MG 4/Mulan 2022

O MG4 tem cinco estrelas no EuroNcap. Tem práticamente os mesmos equipamentos de segurança que o Model 3.
Em termos de crash tests o TM3 é ligeiramente melhor sim. Não estás a comparar um carro dos anos 90 com o TM3 mas um contemporâneo que tem que cumprir todas as normas europeias de segurança. Por isso, sim o TM3 só é ligeiramente melhor.
Se não conseguem lidar com o que outras pessoas dizem podem ignorar. Até parece que vos estou a arrastar o nome dos vossos parentes pela lama. A Tesla é uma marca de carros como as outras.

Quanto aos problemas de qualidade, não são só "fake news". A Tesla está em 19º de 24 marcas no índice de fiabilidade dos seus carros. Em 2021 estava em 27º de 28. No índice da J.D. Power de fiabilidade em 2021 só estava acima da Alfa Romeo, Jaguar e Land Rover. No estudo de qualidade inicial de 2022, também está no fundo da tabela.
Os problemas da Tesla em termos de QC são bem conhecidos pela indústria e imprensa especializadas. Têm vantagem técnica no essencial, que é na eficiência e baterias tanto a nível de produção como capacidade e tecnologia. E têm escala de produção para responder á procura. Isso é admirável mas não os torna perfeitos. Apenas quer dizer que enquanto as outras marcas não os apanharem nisto, muito comprador vai aturar os problemas de qualidade geral e escolhas ergonómicas e de usabilidade da Tesla.

E não os resultados de segurança não podem ser só comparados entre marcas do mesmo segmento. Que alucinação! Tens testes standardizados que te permitem fazer exatamente esse tipo de comparação! Só por essa resposta já dá para perceber que nem vale a pena conversar mais.

Em relação a preços, o MG4 é 12,000€ mais barato. Acabou a conversa.
 
Última edição:
Rosmano, eventualmente todos vão comparar qualquer electrico com o tesla..é inevitável principalmente quando desceram os preços da maneira que desceram

resta saber se em março sai um novo M3 e sobem 15mil ao pvp🤣

Relativamente a questão da segurança, o mais básico do mg4 poucos elementos tem, o mais equipado sim, já tem várias coisas interessantes mas o preço também sobe uns 20%..que acho um abuso
 
Rosmano, eventualmente todos vão comparar qualquer electrico com o tesla..é inevitável principalmente quando desceram os preços da maneira que desceram

resta saber se em março sai um novo M3 e sobem 15mil ao pvp🤣

Relativamente a questão da segurança, o mais básico do mg4 poucos elementos tem, o mais equipado sim, já tem várias coisas interessantes mas o preço também sobe uns 20%..que acho um abuso

É impressão minha ou já subriam o preço?
 
Eu acho que o MG em Portugal está com um preço parvo. Aqui pelos lados da Europa mais central faz bastante mais sentido e o fosso para o TM3 é bem maior. Não estaria a ter estas discussões sobre o MG4 e TM3 pelo preço de cada um.
O tuga é sempre chulado por representantes gananciosos.
 
Última edição:
O MG4 tem cinco estrelas no EuroNcap. Tem práticamente os mesmos equipamentos de segurança que o Model 3.
Em termos de crash tests o TM3 é ligeiramente melhor sim. Não estás a comparar um carro dos anos 90 com o TM3 mas um contemporâneo que tem que cumprir todas as normas europeias de segurança. Por isso, sim o TM3 só é ligeiramente melhor.
Se não conseguem lidar com o que outras pessoas dizem podem ignorar. Até parece que vos estou a arrastar o nome dos vossos parentes pela lama. A Tesla é uma marca de carros como as outras.

Quanto aos problemas de qualidade, não são só "fake news". A Tesla está em 19º de 24 marcas no índice de fiabilidade dos seus carros. Em 2021 estava em 27º de 28. No índice da J.D. Power de fiabilidade em 2021 só estava acima da Alfa Romeo, Jaguar e Land Rover. No estudo de qualidade inicial de 2022, também está no fundo da tabela.
Os problemas da Tesla em termos de QC são bem conhecidos pela indústria e imprensa especializadas. Têm vantagem técnica no essencial, que é na eficiência e baterias tanto a nível de produção como capacidade e tecnologia. E têm escala de produção para responder á procura. Isso é admirável mas não os torna perfeitos. Apenas quer dizer que enquanto as outras marcas não os apanharem nisto, muito comprador vai aturar os problemas de qualidade geral e escolhas ergonómicas e de usabilidade da Tesla.

E não os resultados de segurança não podem ser só comparados entre marcas do mesmo segmento. Que alucinação! Tens testes standardizados que te permitem fazer exatamente esse tipo de comparação! Só por essa resposta já dá para perceber que nem vale a pena conversar mais.

Em relação a preços, o MG4 é 12,000€ mais barato. Acabou a conversa.

Acabou a conversa? Isso cheira a conversa ditatorial.

Um veículo de segmento superior é sempre mais pesado por isso para ter o mesmo resultado tem de ser mais sólido e resistente. É Física básica.

Em relação à fiabilidade, o TM3 é o elétrico mais fiável do mercado. O S sim teve alguns problemas.
 
Acabou a conversa? Isso cheira a conversa ditatorial.

Um veículo de segmento superior é sempre mais pesado por isso para ter o mesmo resultado tem de ser mais sólido e resistente. É Física básica.

Em relação à fiabilidade, o TM3 é o elétrico mais fiável do mercado. O S sim teve alguns problemas.

Mas seguindo a tua lógica, o S é mais pesado que o 3, onde está a fisica básica aqui?
 
Eu acho que o MG em Portugal está com um preço parvo. Aqui pelos lados da Europa mais central faz bastante mais sentido e o fosso para o TM3 é bem maior. Não estaria a ter estas discussões sobre o MG4 e TM3 pelo preço de cada um.
O tuga é sempre chulado por representantes gananciosos.

Eu por acaso preferia um carro das dimensões do MG4, e a versão de topo era mesmo a calhar...agora 40k por um carro chines que entrou a 1\2 anos.. não querem vende, nem sabem vender

Eu ainda a 5\6 anos não dava nada pela tesla...e agora anda a brincar com o mercado mundial, esta descida de preço foi mesmo para ver a concorrência e a reação que iam ter
 
Acabou a conversa? Isso cheira a conversa ditatorial.

Um veículo de segmento superior é sempre mais pesado por isso para ter o mesmo resultado tem de ser mais sólido e resistente. É Física básica.

Em relação à fiabilidade, o TM3 é o elétrico mais fiável do mercado. O S sim teve alguns problemas.

Se no final o veículo mais pesado só confere o mesmo grau de proteção aos bonecos num teste de crash test não é por ser mais pesado que protege mais o ocupante do habitáculo.
O que confere protecção não é o peso. Antes pelo contrário. Quanto mais pesado é um veículo mais energia cinética tem que dissipar num embate. O que garante protecção são zonas de deformação que dissipam essa energia sem afectar o habitáculo e seus ocupantes.

Em relação á fiabilidade providenciei-te fontes que falam da fiabilidade dos Tesla. Tu só andas aqui a mandar larachas. Fica tudo dito. A conversa acaba porque eu não tenho grande vontade de estar a assumir uma postura de crítica constante da Tesla a que tu me estás a forçar.
Estás a ser teimoso e simplesmente queres ignorar que o fosso do preço do TM3 para o MG 4, fazendo este um modelo excepcionalmente competitivo e ao alcance da classe média em múltiplos países europeus de uma forma que o TM3 simplesmente não está.
Mesmo em Portugal, a diferença das versões de base continua a ser enorme. E considerando que o consumidor privado português médio compra carros/SUVs de segmento B e C, o português médio vai olha primeiro para um MG4 como uma compra viável do que para um Tesla. E as versões topo de gama fazem sempre uma minoria das vendas.
 
Se no final o veículo mais pesado só confere o mesmo grau de proteção aos bonecos num teste de crash test não é por ser mais pesado que protege mais o ocupante do habitáculo.
O que confere protecção não é o peso. Antes pelo contrário. Quanto mais pesado é um veículo mais energia cinética tem que dissipar num embate. O que garante protecção são zonas de deformação que dissipam essa energia sem afectar o habitáculo e seus ocupantes.

Em relação á fiabilidade providenciei-te fontes que falam da fiabilidade dos Tesla. Tu só andas aqui a mandar larachas. Fica tudo dito. A conversa acaba porque eu não tenho grande vontade de estar a assumir uma postura de crítica constante da Tesla a que tu me estás a forçar.
Estás a ser teimoso e simplesmente queres ignorar que o fosso do preço do TM3 para o MG 4, fazendo este um modelo excepcionalmente competitivo e ao alcance da classe média em múltiplos países europeus de uma forma que o TM3 simplesmente não está.
Mesmo em Portugal, a diferença das versões de base continua a ser enorme. E considerando que o consumidor privado português médio compra carros/SUVs de segmento B e C, o português médio vai olha primeiro para um MG4 como uma compra viável do que para um Tesla. E as versões topo de gama fazem sempre uma minoria das vendas.

No MG4 por acaso não, a maioria das encomendas é do luxury, o base tem uma bateria mais pequena e entre o intermédio e o topo a diferença de preço é pequena (e a diferença de equipamento é muito grande). Um bocado como a Dacia, as vendas do Sandero de entrada nem 1% representam, é quase tudo versões de topo.
 
Se no final o veículo mais pesado só confere o mesmo grau de proteção aos bonecos num teste de crash test não é por ser mais pesado que protege mais o ocupante do habitáculo.
O que confere protecção não é o peso. Antes pelo contrário. Quanto mais pesado é um veículo mais energia cinética tem que dissipar num embate. O que garante protecção são zonas de deformação que dissipam essa energia sem afectar o habitáculo e seus ocupantes.

Em relação á fiabilidade providenciei-te fontes que falam da fiabilidade dos Tesla. Tu só andas aqui a mandar larachas. Fica tudo dito. A conversa acaba porque eu não tenho grande vontade de estar a assumir uma postura de crítica constante da Tesla a que tu me estás a forçar.
Estás a ser teimoso e simplesmente queres ignorar que o fosso do preço do TM3 para o MG 4, fazendo este um modelo excepcionalmente competitivo e ao alcance da classe média em múltiplos países europeus de uma forma que o TM3 simplesmente não está.
Mesmo em Portugal, a diferença das versões de base continua a ser enorme. E considerando que o consumidor privado português médio compra carros/SUVs de segmento B e C, o português médio vai olha primeiro para um MG4 como uma compra viável do que para um Tesla. E as versões topo de gama fazem sempre uma minoria das vendas.

Um carro de segmento superior se tem o mesmo resultado ou melhor do que um carro de segmento inferior significa que é sempre mais seguro. Isto é Física básica. Mais pesado vai ter sempre vantagem num embate em relação a outro carro mais pequeno e mais leve.

A fiabilidade que tu vieste aqui colocar incluiu modelos diferentes do M3 e o Y, são estes dois que se estão aqui a discutir e estes são os VEs mais fiáveis do mercado.

O TM3 será sempre melhor investimento apesar do MG ser uma proposta válida também.
 
Um carro de segmento superior se tem o mesmo resultado ou melhor do que um carro de segmento inferior significa que é sempre mais seguro. Isto é Física básica. Mais pesado vai ter sempre vantagem num embate em relação a outro carro mais pequeno e mais leve.

A fiabilidade que tu vieste aqui colocar incluiu modelos diferentes do M3 e o Y, são estes dois que se estão aqui a discutir e estes são os VEs mais fiáveis do mercado.

O TM3 será sempre melhor investimento apesar do MG ser uma proposta válida também.

Faz favor de me demonstrar os dados de fiabilidade específicos desses modelos então.
 
No MG4 por acaso não, a maioria das encomendas é do luxury, o base tem uma bateria mais pequena e entre o intermédio e o topo a diferença de preço é pequena (e a diferença de equipamento é muito grande). Um bocado como a Dacia, as vendas do Sandero de entrada nem 1% representam, é quase tudo versões de topo.

20% é pouco?
 
a diferença entre o m4 base e o mais equipado

Então não me expliquei bem.. a diferença pequena é entre os que têm bateria igual, o confort e o luxury, são precisamente 2mil euros, para uma série de upgrades que compensam bem a diferença, só a bomba de calor, se calhar em algumas marcas quase que pagas isso.

Entre o standard e o topo sim, a diferença é maior, mas aí já estamos a falar de uma bateria mais pequena e carregamento mais lento, para além de tudo o resto.
 
Quem é o representante da MG em Portugal? Para mim não se compreende a discrepância de preços da MG em Portugal comparado com outros países europeus.
 
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