Caixa DSG de 7 velocidades - manutenção... ?
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midnightblack
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Não mudes...quando partir ou sofrer um dano catastrófico colocas uma nova...
Se é DSG e se ganhou uma velocidade, uma nova configuração, modo de funcionamento e uma gestão eletrónica diferente e caso use óleo...e se o óleo com utilização mais intensiva e quilometragem se degrada...e absorve impurezas...
... talvez...talvez seja boa ideia mudar...
Porém...alguém escreveu isto algures...:
"Boas amigo, se tiveres a DSG de 7 velocidades com discos "a seco", a VW não tem intervalo de manutenção para a troca de óleo da caixa. A caixa DSG de 7 velocidades com discos em "banho de óleo" têm intervalo para o óleo (60000 km) e o filtro penso que é "vitalício""
Na revisão da caixa pode ser necessário calibrá-la...
Boas caro @midnightblack,
Eu não disse que não mudava o óleo, ainda faltam uns 5000Km para a revisão e ainda mais para os 60.0000km.
Como eu não sei se muda ou não, aproveitei o conhecimento de alguns para questionar.
Recordo-me de ler na impressa que haviam caixa novas DSG que não precisavam de manutenção, acredito que informação incorrecta.
Se é para mudar, irá ser mudado o óleo e calibrada?
Já agora sabes quais os valores +- praticados nos concessionários do grupo VAG?
Obrigado e Cumprimentos
midnightblack
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Ahh ok...quanto a valores desconheço, tudo dependerá do estado da caixa e do respetivo óleo...
Porém um caso extra vag um amigo meu com um 535d de 2008 também estava plenamente convencido que não tinha manutenção segundo indicações de oficina da marca...quando o alertei foi ver o histórico (2º dono) e a maquina tinha sido intervencionada aos 80mil nesse aspeto da caixa, acho que poupou uns cobres face a algo de não fazer a manutenção preventiva.
Salvo melhor opinião serão os 60mil km e/ou não sei se 3 ou 5 anos. O tipo de condução também influencia, cidade, muitas manobras, acelerações fortes...bom tudo o que tem gestão eletrónica sofre desgaste.
Se o carro está na garantia e preferes concessão oficial terão isso tabelado.
Se ainda em garantia e pelos lados de Lisboa, tens uns gajos com boa reputação a tratar VAG (KFZ technik) entre tantos outros com bons conhecimentos e mãozinhas. (facebook e instagram) e boa reputação.
Porém um caso extra vag um amigo meu com um 535d de 2008 também estava plenamente convencido que não tinha manutenção segundo indicações de oficina da marca...quando o alertei foi ver o histórico (2º dono) e a maquina tinha sido intervencionada aos 80mil nesse aspeto da caixa, acho que poupou uns cobres face a algo de não fazer a manutenção preventiva.
Salvo melhor opinião serão os 60mil km e/ou não sei se 3 ou 5 anos. O tipo de condução também influencia, cidade, muitas manobras, acelerações fortes...bom tudo o que tem gestão eletrónica sofre desgaste.
Se o carro está na garantia e preferes concessão oficial terão isso tabelado.
Se ainda em garantia e pelos lados de Lisboa, tens uns gajos com boa reputação a tratar VAG (KFZ technik) entre tantos outros com bons conhecimentos e mãozinhas. (facebook e instagram) e boa reputação.
midnightblack
New member
Na realidade a assunção é mesmo essa...o óleo é para a vida útil da caixa (que se não fizeres a troca reduz drasticamente).
...e como as concessões oficiais, ganham bastante dinheiro na assistência pós-venda (e reparações) propagam o mito/rumor que depois circula de boca em boca...que depois se converte em costume/lei.
Há coisas estranhas nas marcas, tanto obrigam a mudar o oleo a cada 15mil km ou anualmente(quem faz 5mil km ano tá lixado) como dizem que o óleo da caixa é vitalício
Não me acredito que seja para vender caixas fora da garantia porque assim que recebem orçamento da marca, saltam logo fora
Não me acredito que seja para vender caixas fora da garantia porque assim que recebem orçamento da marca, saltam logo fora
midnightblack
New member
Para quem quer manter garantia em concessão oficial não salta fora...
Porém cada caso é um caso.
Quando falas em 15mil km entre mudas...estás a referir-te a óleo de motor? tens pessoal que não crê na longevidade dos óleos longlife e em vez dos 30mil recomendados encurtam...nomeadamente à medida que o veiculo envelhece..
A caixa que equipa esse Leon tem filtro. Ora se tem filtro........... tem manutenção. Mas o fabricante diz que não é necessário mas passa a ser necessário após a garantia quando a caixa começa a tossir.. []
Caixa DSG 0CW
Filtro: 0AM325433E
Óleo: G052512A2
Olá,
No vídeo que o zezoca colocou, fala na troca de dois fluidos. Não vi nada sobre o filtro. Que filtro é esse de que falas eblase ?
Obrigado
Última edição:
Se tem garantia não está preocupado com o custo da reparação, estava a falar é quando termina a garantia e as coisas por norma começam a avariar
Sim, estava a falar na mudança do oleo motor
Eliselotus
Well-known member
Há muitos departamentos dentro das marcas que parece que não falam uns com os outros.
Dentro dos importadores e concessionários então até dá para rir.
Não cabe na cabeça de ninguém dizer que uma caixa não tem manutenção. Se não tem manutenção, são menos essas manutenções que vendem. Se a caixa dá o berro aos 150mil kms, o mais certo é o cliente ficar feliz da vida e comprar outro carro da marca, não é? :sh)
Quando sairam essas caixas, havia vendedores a dizer que as caixas eram secas. não tinham óleo, daí não precisarem de manutenção.
Dentro dos importadores e concessionários então até dá para rir.
Não cabe na cabeça de ninguém dizer que uma caixa não tem manutenção. Se não tem manutenção, são menos essas manutenções que vendem. Se a caixa dá o berro aos 150mil kms, o mais certo é o cliente ficar feliz da vida e comprar outro carro da marca, não é? :sh)
Quando sairam essas caixas, havia vendedores a dizer que as caixas eram secas. não tinham óleo, daí não precisarem de manutenção.
PSoares
Well-known member
O meu antigo Kamiq,no plano de manutenção mandava mudar a cada 90kkm,ou 60kkm em plano severo.
Leva 1.7 litros de 75w / 75w80 API GL4 na parte da caixa de velocidades
0.9 litros na parte mecatrônica,assim de cabeça já não me lembra da norma VW.
O respiro é mudado ao mesmo tempo e acho que para mudar o filtro da mesma tem que se desmontar a parte mecatrônica da caixa,mas isto sem certezas...foi o que eu pude ver assim por cima sem desmontar bateria e caixa do filtro de ar.
nto
Well-known member
Infelizmente há coisas que não se percebe e a manutenção das viaturas e de certos itens por parte das marcas... mas de facto, parece que objectivo é "facturar" à posteriori, quando já "partiu".
midnightblack
New member
Claro que se percebe...um carro não rende para o concessionário só com a venda...todo o processo de assistência na marca é valorizado...e dá lucro como o caraças.
Nem é preciso partir nada, basta que não seja algo orgânico da marca que eles carregam com margens estúpidas...
O carro vai a revisão e pela comodidade muita malta muda escovas limpa para-brisas e pneus nas concessões oficiais...anjinhos...e depois pagam bem acima da média.
Nas reparações de sinistros, nomeadamente pinturas, as marcas subcontratam...aí também carregam
Uma que presenciei, há anos quando comprei o meu A4 B6, ao lado do concessionário na Vila da Feira, havia um sr muito habilidoso que estofava os carros em pele que não vinham de origem...e ficava tão bem ou melhor que na marca... se uns iam lá diretamente outros ia o concessionário e cobrava-lhes o valor de fábrica...
Sempre foi e será assim...
Nem é preciso partir nada, basta que não seja algo orgânico da marca que eles carregam com margens estúpidas...
O carro vai a revisão e pela comodidade muita malta muda escovas limpa para-brisas e pneus nas concessões oficiais...anjinhos...e depois pagam bem acima da média.
Nas reparações de sinistros, nomeadamente pinturas, as marcas subcontratam...aí também carregam
Uma que presenciei, há anos quando comprei o meu A4 B6, ao lado do concessionário na Vila da Feira, havia um sr muito habilidoso que estofava os carros em pele que não vinham de origem...e ficava tão bem ou melhor que na marca... se uns iam lá diretamente outros ia o concessionário e cobrava-lhes o valor de fábrica...
Sempre foi e será assim...
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