Rebaixameno- Inspecção
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Nephilim
Banido
citação:Originalmente colocada por ciber007
citação:Originalmente colocada por Nephilim
Ok.. se queres o carro para o esticares numa autoestrada ou numa pista[] porreiro rebaixa-o bem.[8D]
Agora se queres andar nas estradas portuguesas , nas nossas cidades muitas vezes em obras , se queres ir passear até á praia e o tem de estacionar no meio de um monte de areia, ou se tens que subir passeios para estacionar...
pensa mto bem antes de o rebaixares.
Eu já tive o meu carro rebaixado 30mm e com mais de 30mil kms feitos assim nunca amolguei e muito menos parti o cárter..e até subi alguns passeios.
Ah, mais, tudo em Portugal.
Há pessoal que de facto exagera imenso nos rebaixamentos agora quem rebaixa 30 ou 35 mm não sacrifica assim tanto como falam e muito menos torna o carro perigoso para si e para os outros.
realmente 3cm como é pouco não representa um risco se andares em estradas...se fores para o campo e passares por um caminho cheio de buracos podem fazer falta os 3cm...
citação:Originalmente colocada por Nephilim
citação:Originalmente colocada por Speedy
citação:Originalmente colocada por ciber007
citação:Originalmente colocada por Nephilim
acho eu e é mesmo assim...
alias nem consigo ver uma vantagem util num carro rebaixado, se fosse essa a opção correcta os carros vinham mais baixos de fabrica.
o pessoal tem a mania de copiar é os carros de competição e depois xuna o carro e andam a bater nos passeios com o fundo do carro.[8]
[}]
Lê-se cada uma..
x2
Nephilim, achas mas não é mesmo assim. Claro que existe muito pessoal que exagera, nomeadamente rebaixar o carro em 60 mm....não sei como o carro não se espatifa todo, aí tens razão e subscrevo.
Mas um rebaixamento mínimo não se nota por fora e vais ver a diferença lá dentro a guiar o carro. No meu caso bastaram 35 mm para fazer toda a diferença lá dentro.
Penso que é um medida que faz um bom compromisso entre conforto/comportamento, ao invés de, por exemplo, 60 mm que são bons mas é para pista.
Eu sei que é um carro rebaixado tive um já ha mais de 10anos na altura o ax 1.4 e estava rebaixado uns 3.5cm... em estrada era porreiro, mas a subir passeios era preciso ter cuidado...um dia ao em sintra amolgei o carter por sorte não o parti... pode ficar mais giro , mais porreiro em estrada e curvas mas se apanhas uma estrada marada ou um sitio mais rural é um desatino.
Os passeios são para os peões não é para andares a subir [}
][}]Pelos vistos para ti é mais seguro andar assim, afinal sobe passeios com facilidade sem partir o carter
oc_nightmare
Banido
se sao contra o rebaixamento, experimentem conduzir um G40 com suspensao de origem....
tambem so tenho o meu com o kit Kw -60mm pq foi o antigo dono que o pos assim, se fosse eu nao tinha abusado tanto... ia so até aos -40mm que as estradas portuguesas e lombas gigantes dao-me uma trabalheira e dor de cabeça desgraçada.
mas em curva nao ha duvida que ficou muito melhor, nem tem comparação
tambem so tenho o meu com o kit Kw -60mm pq foi o antigo dono que o pos assim, se fosse eu nao tinha abusado tanto... ia so até aos -40mm que as estradas portuguesas e lombas gigantes dao-me uma trabalheira e dor de cabeça desgraçada.
mas em curva nao ha duvida que ficou muito melhor, nem tem comparação
nissan primera p11
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=96326
ja comprei o carro rebaixado, mas as molas que traz não sao grande coisa, e queria meter umas eibach pro kit 3cm.
S
Speedy
Guest
Essas ainda por cima já são mesmo pretas...independentemente das opinões prós e contras, se queres mesmo avança com isso pois pretas nem eles sequer desconfiam. Ah e são umas belas molas.
Eliselotus
Well-known member
mas agarra mais em curva onde???citação:Originalmente colocada por Nephilim
citação:Originalmente colocada por Eliselotus
se vires bem, a maior parte das marcas ja tem acessorios que permitem rebaixar o carro. yep, rebaixamento DE ORIGEM! varios settings DE ORIGEM!!! veja-se os mercedes classic, elegance e avantgarde...3 setups diferentes de suspensao, e 2 deles até com a mesma altura ao solo
Pois mas essas opções que as marcas dão para as molas e amortecedores e como dizes que as vezes alteram sem baixar o carro eu isso já nem vejo como o "rebaixamento" tipico..mas sim as opções dadas de fabrica é outra história.
Rebaixar para mim é curtar as molas ou mudar para outras mais curtas e o carro fica mais baixo e a altura ao solo diminui consideravelmente. Agarra mais em curva mas não gosto de carros baixos pelos motivos que disse.
so por ser mais baixo?
e os outros factores todos, nao contam?
exprimenta um Classe E com PSS9 bem afinadinhos...depois vem ca falar do conforto da versao elegance e do curvar do Avantgarde
ha que distinguir gostos de factos rapaz. tu nao gostas de carros rebaixados, a maioria do que prai anda sao autenticos atentados à integridade fisica dos que os rodeiam (por serem tao mal "preparados" que chegam a ser perigosos), mas e entao? o resto tb existe.
Tuareg
New member
O rebaixamento do meu carro foi feito namarca com um kit específico da Koni (molas e amortecedores), e a progressão é senvível nas passagens em curva de alta (o carro passou a rodar entre 5 a 10 km/h) mais rápido nesse tipo de curvas, e na contenção dos movimentos do chassis durante a travagem e aceleração. Ainda por cima não ficou mais duro do que já era.
Como o chassis ficou mais vivo, requer atenção redobrada em piso escorregadio, mas isso é bom porque ao contrário dos carros com a suspensão neutra, sentes imediatamente e de forma inequívoca que o piso está diferente e reclama cuidado e moderação no ritmo de andamento.
Como o chassis ficou mais vivo, requer atenção redobrada em piso escorregadio, mas isso é bom porque ao contrário dos carros com a suspensão neutra, sentes imediatamente e de forma inequívoca que o piso está diferente e reclama cuidado e moderação no ritmo de andamento.