O que acham dos MUSCLE-CARS ?

citação:Originalmente colocada por Spinnaker

Falam tão mal dos americanos!!!!!!
Se vos oferecessem trabalho lá a ganhar o ordenado m´nimo nacional deles tinham melhor vida lá do que cá com o dobro do nosso ordenado mínimo!!!

Para além de poderem ter carros bem mais engraçados por bem menos dinheiro do que cá!!!
1º : Fala por ti...eu não ia para lá nem com 500.000 dólares por mês..

2º Carros engraçados ???
 
citação:Originalmente colocada por carlos andrade

in one word?

RUBBISH

:D



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O que é que isso quer dizer ? [8)]
 
Este tópico está um must!
O meu adorável Muscle car é o Charger de 69!
Então em preto.[B)]

Mas convém não esquecer este bicho que ainda não foi postado!

Mercury Cyclone
merc7001.jpg

70%20mercury%20cyclone.jpg

jack_kuepper1.jpg

Ai aquela frente...[B)]

Já agora, um muscle car não precisa de ter grande velocidade de ponta.
Aliás, é a última coisa que eles têm .
A potência do motor e a cilindrada fazem algo que, a meu ver, é muito mais emocionante que é o som, e a força descomunal com que somos pontapeados nas costas.
 
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

A potência do motor e a cilindrada fazem algo que, a meu ver, é muito mais emocionante que é o som, e a força descomunal com que somos pontapeados nas costas.
Eu nunca levei uma coça, talvez por isso não consiga perceber o fascínio de levar pontapés nas costas...
 
citação:Originalmente colocada por McReis

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

A potência do motor e a cilindrada fazem algo que, a meu ver, é muito mais emocionante que é o som, e a força descomunal com que somos pontapeados nas costas.
Eu nunca levei uma coça, talvez por isso não consiga perceber o fascínio de levar pontapés nas costas...

[8)]
 
citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Lembrei-me agora do Viper...

8000 e tal c.c ... para dar 306 km/h.... [}:)][}:)][}:)]

Um superdesportivo daquele calibre... ou pseudo-calibre , tem que dar obrigatoriamente mais... quanto mais não seja, pelos 8000 c.c...
E já agora... a eficácia também podia ser melhor... no Viper da 1ª geração, aquilo é uma vergonha....

Claro que nunca o conduzi, mas sei que comparado com os europeus e Japoneses......

Já tinha referido num outro tópico
O que raio a cilindrada tem a ver com a velocidade máxima??[8)]
 
citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por McReis

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

AC Cobra...

7000 c.c

410cv

para dar apenas 225 km/h..... uau....[8)]

No japão, ainda se compreendia, já que existem infinitas curvas.... agora nos USA... é sempre a direito...
O AC Cobra não foi um carro feito para estrada e, muito menos para os EUA. O AC é, antes de mais, um carro inglês com motor americano. A ideia foi de um americano, mas por muito que os americanos queiram, o carro é de origem europeia.
Este "mix" foi feito para servir de oposição aos carros que dominavam os campeonatos europeus na competição. Nomeadamente o 250 GT SWB e a sua evolução 250 GTO. Se o AC Cobra era demasiado tosco em termos aerodinâmicos, já o Shelby Daytona era quase uma cópia da silhueta do 250GTO. E assim lá conseguiram bater os Italianos.
Não obstante este aprumo aerodinâmico, o mais importante em pista nunca foi a velocidade de ponta.

Na realidade, os dois carros que mais enchem de orgulho os americanos, são criações britânicas. Isto porque, chamar ao GT40 um carro americano só porque é da marca Ford, é forçado. O carro foi idealizado por europeus e desenvolvido na europa.

O facto de serem carros com motorização americana típica (V8 de alta capacidade), não faz deles muscle-cars. Caso contrário, também os Bizarrini, os De Tomaso, os Facel-Vega e alguns Jensen, eram muscle-cars.
Hmm tá bom.

Em pista é certo que a velocidade de ponta não é essencial, mas, os restantes muscle-cars não têm velocidade de ponta porque nos circuitos ela não importa ?? é que os muscle cars nem handling têm para uma pista....[:p]

mais uma vez, revê os teus conhecimentos.
Se nas versões de estrada só serviam para as rectas e pouco travavam, quando preparados para as pistas, lutavam taco a taco com a concorrência.

Investiga os Mustang preparados pela shelby
Vê algumas provas de clássicos, sobretudo no UK.
Tás cheio de ideias pré-concebidas.
 
citação:Originalmente colocada por Jung13

Eu adoro carros americanos... em termos esteticos são bem melhores que maior parte da sucata que anda pelas estradas europeias...

por acaso é o contrário.
Os americanos também tiveram os seus periodos aureos em termos de styling, mas a miserabilidade que atravessou várias décadas, dos anos 70, até aos anos 90, põe-nos bem atrás dos europeus.
Só no inicio deste século é que os americanos começaram a ver a luz.
Pena terem ido na direcção do retro.
 
citação:Originalmente colocada por c r a s h

mais uma vez, revê os teus conhecimentos.
Se nas versões de estrada só serviam para as rectas e pouco travavam, quando preparados para as pistas, lutavam taco a taco com a concorrência.

Investiga os Mustang preparados pela shelby
Vê algumas provas de clássicos, sobretudo no UK.
Tás cheio de ideias pré-concebidas.
Era taco a taco como quem diz... Se um 5700cc competir taco a taco com um 1600cc, é a prova de que esses carros são mal concebidos...
Exemplo: http://www.youtube.com/watch?v=kY5zdnGvT0c´
http://www.youtube.com/watch?v=kDAK4jBKmow&mode=related&search=
 
citação:Originalmente colocada por c r a s h

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por McReis

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

AC Cobra...

7000 c.c

410cv

para dar apenas 225 km/h..... uau....[8)]

No japão, ainda se compreendia, já que existem infinitas curvas.... agora nos USA... é sempre a direito...
O AC Cobra não foi um carro feito para estrada e, muito menos para os EUA. O AC é, antes de mais, um carro inglês com motor americano. A ideia foi de um americano, mas por muito que os americanos queiram, o carro é de origem europeia.
Este "mix" foi feito para servir de oposição aos carros que dominavam os campeonatos europeus na competição. Nomeadamente o 250 GT SWB e a sua evolução 250 GTO. Se o AC Cobra era demasiado tosco em termos aerodinâmicos, já o Shelby Daytona era quase uma cópia da silhueta do 250GTO. E assim lá conseguiram bater os Italianos.
Não obstante este aprumo aerodinâmico, o mais importante em pista nunca foi a velocidade de ponta.

Na realidade, os dois carros que mais enchem de orgulho os americanos, são criações britânicas. Isto porque, chamar ao GT40 um carro americano só porque é da marca Ford, é forçado. O carro foi idealizado por europeus e desenvolvido na europa.

O facto de serem carros com motorização americana típica (V8 de alta capacidade), não faz deles muscle-cars. Caso contrário, também os Bizarrini, os De Tomaso, os Facel-Vega e alguns Jensen, eram muscle-cars.
Hmm tá bom.

Em pista é certo que a velocidade de ponta não é essencial, mas, os restantes muscle-cars não têm velocidade de ponta porque nos circuitos ela não importa ?? é que os muscle cars nem handling têm para uma pista....[:p]

mais uma vez, revê os teus conhecimentos.
Se nas versões de estrada só serviam para as rectas e pouco travavam, quando preparados para as pistas, lutavam taco a taco com a concorrência.

Investiga os Mustang preparados pela shelby
Vê algumas provas de clássicos, sobretudo no UK.
Tás cheio de ideias pré-concebidas.
O que eu sei, é que os muscle cars não têm qualquer tipo de eficácia dinâmica quando comparados com os europeus e japoneses......

Afinal os Stupid-cars só sabem patinar e roncar... mais nada....

Um mini cooper S dos antigos, deve ser mais interessante de conduzir que um Dodge carger.....não me admirava nada que assim fosse...

Continuo a dizer que os americanos nunca deram nem dão uma prá caixa...
 
paulinhuu, nem toda a gente gosta de velocidade máxima nem de carros que parecem que estão "colados" ao chão.
prefiro 100 vezes ver um carro patinar em pista e ter um belo som do que ver um carro XPTO fazer curvas certinhas sem entusiasmo nenhum.
Não podes sequer criticar os Muscle Cars pois nem sabes sequer toda a história e todo o conceito por detrás deles.
 
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