de admissao e escape, evitando o efeito de bombagem..., aliado á CVT e ao motor electrico consigo descer a A8 em direcção a Lisboa a + de 140 sem gastar uma gota ke seja...

cpts

nos carros normais (diesel ou gasolina) eu creio ke a injecção não corta completamente, mas sim ke fica reduziada a valores residuais...

se não não vinha nos manuais dos carros a indicação de nunca por os carros a pegar de empurrão, por risco de explosão do catalisador...

cpts
 
imagem8vp7.jpg


Há quem quera ainda provas do que se fala... esta serve?

Como acham que eu cheguei a este valor? Com certeza que não foi desengatado...

Outro factor para se conseguir boas médias: paciência que é o que muita gente não tem para deixar ir rolando o carro pachorrentamente engatado pela estrada fora sem acelerar. Depois não venham dizer que "O meu carro gasta muito e tal..."

Epirit: Quanto á tua dúvida do ruído do motor sem haver combustão, eu digo-te que o motor faz quase tanto barulho a funcionar sem combustão e através da inércia das rodas como quando está a trabalhar normalmente. Um exemplo que comprova: com certeza já fizeste pegar um carro por empurrão. Não te apercebeste que nos primeiros momentos em que se engata o carro para provocar o arranque do motor, este parece engasgar-se antes de arrancar a 100%, fazendo barulho. Só depois é que pega, começando a deitar algum fumo e ouve-se um ruído mais natural de um motor a trabalhar (início da combustão). O som que se ouve é do tipo: vrrrr, vrrrrr,... vruuuuuuuummmmm! (e começa a queimar combustível). Faz ou não faz barulho? Lembro-me quando tinha o Corsa, andei 1 vez sem a panela traseira. Como todos sabem, assim fazia um cagaçal dos diabos. Mas o mais engraçado é que fazia (bem) menos barulho quando descia com o motor engatado! O ronco deixava-se de ouvir quase por completo, pois o motor não estava a fazer combustão (estava a cortar na injecção) e como tal não se fazia ouvir pelo escape aberto. Caso contrário fazia um ronco que mais parecia um F1 a andar! lol
 
As melhores regras para poupar:
Prever as paragens de perdas de velocidade com antecedência (não adianta ter o pé no acelerado a 100m de um semaforo que acaba de estar vermelho)
Não colocar o carro em ponto-morto (a não ser perto da paragem completa).
Não tentar ganhar velocidade nas subidas (eventualmente deixar perder um pouco).
Desligar o motor em paragens prolongadas (e evitar ralenti em geral).
 
citação:Originalmente colocada por Alex

As melhores regras para poupar:
Prever as paragens de perdas de velocidade com antecedência (não adianta ter o pé no acelerado a 100m de um semaforo que acaba de estar vermelho)
Não colocar o carro em ponto-morto (a não ser perto da paragem completa).
Não tentar ganhar velocidade nas subidas (eventualmente deixar perder um pouco).
Desligar o motor em paragens prolongadas (e evitar ralenti em geral).
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Apoiado! Mas esqueceste da mais importante, a mais eficaz delas todas e que se tem aqui falado: descer com o motor engatado sem acelerar. ;) :D
 
ponto morto, poupa combustivel

ponto morto, poupa combustivel

tenho colegas meus que aproveitam toda e qualquer descida para pôr em ponto morto, dizem eles que poupa combustivel![8][8][8] será ! a meu ver a força exercida pelo carro faz com que o motor trabalhe, não sendo necessário mt combustivel para o fazer rolar... isto mt basico...:D:D
dizem eles que a rotação está mais baixa, do que com uma mudança engrenada por isso gasta menos, mais uma vez será????
já para não falar da insegurança que é ter as rodas soltas...
mas mesmo assim eles não querem saber[8][8][8][8][8]
 
Garanto que em ponto morto o carro gasta menos...por alguma razão se diz que está ao "relenti"

tou a falar só a nivel de consumos... e se formos a descer e a travar com o motor gasta mto pk o motor vai com alguma rotação.
 
citação:Originalmente colocada por Vanquish

Se eles são assim, diz-lhes para pendurarem um cd no espelho retrovisor porque assim passam na via verde sem pagar.:D
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[^][^]

A velha pergunta do ponto morto...
Desde que a rotação seja suficientemente alta para o carro não esta a injectar gasolina então o facto de usar uma mudança numa descida não faz o carro gastar gasolina... Enquanto que andar em ponto morto se estará sempre a gastar a gasolina do ralenti. Mas atenção que mtas vezes é melhor deixar o carro rolar em ponto morto do que engatar uma 5a durante um bocado e depois ter de meter acelerador para conseguir chegar ao fim...
 
citação:Originalmente colocada por NunoS

Os carros mais recentes cortam a injecção de combustível, usando a gravidade para rolar e manter o motor "activo".
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activo sem combustivel...[:I][}:)]

cortam quer dizer reduz alguma coisa mas gasta;)
 
numa coisa eles podem ganhar com o carro em ponto motor, o facto das rodas estarem soltas o carro tende a perder menos velocidade e portanto percorrer uma distância maior sem acelerar, logo gasta menos!!! Agora se compensa ou não são contas a fazer!!! Mas com a gestão electronica do carro... n deve compensar assim tanto!!

Quanto ao facto da insegurança, muito dos carros com caixa automatica tb fazem as descidas em rotações baixissimas! Portanto o carro tb vai solto demais para alguma curva ou mudança de direcção! Acho q n podemos exigir q as pessoas q andem na rua sejam uns pilotos, mas acho q as aulas de condução deviam alertar os futuros condutores para este tipo de situações!
 
citação:Originalmente colocada por Nephilim

citação:Originalmente colocada por NunoS

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cortam quer dizer reduz alguma coisa mas gasta;)
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Penso que não mas....pelo menos no c.b. em ponto morto indicava 0.3 e engatado indicava 0.
 
Nephilim, estás enganado. O carro engatado numa descida funciona forçado pelo movimento das rodas que por sua vez estão ligadas à transmissão que por fim está ligada ao motor. O consumo nos carros de injecção electrónica nestes casos é zero ou muito perto disso.
 
Acho q a questão fundamental é que o carro engatado está a travar o andamento! o facto de gastar mais um decimo engatado ou em ponto morto acaba por ser irrelevante! Resta saber a distância q se consegue percorrer sem necessitar de acelerar!
 
citação:Originalmente colocada por Nephilim

Garanto que em ponto morto o carro gasta menos...por alguma razão se diz que está ao "relenti"

tou a falar só a nivel de consumos... e se formos a descer e a travar com o motor gasta mto pk o motor vai com alguma rotação.
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Eu n sou mecanico e não percebo nada de injecção electrónica.

Mas de facto um carro ao ralenti vai a gastar uma marca marginal de combustivel. Com uma mudança metida as cordas e trasnmissão fazem o motor girar em seco sem qualquer injecção de combustivel, logo o gasto será menor. Mas como disse anteriormente as vezes é a falsa poupança pq depois o carro ou começa a morrer ou então qdo se chegar ao plano vai menos longe com a 5a ou 6a metida do que se tivesse vindo a ganhar balanço a descida inteira. Mas em termos de segurança isso não ha duvidas que a mudança engrenada é muitissimo melhor!!!
 
Nos carros com sistema de injectão electrónica, quando se tiver numa descida, mantendo-o engatado a uma velocidade, exemplo de 90 km/h numa descida, sem tocar no acelerador, o consumo é 0,0L.
Mas atenção que se for numa rotação já perto do ralenti, aí ele injecta combustível, para "tentar" não parar!
 
citação:Originalmente colocada por J.Garcia

Nos carros com sistema de injectão electrónica, quando se tiver numa descida, mantendo-o engatado a uma velocidade, exemplo de 90 km/h numa descida, sem tocar no acelerador, o consumo é 0,0L.
Mas atenção que se for numa rotação já perto do ralenti, aí ele injecta combustível, para "tentar" não parar!
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Sim, para tentar não ir a baixo. Pelo menos e a ideia q tenho.
Mas de certo que haverá alguem com conhecimentos mecanicos q possa dar o contributo. O CB do meu acima das 1000rpm passa a dar 0.0 ao ralenti mostra cerca de 0.7L/100km
 
Como o J.Garcia disse... complementando... o que faz o motor gastar zero é o proprio motor... ou seja... basicamente o trabalho do motor, forçado pela descida, esse trabalho... tal como alguem estar a pedalar para o motor não ir abaixo... faz com que o motor gaste muito pouco... ou mesmo nada...
 
citação:Originalmente colocada por Bruno4646

citação:Originalmente colocada por Nephilim

citação:Originalmente colocada por NunoS

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cortam quer dizer reduz alguma coisa mas gasta;)
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Penso que não mas....pelo menos no c.b. em ponto morto indicava 0.3 e engatado indicava 0.
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O meu C.B. tanto engatado como em porto morto, em andamento acusa 2.0
 
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