3 Cilindradas, 3 sistemas, a mesma potencia...

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Pra isso existe o 2.0 HDI 110, que é um excelente exemplo em fiabilidade, e sempre disponível desde muito baixas RPM [8D]
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O dCi tambem é...

E prontos, chegou o momento esperado por todos, confronto de fanáticos. [}:)]

Renaultista VS Citroenista [8D][:I]

[}:)]
 
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Pra isso existe o 2.0 HDI 110, que é um excelente exemplo em fiabilidade, e sempre disponível desde muito baixas RPM [8D]
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O dCi tambem é...

E prontos, chegou o momento esperado por todos, confronto de fanáticos. [}:)]

Renaultista VS Citroenista [8D][:I]

[}:)]
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[}:)][}:)][}:)][}:)]
 
citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Pra isso existe o 2.0 HDI 110, que é um excelente exemplo em fiabilidade, e sempre disponível desde muito baixas RPM [8D]
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Nem sempre um motor de maior cilindrada é superior a um de menor cilindrada com a mesma potência. No caso do 1.6 HDI 110 vs o 2.0 HDI 110, a minha preferencia vai para o 1.6 HDI. É ligeiramente mais ruidoso e não tão agradável em baixas mas compensa isso tudo nos médios/altos regimes e nos consumos muito melhores.

Teste ao 1.6 HDI 110 - Autohoje

http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=fd2e6e58

Teste ao XSI 2.0 HDI 110 - Autohoje num comparativo com o Stilo

http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=c3c790a8


Medições para comparar entre o 1.6 HDI 110 e o 2.0 HDI 110.


307uz0.jpg
 
Acho um pouco exagerado...mas...:)

a 80/100 tinha ideia que fazia 4/4,5l e a 120/140 5,5/6 l. Mesmo assim tendo em conta o peso seria excelentes valores :)
 
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

citação:Originalmente colocada por ASA

Paulinhuu disse: "Os 1.9 e 2.0 têm sempre mais robustez e fiabilidade, além de estarem menos turbo-dependentes"...

Quem já conduziu os dois sabe q o turbodependente é o 1.9 e o 2.0, porque o 1.5 Dci tem uma aceleraçao desde as 800 Rpm de tal maneira suave e progressiva q nem se dá conta q entra o turbo.Parece um carro a gasolina. Cumptos
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Ora nem mais...afinal o tal conhecido kick é devido à grande diferença de energia do motor antes e após a entrada do turbo ;) A baixas rotações o 1.9 TDI é mole :D;)
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eu pergunto só se algum de vocês já conduziu um carro com o 1.9 105 cv montado.

é que n tem nada a ver com o velhino 110cv em termos de lineariedade.

cumps
 
O PD de 105cv é só dos motores diesel mais equilibrados que já experimentei. Pouco fica a dever ao 2.0 de 140cv.

O melhor compromisso performance/consumos/fiabilidade dos diesel VW actualmente.
 
citação:Originalmente colocada por eL niNo

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

citação:Originalmente colocada por ASA

Paulinhuu disse: "Os 1.9 e 2.0 têm sempre mais robustez e fiabilidade, além de estarem menos turbo-dependentes"...

Quem já conduziu os dois sabe q o turbodependente é o 1.9 e o 2.0, porque o 1.5 Dci tem uma aceleraçao desde as 800 Rpm de tal maneira suave e progressiva q nem se dá conta q entra o turbo.Parece um carro a gasolina. Cumptos
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Ora nem mais...afinal o tal conhecido kick é devido à grande diferença de energia do motor antes e após a entrada do turbo ;) A baixas rotações o 1.9 TDI é mole :D;)
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eu pergunto só se algum de vocês já conduziu um carro com o 1.9 105 cv montado.

é que n tem nada a ver com o velhino 110cv em termos de lineariedade.

cumps
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Quanto a esse não sei. Falava essencialmente dos 110 e 130 cv ;)
 
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