Rebaixameno- Inspecção

Essa é outra.... como é que eles verificam o qt está rebaixado? Existe alguma lei que imponha medidas acerca do rebaixamento dos carros??? Já ouvi dizer que a matrícula tinha de estar no mínimo a 30cm do solo, mas então e os carros que já vêm assim de origem??

Era bom saber o que se pode fazer para não se apanhar a "paulada"..
 
citação:Essa é outra.... como é que eles verificam o qt está rebaixado? Existe alguma lei que imponha medidas acerca do rebaixamento dos carros??? Já ouvi dizer que a matrícula tinha de estar no mínimo a 30cm do solo, mas então e os carros que já vêm assim de origem??

Era bom saber o que se pode fazer para não se apanhar a "paulada"..
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a questão está: se eles desconfiarem que o veículo está rebaixado, têm acesso à ficha de homologação do mesmo onde esses parâmetros e medidas estão especificados, medem e voilá;)
 
Acho bem o pessoal ser multado por rebaixar os carros...pois do rebaixamento surge o partir o carter, entornar o oleo na estrada e provocar acidentes em quem vem atraz.[xx(]
 
Acho que depende dos carros... sinceramente, rebaixar 30mm quase que nem se nota e melhora um pouco o comportamento do carro... exageros tb acho que deveriam ser multados, mas isso é para tudo.
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação:Acho bem o pessoal ser multado por rebaixar os carros...pois do rebaixamento surge o partir o carter, entornar o oleo na estrada e provocar acidentes em quem vem atraz.
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:(:(:(

achas mesmo?
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acho eu e é mesmo assim...

alias nem consigo ver uma vantagem util num carro rebaixado, se fosse essa a opção correcta os carros vinham mais baixos de fabrica.;)

o pessoal tem a mania de copiar é os carros de competição e depois xuna o carro e andam a bater nos passeios com o fundo do carro.[8]
 
citação:Originalmente colocada por Nephilim
acho eu e é mesmo assim...

alias nem consigo ver uma vantagem util num carro rebaixado, se fosse essa a opção correcta os carros vinham mais baixos de fabrica.;)

o pessoal tem a mania de copiar é os carros de competição e depois xuna o carro e andam a bater nos passeios com o fundo do carro.[8]
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Tenho o GTC rebaixado -30mm e não o tenho xunado.
Raio de ideia a vossa [xx(]
 
A mim o que me faz mais confusão é nos comerciais. Gostava de os ver carregados. Até nos de 5 lugares, por vezes veem-se alguns, que com 5 pessoas lá dentro devem ter um conforto igual aos tractores aos saltos nas serras.
Em termos de inspecção, sei que fica anotado mas até é daquelas coisas que acho mal. Cada um estraga o carro por onde quer, há quem prefira desta forma e se o trabalho for "bem feito" julgo que não coloca ninguém em risco.
 
citação:acho eu e é mesmo assim...

alias nem consigo ver uma vantagem util num carro rebaixado, se fosse essa a opção correcta os carros vinham mais baixos de fabrica.

o pessoal tem a mania de copiar é os carros de competição e depois xuna o carro e andam a bater nos passeios com o fundo do carro.
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não é bem assim...a questão é que as marcas normalmente pretendem um compromisso entre eficácia e conforto, daí lançarem versões mais desportivas!
no caso de eu estar disposto a sacrificar um pouco o conforto em troca de eficácia não estou a perceber qual é o probelma!;)
 
citação:Originalmente colocada por Gamboa

A mim o que me faz mais confusão é nos comerciais. Gostava de os ver carregados. Até nos de 5 lugares, por vezes veem-se alguns, que com 5 pessoas lá dentro devem ter um conforto igual aos tractores aos saltos nas serras.Em termos de inspecção, sei que fica anotado mas até é daquelas coisas que acho mal. Cada um estraga o carro por onde quer, há quem prefira desta forma e se o trabalho for "bem feito" julgo que não coloca ninguém em risco.
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Pois tu andas muito mal informado! Quando se rebaixa o carro, de forma correcta, utilizan-se molas mais "duras" (maior diâmetro e tratamento diferente do aço) e normalmnete com o mesmo número de espirais! Como conclusão o carro carregado e descarregado à vista a diferença é nula e em termos de comportamento é bem mais seguro do que com as molas de origem!

Como exemplo tenho o meu carro, que até é um comercial derivado de um 5 lug., quando tinha as molas de origem e carregava o carro para ir de férias ele abaixava a traseira até à altura que está agora. E agora quando vou de férias a traseira fica igual com e sem carga! A única coisa que muda é a distribuição de peso!
 
Quanto à inspecção, eu sei que à partida o rebaixamento é proíbido, mas eu pessoalmente não tenho tido problemas e tenho umas Eibach -3cm que eram vendidas pela própria Fiat como sendo da Abarth!

Quanto a pintar de preto, as minhas ainda estão vermelhas, mas aconcelho a quem vai ainda montar as molas a pintar de preto caso sejam de outra côr! Pois eu ainda não pontei as minhas pois foram montadas antes de haver esta perseguição toda a carros alterados, mesmo quando apenas se melhora a segurança dos mesmos! Mas acreditem que quando elas tiverem de sair fora, tipo para mudar amortecedores, elas só voltam montadas de preto.
 
Confirmo.
Fui de ferias a semana Natal/Passagem d'ano
GTC ca mala cheia, e bancos traseiros cheios de tralha.

A altura ao solo era igual vazio, ou assim carregado.
 
Pois, mas a tristeza é que umas boas molas de 30mm, amarelas, dão uma bandeira de todo o tamanho, e há quem lá vá com a molinhas comprimidas, que são um perigo, e como são pretas, passa.
 
citação:Originalmente colocada por Nephilim
acho eu e é mesmo assim...

alias nem consigo ver uma vantagem util num carro rebaixado, se fosse essa a opção correcta os carros vinham mais baixos de fabrica.;)

o pessoal tem a mania de copiar é os carros de competição e depois xuna o carro e andam a bater nos passeios com o fundo do carro.[8]
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[}:)]

Lê-se cada uma..
 
Os construtores querem um meio-termo entre potencia e durabilidade (em alguns casos...). Um motor 2.0 de 140cv consegue chegar aos 200cv com algumas alterações!! E a durabilidade depende muito de quem os usa... se tivesses um carro desses a andar sempre nas 6000rpm's e depois este estoirasse aos 90000km ias dizer "estes motores são uma me%&a!"

É isso que os construtores não querem - agora não poder alterar simplesmente pq não.... não concordo - verifiquem a segurança e se isso estiver bom, fogo à peça!

O pessoal com carros rebaixados pode fazer o mesmo que eu..... não sobe passeios.
 
citação:Originalmente colocada por pmc_jtd
Como exemplo tenho o meu carro, que até é um comercial derivado de um 5 lug., quando tinha as molas de origem e carregava o carro para ir de férias ele abaixava a traseira até à altura que está agora. E agora quando vou de férias a traseira fica igual com e sem carga! A única coisa que muda é a distribuição de peso!
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entao se é assim...o mais certo é estar duro demais:D
é que, como ja deves ter reparado, estradas nao sao pistas. o que é eficaz num lado é pessimo no outro.

yep, o que nao falta prai é material da moda e material com fama...que nao presta pra nada.

como alteraçoes tb tens ainda a distribuiçao da força de travagem, mesmo que nao toques nos travoes. e esta hein?:D
o pessoal normalmente so se lembra desta...depois de bater[}:)]

quanto à IPO, a lei existe e todos a ignoram. por isso o carro passa ou nao passa...conforme o estado de espirito do inspector
 
citação:Originalmente colocada por hugolini

Carro rebaixado = centro gravidade mais baixo = melhor estabilidade e capacidade de curvar = maior segurança.
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Raciocínio demasiado linear que esquece outras variáveis.
Quanto mais baixo etiver um carro, menos curso de suspensão tem. O resultado é bom em pisos ideias. Mas em pisos maus ou numa simples lomba ou buraco imprevisível, o carro reage de forma muito mais instável. Ao passo que com o curso e dureza originais os carros tendem a absorver bem as "pancadas", com um rebaixamento é mais normal que o volante te saia das mãos ou , mais provável, percas tracção e te desvies da trajectória ideal. Já não vamos falar no aumento do esforço para rótulas e transmissões.
Para um carro de utilização diária, o rebaixamento é uma péssima ideia.
 
citação:Originalmente colocada por ciber007

citação:Originalmente colocada por Nephilim
acho eu e é mesmo assim...

alias nem consigo ver uma vantagem util num carro rebaixado, se fosse essa a opção correcta os carros vinham mais baixos de fabrica.;)

o pessoal tem a mania de copiar é os carros de competição e depois xuna o carro e andam a bater nos passeios com o fundo do carro.[8]
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x2
Nephilim, achas mas não é mesmo assim. Claro que existe muito pessoal que exagera, nomeadamente rebaixar o carro em 60 mm....não sei como o carro não se espatifa todo, aí tens razão e subscrevo.

Mas um rebaixamento mínimo não se nota por fora e vais ver a diferença lá dentro a guiar o carro. No meu caso bastaram 35 mm para fazer toda a diferença lá dentro.
Penso que é um medida que faz um bom compromisso entre conforto/comportamento, ao invés de, por exemplo, 60 mm que são bons mas é para pista.;)
 
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