My name is F, Lexus-F....

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por Taveirada

Por acaso acho este carro mesmo para o mercado americano...

Tem mais 1l que os concorrentes (futuro m3 e Rs4)... e a cavalagem é semelhante... logo, parece um motor ao gosto dos americanos... muita cilindrada... e grande...
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Existem muitas formas de se obter potencia. Uma delas é a cilindrada. O valor que quase todas as marcas parecem querer obter nas berlinas top do segmento D ronda os 400-450cv. A Audi tem o V8 4.2 de 420cv, a BMW segundo sei vai ter um V8 semelhante. A Lexus tem este V8 de 5 (?) litros de mais de 400cv. A Mercedes parece que vai usar uma variante do V8 6.2 com cerca de 450cv.
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Completamente de acordo... mas no mercado americano há a ideia de mais cc... GOOD! ;)
Eu não critico... mas é uma das imagens desse mesmo mercado... por isso disse o que disse.

Vai ter uma vantagem enorme... binário!

E já agora... uma desvantagem... peso! E diga-se que o IS de leve tem pouco... com um motor ainda maior... mais peso terá!
 
citação:Originalmente colocada por Taveirada

citação:Originalmente colocada por TiZeDasCoives

Já se nota pelas respostas que os BMWistas estão com os tomates entalados. Não sei porque, ainda não saiu nenhum teste ao comportamento até agora...
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Já agora... há gajos que tem lexus que também não gostaram... Qual é a razão para esses? :D
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São espiões da BMW.[:I]
 
Que capô da merd*.
estragaram o carro.

Porque F quando se tem:

M3?
hail-almighty.gif
hail-almighty.gif
 
citação:Originalmente colocada por TiZeDasCoives

citação:Originalmente colocada por Taveirada

citação:Originalmente colocada por TiZeDasCoives

Já se nota pelas respostas que os BMWistas estão com os tomates entalados. Não sei porque, ainda não saiu nenhum teste ao comportamento até agora...
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Já agora... há gajos que tem lexus que também não gostaram... Qual é a razão para esses? :D
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São espiões da BMW.[:I]
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Não são nada espiões da Bmw!:D
Defacto no me gusta mucho, mas a minha desilusão apenas diz respeito ao aspecto estetico do automovel... É como tudo, eu não gosto mas existem pessoas que gostam!
Talvez com outra cor, como disse o Sun, talvez um preto... sei lá, ou só mesmo vendo ao vivo.:(

Porque de performances pouco ou nada se sabe, só a medida do custume dos 0-100 em 4.9 segundos.:)

Espero que faça ombro a ombro com o Bmw, ou que não fuja muito das performances do M3, pois como disse o Taveirada e muito bem, um bloco maior terá vantagens e desvantagens sendo a principal desvantagem o peso maior do conjunto...

Contudo algo que me deixa apreensivo é que o pessoal da Lexus já disse este Is-F seria mais barato que o M3... e esse posicionamento poderá querer dizer muita coisa...

Mas nem por isso deixo de pensar... sim! Espero que a Lexus supreenda na performance.:)
Cumps
 
Pedro,

Já agora, outra coisa que acho que faz a diferença (negativa) para este carro é o seguinte... 6500rpms... quando pelo menos o RS4 e o M3 (futuro) já vão mais longe...
 
citação:Originalmente colocada por Taveirada

Pedro,

Já agora, outra coisa que acho que faz a diferença (negativa) para este carro é o seguinte... 6500rpms... quando pelo menos o RS4 e o M3 (futuro) já vão mais longe...
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Em 1º lugar o redline é às 7000rpm's e não 6500 como dizes. Em 2º lugar não é um aspecto negativo. Tem tudo a ver como a potência é debitada. No caso duma RS4 e M3 em que a potência especifica passa os 100cv litros é necessário rpm's elevadas para ter potencias dessa
ordem.
Como aparentemente (ainda não se sabe ao certo) a potencia especifica do IS F deve rondar os 80-90cv litros, e como a maior cilindrada permite valores de binário maiores, não precisa de fazer tantas rpm's para atingir a mesma potência.

Um motor atmosférico, mesmo de grande gabarito dificilmente tem mais de 110nm litro. Basta ver que um S2000 mesmo tendo 240cv tem cerca de 200nm de binário máximo. Um RS4 tem 430nm para 4.2 litros. O IS se tiver os tais 5 litros deverá ter um binário na casa dos 500nm máximos.
 
Ah! Deixem-se de contas:D

O melhor a fazer é esperar pelos valores oficiais, mas aqueles less 4.9 seconds é que me parecem estar a ali a cegar...
 
Lexus GS-F

Lexus GS-F

A par do IS-F para fazer concorrência ao M3

agora a toyota ta a pensar no GS-F para concorrer com o M5

Lexus GS to take on BMW M5?

Reports are beginning to circulate the web that Lexus is working on a high-performance version of the mid-level GS sedan to go up against German rivals in competing for the glory and the cash.

The performance GS would be the next candidate to receive the F treatment, after Lexus took the wraps off the V8-powered IS-F sports sedan at the Detroit show in January. Presumably named the GS-F, Lexus would shoehorn in a version of the V10 engine, detuned to around 450 horsepower, from the LF-A supercar the company is currently working on.

With the GS-F, Toyota would be aiming straight for the BMW M5. That's a mighty ambitious task, especially considering the view that Lexus missed the mark with the IS-F.

[Source: The Hollywood Extra & AutoBlog]

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lexus-gs-f-impression-1000px.jpg







http://www.autospies.com/news/2009-Lexus-GS-F-with-V10-13869/
 
Última edição:
With the GS-F, Toyota would be aiming straight for the BMW M5. That's a mighty ambitious task, especially considering the view that Lexus missed the mark with the IS-F.

O carro ainda nao saiu e já vai assim?
 
Espero que seja daqueles excelentes carros que não se vendem mt...assim consegue-se manter a exclusividade.
Acredito que o IS F seja um sério rival do mercedes C e audi rs4...agora com o novo M3 nãosei...este está noutro patamar...o mesmo se passa com o M5. Mesmo eu que até aos 50 mil€ compraria Honda ou o Lexus IS, acima disso só me imagino a comprar BMW...
 
Já agora e ainda sobre o Is-F, e daí o meu post acima:

"Além da grande cavalaria do motor, ele também dispõe de mais de 48 kgm de torque. As medidas exatas ainda não foram divulgadas porque o carro deve ser lançado apenas em 2008, o que dá tempo de melhorar ainda muita coisa. De mais preciso só se sabe o tempo que ele leva para chegar aos 100 km/h, partindo do 0: 4,9 s. E isso pode ser ainda mais baixo. A máxima deve ser limitada aos regulamentares 250 km/h.

Para não ficar atrás em relação aos concorrentes alemães, que desenvolvem as versões mais quentes de seus sedãs no circuito de Nürburgring, a Lexus aperfeiçoou as características do IS-F no circuito Fuji, no Japão. Foi lá que a Lexus testou a resistência de seu novíssimo câmbio automático de oito velocidades, o primeiro de produção em série no mundo (vale dizer que o IS-F tem tração traseira). BMW e Mercedes-Benz oferecem versões de sete marchas."

Fonte:http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Tuning_Conteudo.vxlpub?hnid=37226
 
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