Qual o motor mais rotativo, montado em série?
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cooperluke
New member
Duvido que o Bugatti seja muito rotativo...
miguelsantos
New member
nunca levei o meu para la das 5000 e so la foi uma vez por brincadeira em terceira[:I] nunca gostei de levar os carros ao redcitação:Originalmente colocada por k_pt
5500 faz à vontade .. ainda não tive foi coragem de levá-lo ao corte mas estou convencido que chega às 6000citação:Originalmente colocada por miguel santos
6000 nao sei, mas que nao se importa nada de fazer 5000 é um factocitação:Originalmente colocada por RedPower
A Diesel deve ser os Corsas 1.5 TD Tugas!
6000rpm quase a sair os cilindros[}][}
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Eu referia-me a outros que estão para aí a ser ditos, modificados e não os Vtec stock... pois tão para aí a falar de spoon e minis kitados, etc
.Por essas e por outras é que continuo a preferir os wankel sobre outros motores, por serem diferentes e muito agradaveis de usar, mas os Vtec também me deixam [B)], aliás o meu tem um motor honda delicioso, pena mesmo não ter vtec, era perfeito(d16a8)
Fresh_Fruit
Banido
Há Ferraris que passam as 10 mil RPM's julgo eu.
CarlosAndrade
Well-known member
ironia power
TheProphecy
New member
Penso que este deve chegar às 9000rpm...
E se todos os carros soassem assim:
http://www.youtube.com/watch?v=r-eZNWf-Q1w
[B)][B)][B)][B)][B)][B)]
E se todos os carros soassem assim:
http://www.youtube.com/watch?v=r-eZNWf-Q1w
[B)][B)][B)][B)][B)][B)]
Bruno4646
Well-known member
citação:Originalmente colocada por The-Prophecy
Penso que este deve chegar às 9000rpm...
E se todos os carros soassem assim:
http://www.youtube.com/watch?v=r-eZNWf-Q1w
[B)][B)][B)][B)][B)][B)]
A barriga do gajo parece gelatina tal a força da maquina[B)][B)]
JorgeS
New member
sabiam que os motores dos carros telecomandados a gasolina (metenol) atingem mais de 30000 rpm, um carro normal, não falando em competição... e que o turbo de uma carro normal chega a atingir a 130000 rpm...
agora o maximo num automóvel, não sei... mas deve tar á volta de 12000 rpm...
os primeiros carros tinham motor a 2 tempos, onde a rotação nestes motores é sempre mt elevada...
agora o maximo num automóvel, não sei... mas deve tar á volta de 12000 rpm...
os primeiros carros tinham motor a 2 tempos, onde a rotação nestes motores é sempre mt elevada...
JorgeS
New member
sabiam que os motores dos carros telecomandados a gasolina (metenol) atingem mais de 30000 rpm, um carro normal, não falando em competição... e que o turbo de uma carro normal chega a atingir a 130000 rpm...
agora o maximo num automóvel, não sei... mas deve tar á volta de 12000 rpm...
os primeiros carros tinham motor a 2 tempos, onde a rotação nestes motores é sempre mt elevada...
agora o maximo num automóvel, não sei... mas deve tar á volta de 12000 rpm...
os primeiros carros tinham motor a 2 tempos, onde a rotação nestes motores é sempre mt elevada...
hazakis
New member
Quanto mais pequenos forem os componentes mais facil se torna atingir rotações mais elevadas.O que não quer dizer que não haja motores grandes com rotações elevadas...mas depois as marcas optam por fazer mais cilindros com embolos mais pequenos para diminuir os atritos.
Não é a toa que os pistons dos VTEC são mais pequenos que o comum mesmo para facilitar as altas rotações.
Não é a toa que os pistons dos VTEC são mais pequenos que o comum mesmo para facilitar as altas rotações.
DoubleM101
New member
Perguntaram qual a vantagem de um motor rotativo. Eu à primeira vista vejo duas
Uma delas, é que se um motor é projectado para fazer alta rpm, se andarmos a uma rpm normal vai durar muito mais que um motor "convencional".
A outra é que permite utilizar caixas mais curtas, o que melhora as performances substancialmente
Alguns dos videos que colocaram ai são de origem.. O meu tem o corte de origem e também dá 70 em primeira
Aqui está um pequeno filme que eu tinha por aqui.. A primeira não levei bem até ao corte (e a segunda deixei cortar), pois a maquina estava a tapar o conta-rpm
http://rapidshare.com/files/11293374/civic_doublem.wmv.html
Uma delas, é que se um motor é projectado para fazer alta rpm, se andarmos a uma rpm normal vai durar muito mais que um motor "convencional".
A outra é que permite utilizar caixas mais curtas, o que melhora as performances substancialmente
Alguns dos videos que colocaram ai são de origem.. O meu tem o corte de origem e também dá 70 em primeira
Aqui está um pequeno filme que eu tinha por aqui.. A primeira não levei bem até ao corte (e a segunda deixei cortar), pois a maquina estava a tapar o conta-rpm
http://rapidshare.com/files/11293374/civic_doublem.wmv.html
lool.
No ponteiro da velocidade, qd mudas da primeira pra segunda mal se notou que mudastes de velocidade, pois teve sempre a subir impetuosamente, notou-se foi dp o prego da segunda lool.
Eu no 1.6 vti vtec em primeira chego até aos 80kmh.
Creio que chegastes aos 100kmh reais( contei qd o ponteiro da velocidade chegou aos 110kmh) em cerca de 8 segundos!
No ponteiro da velocidade, qd mudas da primeira pra segunda mal se notou que mudastes de velocidade, pois teve sempre a subir impetuosamente, notou-se foi dp o prego da segunda lool.
Eu no 1.6 vti vtec em primeira chego até aos 80kmh.
Creio que chegastes aos 100kmh reais( contei qd o ponteiro da velocidade chegou aos 110kmh) em cerca de 8 segundos!
DoubleM101
New member
Lol isto de filmar e conduzir ao mesmo tempo não é fácil
Já medi com auxilio de GPS e estou a fazer cerca de 7.6s 0-100km/h e 15.5s 0-400m
Já medi com auxilio de GPS e estou a fazer cerca de 7.6s 0-100km/h e 15.5s 0-400m