Facelift: Bmw Série 5 (Novas Fotos) / M5 Touring
- Iniciador de tópicos Grilo
- Data de início
SpeedKills
Membro participativo
axo que é para levar também LED's atrás e actualização de motores
LuisCapelo
Membro participativo
esta bmw... sempre a mudar os carros! depois uma pessoa compra um e fica logo desactualizado! enfim... (onde vai o mito "ah e tal as marcas francesas sempre a fazer restylings e os alemães deixam durar 
)
)
Diamondplus
Membro histórico
Eles não tocaram em quase nada, mas acho que nem valia a pena este facelift, o carro tem uma linha ainda bastante actual! 
Grilo
Membro participativo
A BMW revelou novidades para Série 5. O modelo ganhou uma leve reestilização e novos equipamentos, além da apimentada versão M5 Touring, como são chamadas as peruas da marca.
Esta segue o padrão da M5 sedã. O visual é diferenciado pelo pára-choque dianteiro com entradas de ar maiores e mais contundentes. Nas laterais, uma entrada de ar no pára-lama e saias. Atrás, quatro saídas de escapamento dão o tom do V10 5.0 de 507 cv de potência e 52,3 kgfm de torque.
Tamanha cavalaria é passada às rodas traseiras por um câmbio seqüencial de sete marchas com função Drivelogic, que permite até 11 configurações de mudanças. Assim, acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente. A estabilidade é garantida pelas rodas de 19 polegadas, confeccionadas em alumínio forjado e calçadas por pneus 255/40 à frente e 275/35 atrás. Há ainda controles eletrônicos de estabilidade, tração e da carga dos amortecedores.
O restante da Série 5 ganha pára-choques e tampa do porta-malas ligeiramente retocados. No interior, novos revestimentos e sistema de navegação i-Drive otimizado. Os equipamentos foram ampliados com sistema de visão noturna, piloto automático ativo e alerta para mudança involuntária de faixa com vibrações do volante. Os motores seis cilindros a gasolina estão mais potentes e econômicos.
M5 Touring:
Esta segue o padrão da M5 sedã. O visual é diferenciado pelo pára-choque dianteiro com entradas de ar maiores e mais contundentes. Nas laterais, uma entrada de ar no pára-lama e saias. Atrás, quatro saídas de escapamento dão o tom do V10 5.0 de 507 cv de potência e 52,3 kgfm de torque.
Tamanha cavalaria é passada às rodas traseiras por um câmbio seqüencial de sete marchas com função Drivelogic, que permite até 11 configurações de mudanças. Assim, acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente. A estabilidade é garantida pelas rodas de 19 polegadas, confeccionadas em alumínio forjado e calçadas por pneus 255/40 à frente e 275/35 atrás. Há ainda controles eletrônicos de estabilidade, tração e da carga dos amortecedores.
O restante da Série 5 ganha pára-choques e tampa do porta-malas ligeiramente retocados. No interior, novos revestimentos e sistema de navegação i-Drive otimizado. Os equipamentos foram ampliados com sistema de visão noturna, piloto automático ativo e alerta para mudança involuntária de faixa com vibrações do volante. Os motores seis cilindros a gasolina estão mais potentes e econômicos.
M5 Touring:
